軸行星支架怎麼加工
把工件形狀，尺寸，准備使用的設備介紹一下。
㈡ 同心軸支架怎樣做
聯軸器兩端12和14的空就可以，具體固定以油泵、電機的安裝孔位及大小來定
㈢ 行星減速機的裝配要領是什麼
行星減速機的傳動結構圖大致由三部分構成行星輪，太陽輪，內齒圈。
它通過內圈（A）與行星減速機的齒輪箱緊密連接。環的中心具有由外部動力驅動的太陽齒輪（B）。兩者之間有一組三個。齒輪在托盤（C）上等分為行星齒輪組。在此期間，行星齒輪依靠輸出軸，內齒圈和太陽齒支架浮動;當輸入側動力驅動太陽齒時，行星減速器驅動行星齒輪。沿著內齒圈的運動路徑旋轉並順序旋轉，星形件的旋轉驅動連接到托盤的輸出軸以輸出動力。
由於結構不同,受力不同，行星減速機的齒輪配合也不相同。安裝方法自然也就不一樣了。一般分為兩種配合形式：滑動配合和過盈配合。
滑動配合：如滑移齒輪，將軸對准位置、角度後輕輕推入即可。
過盈配合：過盈量較小時，可用重錘敲擊軸端，將軸打進去。
之前要用其它物體把軸端做好掩蓋，避免軸端被敲擊損壞。過盈量較大時，可用油壓機將軸壓入。如沒有油壓機，可藉助輔助工具如：一些鋼板、大螺栓、板斧等等，迅速製成一件臨時工具，藉助螺紋增力的作用將軸拉入或頂入齒輪。大過盈量：可採用加熱法（ 渦流加熱等方式），齒輪受熱膨脹以後，可輕松將軸推進，也可反過來將軸冷卻後收縮，再推進。無論哪種方式，裝配前要仔細清理毛刺，污物，並塗抹潤滑油。
㈣ 行星架可有可無么
因為，天體運動是在磁共振場合中產生的。所以系桿並不能說明宇宙運動。說得不好聽，成了一種誤導。
㈤ 討論下小模數行星齒輪行星架一般怎麼檢驗
行星架上安裝位置是該零件的關鍵項，也是一般把行星架列為難加工件的主要原因，一回般的位置度答只有0.015-0.025左右，除了控制中心距外，角度誤差是最大的難點，一般說如果不用專用夾具進行定位，用通用夾具只能採用高精度的分度頭，否則這個分度誤差肯定要超差的，我曾遇到過經三座標檢查說是還行的，結果一查只是直徑誤差合格，也就是中心距合格，分度誤差達正負2分左右，一算，只能算一般螺紋孔的精度要求了（位置度在0.1-0.15左右），真是滑稽。
㈥ OB行星支架上有什麼
步驟：1.找行星輪支架；2.將行星齒輪機構「轉換」為定軸輪系（假想行星輪支架內不動）。要想使容一個運動的物體相對不動，就是在原系統中「加入」一個大小、相等、方向相反的速度，這樣就能「使」原運動的物體「不動」了。此步驟的意義是：用解定軸輪系傳動比的方法，間接地去解行星輪系的傳動比；3.計算「定軸輪系」傳動比。注意：「轉換」是相對原系統而言，就是在原系統中加入一個「-nH」（行星輪支架的轉速），這樣就可以假想行星輪支架不動了。原輪系中的轉速中要加「-nH」－－等式的左側，等式的右側不加，等式的右側一般是「定軸輪系」的齒數比。例如：n1/n2=Z2/Z1；轉換後為：(n1-nH)/(n2-nH)=Z2/Z1行星輪傳動比比較難，不容易理解。不知道我是否表達清楚了，但願能對你有幫助。
㈦ 用五個行星輪定固定支架軸的中心距與太陽輪齒圈的齒數有影響嗎
一般情況是行星齒輪齒數最少，其次太陽輪，內齒圈最多。
齒數沒有確切的關系，只是根據齒數不同，傳動比也有不同而已。
㈧ 行星減速機中如何區分是行星架單支撐的還是雙支撐的
單支撐與雙支撐指的是齒輪的支撐，也就是行星減速機的行星架。而回行星減速機的行星答架和行星減速機的輸出軸是一體式結構，所以行星減速機的行星架做的好不好直接影響到行星減速機各方面性能。接下來我們重點分析下結構，性能及成本上的區別。首先我們來分析行星減速機單支撐與雙支撐的結構；單支撐的結構是指行星架上的齒輪只有一邊受力，雙支撐的結構是指行星架上的齒輪兩邊受力。
單支撐，在行星架上面打了三個銷子孔，放三個銷子，再把齒輪固定在銷子上，齒輪的一面是行星架，另外一面是懸空，後面放一個擋片來分開。
雙支撐，行星架經過CNC兜空，然後在上加工中心打銷子孔，還必須保證上下兩個面的銷子孔完全同心(否則齒輪與齒輪就嚙合不上)，然後在放入齒輪，最後用銷子固定，齒輪的兩面都是由行星架來支撐。
㈨ 行星架與軸連接採用浮動套圖片
㈩ 行星齒輪傳動設計中，行星輪安裝在支架軸上需要有軸承嗎
需要有軸承，而且質量必須要好，不然檢修更換安裝後容易損壞。