上海什麼路雕刻龍

① 上海是不是真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案

上海真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案。

上海刻有龍團的橋墩叫做上海延安路高架龍柱，和其他柱子不同的是，這根立柱特別粗壯，柱子通身包裹不銹鋼和銅制的龍紋雕塑，金燦燦，特別耀眼。

相傳當年建高架時，這里的樁打不下去，說下面是龍脈，後來只能請高僧前來驅龍，才得以成功。柱子包上龍飾，正是為了壓陣。

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其實上海延安路高架龍柱施工的時候確實出過問題，主要是打樁頻率太快摩擦基岩導致熱脹冷縮現象,後來請工程專家分析後也就解決了。

但是為什麼要把他裝飾成那樣，從建築風水的角度講也是有道理的，那根柱子貫穿支撐了好幾層橋面，而且傾斜角度，轉彎方向各不相同，空間介面非常復雜。

假如不加修飾就是與橋體一樣的水泥色，冷眼一看容易導致一種錯覺，這根柱子好像被扭曲，剪折成不規則的好幾截，不像是直的。

好似隨時會塌陷.這種視覺誤差會給人造成一種潛意識的壓迫感與焦慮感，通常情況下這種影響並不大,路過的人冷眼望去只是稍感不適。

但在特殊的情況下，可能會導致過往的司機一些多餘動作,進而有影響交通安全的可能，將它裝飾成上下一體的亮銀色。

並輔以美觀的浮雕點綴,就會修正這種視覺誤差，所以說它是一根風水柱也完全可以，只不過並非是網上所傳的離奇邪乎的"風水"。

② 上海是不是真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案

上海有一個雕刻著龍的橋墩。

③ 上海延安東路高架龍柱神秘事件

就在南北高架（成都北路-重慶南路）與延安路高架的路口，全上海高架道路網路的最版最中心位置的一根柱子

官網從權未承認，都是民間流傳，並且n個版本。聽說過一個版本是當年高架修到這里柱子怎麼也打不進去，所有工程技術人員束手無策。然後請了個高僧來看，高僧看了一眼，嘆了一口氣，回去了。項目負責人三番五次去請教，最後高僧終於說，那裡是上海龍脈所在，地下有龍，所以柱子下不去。需要做個法事請龍離開，並且柱子上同樣雕刻龍代替原來的龍，才可以。高僧又說，既然天機已泄，我命不久矣。於是過幾天做完了法事，柱子果然下去了，之後高僧就圓寂了。

④ 上海那根刻有九條龍的立交橋柱子是怎麼回事

九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成並通車以後，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先後上馬，形成貫穿上海市東西南北中的「田」字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地「申」字形的大格局。

當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的介面時，作為高架路主柱的基礎地樁卻怎麼也打不下去，導致工程受阻。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的介面上打不下地樁，豎不成主柱。

工程暫時停頓。一種說法在私下裡悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技術專家的反彈，這簡直是對技術專家的嘲弄！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。

技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之後，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標准和工程的要求。但是仍然沒有找到問題的症結。如果這個介面的主柱澆築不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。於是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。

主管領導思想也終於出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某龍華寺廟的一位高僧大德。

龍華寺高僧大和尚細細察看後開口說，已找到問題的症結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。

大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切准備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻後即可打樁，然後一去不返。

工程技術人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。如此這般之後，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標准，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。

⑤ 上海什麼橋上雕的9條龍

延安東路上的那根龍柱的傳說
在上海延安東路與成都路口的立交交界處，立有一根巨大的不銹鋼雕塑----龍柱。說起這根龍柱，在上海老百姓的口中有著多種版本的傳說。其中，有一種說法講得最神乎其神：說是當年在建造這延安東路高架立交時，工人在這里要打工程樁，可一直打不下去，這可急壞了工地上每個同志。後來，有人請來來一個「老法師」到現場看「風水」。那「老法師」說，這里正是上海的「龍脈」，要想在這里打樁，就應該先把這里的「龍王爺」請出來。於是，就決定在這里建一條不銹鋼的龍柱雕塑。椐說，當這個決定正式作出後，工地上的打樁施工立馬恢復了正常，延安東路的立交施工工程也按時完了工。這條不銹鋼龍柱也成了延安東路上的一個亮麗風景點。
正當大家對此事越傳越懸乎時，上海城建單位的工程師終於出來講話了：龍脈之說純屬瞎傳。但是，在當時打樁施工時確實碰到了巨大的困難，最後是在專家們的多方聯合攻關下才解決了這個難題。至於，為什麼要在這里建這樣一件不銹鋼雕塑，那個工程師則始終沒講具體的原因。

