机器拉缸什么原因造成的

1. 汽车拉缸是什么原因造成的

“拉缸”是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运回动部答位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。

一般而言，造成拉缸的原因有以下几种：
活塞和汽缸之间配合间隙过小。
活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。
活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。
活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。
发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。
发动机冷却不良，冷却系统有故障。
机油不清洁，含大量杂质。
长期超载低速行驶。
非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。
空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
如果是机油造成的故障，其主要原因是：
机油粘度选用不当：根据前述内容来选择油品。
机油级别不当：为贪图便宜选用低档油品，因抗磨性能不足而拉缸。
机油杂质过多：如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。
空气滤清器失效。

2. 发动机拉缸是什么原因造成

你好车主 1 却机油导致 2 高温导致铝缸体发涨导致变形 希望可以帮到您谢谢！

3. 拉缸是什么原因造成的

发动机拉缸大多是由于机油润滑不到或机油老化，起不到润滑做用才引起的。少部分可能由于活塞，环，缸桶之间材料问题可能出现。要避免拉缸就要勤检查机油，机油压力，控制换机油的时间，定期更换；定期更换空气滤清器，注意水温，防止机油加速老化

拉缸

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

拉缸故障原因

1、 发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；
2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；
3、 活塞环断裂，刮伤缸壁；
4、 活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；
5、 活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；
6、 活塞销外出，刮伤缸壁；
7、 气缸内进入异物；
8、 活塞与缸壁配合间隙过小；
9、 活塞销装配过紧，引起活塞变形；
10、 活塞热变形严重或烧顶熔化；
11、发动机长时间高速或超负荷运转等。

4. 拉缸什么原因造成的

“拉缸”是指抄活塞与汽缸相互运袭动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。
一般而言，造成拉缸的原因有以下几种：
活塞和汽缸之间配合间隙过小。
活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当。
活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落。
活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上。
发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转。
发动机冷却不良，冷却系统有故障。
机油不清洁，含大量杂质。
长期超载低速行驶。
非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差。
空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。
如果是机油造成的故障，其主要原因是：
机油粘度选用不当：根据前述内容来选择油品。
机油级别不当：为贪图便宜选用低档油品，因抗磨性能不足而拉缸。
机油杂质过多：如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。
空气滤清器失效。

5. 汽车发动机拉缸了是什么原因造成的

发动机拉缸，即为活塞或活塞环将汽缸孔内表面拉毛或拉出沟槽，此故障多发生在新车版走合期(包括大修权车)。新车上的大部分互相配合的零件，都经过机械加工和其它形式加工，互相配合不论粗糙度如何，都会存在着几何缺陷，如零件表面的微观不平度。当两个具有微观不平度的零件表面靡擦时，高低不平的凸点和沟纹就会互相咬合，较快地磨掉，因而发生较强烈的磨损即所谓的“走合磨损”。根据动配合件的磨损特性曲线来看，在新车走合期内，零件磨损较快，这是机械磨损的一种客观规律。在新车走合时，被磨下的金属颗粒、氧化物，装配时由于清洗不干净而存在的杂质颖粒等混人润滑油后，又会被润滑油带人配合表面，这样就会加快零件表面磨损(磨料磨损)。除上述原因之外还有:①发动机装配时，活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;②材料材质不适，热处理不当;③润滑油不足或变质造成润滑不良;④过早地摘下限速片，超载超速;⑤盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。上述情况往往容易发生发动机拉缸，活塞拉毛，见图

6. 柴油机拉缸是什么原因

介绍了船用柴油机的拉缸现象和此现象产生的主要外部表现迹象；并且分析了拉缸现象产生的内部机理和外部原因，通过分析进一步提出了针对这些不同情况下的不同故障而采取不同的对策。

关键词：船用柴油机 拉缸现象 润滑 对策

中图分类号：U676.5 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2006）07-0168-02

一、拉缸简述

拉缸现象是船用柴油机在生产、运行工作中一种危害性很大也很常见的发动机故障。拉缸时候产生的磨损量很大，可达到正常磨损的几十甚至几百倍。柴油机的拉缸根据损伤的程度轻缓不同可以分为擦伤、划伤和咬死等几种故障。前两者是属于轻微的拉缸行为，通常可自行修复。若及时发现情况，排除故障，可以避免大的漏洞和损失。若拉缸逐步严重，造成活塞与汽缸壁粘连，轻者损坏活塞和汽缸，重者咬死活塞，活塞卡死在缸套里，柴油机熄火，摇转曲轴不动。而拉断活塞或连杆、打坏机器、以致造成重大事故。因此对柴油机拉缸故障的形成机理进行分析，找出早期预报和正确的应对措施，对柴油机正确管理使用，提高可靠性和延长使用寿命，以及提高管理人员对故障的排除应变能力，都有很重要的意义。

二、拉缸表现迹象

所谓拉缸现象就是在柴油机的运转过程中的故障，发生拉缸现象的时候，外部迹象表现为1、发动机声音沉闷、异常，有哒哒哒或吭吭吭地异常声响。2、发动机有震动现象。3、缸套和活塞拉伤，在压缩和作功行程时汽缸中发生串气现象、串机油严重、油消耗量增加。4、温度异常。排气温度上升、冷却水温度升高、润滑油温度明显提高，转速不稳定、启动困难，曲柄箱出口冒烟，运转无力，功率不足，柴油机功率下降。

拉缸产生后，应将活塞连杆取下，观察活塞—环—汽缸壁工作表面沿活塞运动方向出现的片状或者条状的兰色条纹，形成一定面积的拉毛，其表面硬度比原基体组织有所增高。并伴随有变色（暗红或发蓝）的现象，甚至活塞环折断、卡死、拉断活塞或连杆、打坏机器。

三、发生拉缸现象的机理

众所周知，船用柴油机是一种热能动力机械，工作条件十分恶劣，承受着较高的热负荷和机械负荷。燃烧室是柴油燃烧和工质膨胀的场所，活塞、缸套及汽缸盖等是构成燃烧室的主要零部件，其所处的工作环境是高温、高压以及带有化学腐蚀性的混合油气直接作用于燃烧室组件。若维护保养不好，则拉缸故障时有发生。

现代研究表明，柴油机活塞（环）—缸套的润滑状态处在混合润滑模型状态，即有时处于流体润滑状态、有时处于边界润滑状态。拉缸故障产生的内部机理笼统地说是汽缸内壁与活塞环、活塞之间的工作表面具有一定的硬度和表面粗糙度，在一定温度条件下相互配合工作，机油起着润滑、冷却、清洗和密封的作用。

7. 造成汽车发动机拉缸的原因是什么

1、发动机水温过高导致冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高专。此时会属有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温。如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹。

2、发动机润滑系工作不良：机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件；另外，缸套与活塞也因飞溅的机油减小而造成干摩擦而拉缸。

(7)机器拉缸什么原因造成的扩展阅读：

除上述原因之外还有:

①发动机装配时，活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;

②材料材质不适，热处理不当;

③润滑油不足或变质造成润滑不良;

④过早地摘下限速片，超载超速;

⑤盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。

8. 什么是发动机拉缸是什么原因造成的

拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，回活塞、活塞环与答气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。
拉缸常见原因：
1、发动机冷却系泄漏、缺水，未及时补充造成发动机过热；
2、机油压力过低，气缸密封性和润滑功能丧失；
3、活塞环断裂，刮伤缸壁；
4、活塞销装配过紧，引起活塞变形；
5、活塞热变形严重或烧顶熔化；
6、发动机长时间高速或超负荷运转等。

9. 发动机拉缸一般是什么原因造成的

因为高温、大负荷、缺油，使汽缸壁上的油膜破坏，金属直接剧烈摩擦发热，出专现熔结属，由此缸壁产生纵向永久伤痕，车变残疾了啊，防止的办法就是避免前面的因素，别往死里开，勤换挡，用好机油，换油里程不能太长。发动机汽缸在正常的使用下，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损失，损失原因大多是由于运动部位的润滑油膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤程度虽有所不同，但均统称拉缸。
造成拉缸的主要原因有以下几种：
（1）活塞与汽缸配合间隙过小；
（2）活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；
（3）活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；
（4）活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；
（5）发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；
（6）发动机冷却不良，冷却系统有故障；
（7)机油不清洁，含大量杂质；
（8）长期超载低速行驶；
（9）非正规厂家生产的汽缸硬度低，质量差；
（10）空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上.更多问题可以去福建车百通网站咨询。

10. 发动机拉缸了的主要原因是什么造成的

发动机拉缸，即复为活塞制或活塞环将汽缸孔内表面拉毛或拉出沟槽，此故障多发生在新车走合期(包括大修车)。新车上的大部分互相配合的零件，都经过机械加工和其它形式加工，互相配合不论粗糙度如何，都会存在着几何缺陷，如零件表面的微观不平度。当两个具有微观不平度的零件表面靡擦时，高低不平的凸点和沟纹就会互相咬合，较快地磨掉，因而发生较强烈的磨损即所谓的“走合磨损”。根据动配合件的磨损特性曲线来看，在新车走合期内，零件磨损较快，这是机械磨损的一种客观规律。在新车走合时，被磨下的金属颗粒、氧化物，装配时由于清洗不干净而存在的杂质颖粒等混人润滑油后，又会被润滑油带人配合表面，这样就会加快零件表面磨损(磨料磨损)。除上述原因之外还有:①发动机装配时，活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;②材料材质不适，热处理不当;③润滑油不足或变质造成润滑不良;④过早地摘下限速片，超载超速;⑤盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。上述情况往往容易发生发动机拉缸，活塞拉毛