九十年代中，上海高架路建設是申城重振雄風，躋身世界一流都市前曲，繼內環線建成並通車以後，貫穿市區的成都路高架和延安路高架先後上馬，形成貫穿上海市東西南北中的「田」字格局，從而徹底改變市區交通擁擠堵塞，從而完成上海高架最終的上出天、下出地「申」字形的大格局。

工程之初由上海市各級領導重視，上海市民的支持，工程技術隊伍的拼搏，使得工程進展神速。沿途街景，一天一個樣，半個月找不到舊街里弄。沒料到，當工程進行到關鍵的東西高架路與南北高架路交叉聯接的介面時，作為高架路主柱的基礎地樁怎麼也打不下去。

工程受阻，偏偏受阻在東西南北交匯點上，受阻在上海最高的高架主柱之下！翻閱上海地質資料，上海屬長江三角洲沖積平原，並無過分復雜的地層狀況。參與工程的市政設計院、上海城建設計院設計，上海市政和隧道等工程公司立即調集技術力量攻關，一而再，再而三，地樁就是打不下。誰能想到偏偏在這個關鍵的介面上打不下地樁，豎不成主柱。

工程暫時停頓，奮戰在工程第一線的工人們食不甘，寢不安。不知怎的，一種說法在私下裡悄悄傳開：會不會是風水龍脈方面的問題？要不要請位風水先生或道士法師來看看呢？這種說法出現，立即受到工程技術專家的反彈，這簡直是對技術專家的嘲弄！在科學空前發達的今天，人類征服自然的力量可上九天攬月，碰上一個工程難點就求神拜佛，豈不是對封建迷信底頭？於是重新抖擻，廣邀各路技術精英，匯集到這一介面上啃硬骨頭。領導親自坐鎮，人心齊，泰山移！必須要將主柱的地樁打下去，保證整個工期不被延誤。

技術精英匯集，高招、絕招過招，各顯神通之後，打不進的地樁依然打不進！就是勉強打進一部分，卻遠遠不符合設計的標准和工程的要求。這一下問題變得嚴重起來了，精兵強將已經一一上場較量，卻還是沒有找到問題的症結。如果這個介面的主柱澆築不起來，南北、東西高架路就無法聯接，整個工程也不可能的按期竣。於是，先前的求神拜佛的說法又悄悄地傳播在工地。
眼前時間不等人，有招好過無招，何況從玄學方面一試，即使不成也沒有什麼大的傷害。主管領導思想也終於出現了松動，經過一番暗訪，請來了上海某龍華寺廟的一位高僧大德。

龍華寺高僧大和尚來到東西高架路與南北高架路交叉聯接工地細細察看後，閉目合掌，久久不語。眾人問可有辦法？大和尚沉思良久，然後開口說，已找到問題的症結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，願為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。

大和尚默然擇定吉日，眾人循其囑咐，一切准備停當。法師焚香禱念，一一行事，事畢叮囑某時某刻後即可打樁，然後一去不返。工程技術人員雖然一頭霧水，卻也動心聚念，遵囑照辦。誰知如此這般之後，地樁竟然順利打了下去，不偏不倚，完全符合設計標准，南北、東西高架嚴絲合縫。大和尚回到寺廟，不多日無疾而圓寂。

大和尚作法的布置，只傳數個領導和工程負責人，並再三吩咐秘而不宣，所以外人無從獲知詳情，唯一能看到的痕跡，就是在介面處地樁上澆築的巨大圓型支柱周身圍上了白鋼並裝上了龍型紋飾，作為對佑助打樁成功的神明靈物的祈敬。

這個故事在上海流傳很久，曾有該工程某技術負責人在報上辟謠說，全無此事，龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技術負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，並且銀底金紋的龍紋。
大和尚為真禪法師是相國寺的名譽住持。
真禪（1916-1995） 大家注意，他是95年逝世的．
玉佛寺第十任住持。俗姓王，名鶴樹，江蘇東台人。童真入道， 1921 年在安豐鎮凈土庵依凈修老和尚出家，法名真禪，字昌悟。 1931 年在南京寶華山隆昌律寺依德浩和尚受具足戒。先後入東台三昧寺啟慧佛學院、鎮江焦山定慧寺佛學院、鎮江竹林寺佛學院、泰州光孝寺佛學院、上海佛學院、上海圓明講堂楞嚴專宗學院、南京中國華嚴速成師范學院等院校學習，佛學造詣頗深。先後擔任鎮江竹林寺、蘇州獅林寺等名剎住持，以及竹林佛學院院長，桃李遍及歐、美、港、澳、台等地。