車床加工錐度長怎麼車
A. 車床上,車的工件有錐度該怎麼調啊!
數控么?車的時候你給它加上幾絲錐度試試看吧!
B. 車床如何車錐度
車床有錐度的調整方法:
1、檢驗測量機床精度,校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。
若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動,那麼導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標,甚至呈扭曲狀,不但會讓車削的外圓產生錐度,還會景響其他精度。
出現這種情況,必須調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵,重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求,並緊固地腳螺釘。
2、車削前,找正後頂尖,使之與主軸軸線同軸。
(1)當發現工件有錐度存在後,先測量錐度數值,然後根據錐度數值的大小,確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。
再進行試切削,重新測量工件兩端的尺寸,檢測是否消除了錐度,如果未達到圖紙的尺寸要求,則必須再調整尾座,繼續進行試切、測量,直到符合圖紙的尺寸要求為止。
(2)、我們通常採用緊釘頂「調整尾座偏移法:
工件的兩端直徑在中滑板進給量一致的情況下,如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸,操作者站在尾座後方,松開左手緊頂絲,旋壓右手方位的緊頂絲,使頂尖向車刀方向調移。
可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上,百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上,調整的移動量是直徑差的一般即可,如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑,調整方法相反。
3、更換新的尾座套筒。
若尾座套筒長期使用,磨損嚴重。
再進行使用,就不僅是產生錐度了,還會出現更多的問題,只有更換新的套筒。
(2)車床加工錐度長怎麼車擴展閱讀
車床類型
1、普通車床
加工對象廣,主軸轉速和進給量的調整范圍大,能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作,生產效率低,適用於單件、小批生產和修配車間。
2、轉塔和回轉車床
具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架,能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序,適用於成批生產。
3、自動車床
按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工,能自動上下料,重復加工一批同樣的工件,適用於大批、大量生產。
4、多刀半自動車床
有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似,但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下,用於加工盤、環和軸類工件,其生產率比普通車床提高3~5倍。
5、仿形車床
能仿照樣板或樣件的形狀尺寸,自動完成工件的加工循環(見仿形機床),適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產,生產率比普通車床高10~15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。
6、立式車床
主軸垂直於水平面,工件裝夾在水平的回轉工作台上,刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件,分單柱和雙柱兩大類。
7、鏟齒車床
在車削的同時,刀架周期地作徑嚮往復運動,用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件,由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。
8、專門化車床
加工某類工件的特定表面的車床,如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。
9、聯合車床
主要用於車削加工,但附加一些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工,具有"一機多能"的特點,適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。
10、馬鞍車床
馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀,能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高,中間低,形似馬鞍,所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大,軸向尺寸小的零件,適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋,還可進行鑽孔、鏜孔、鉸孔等工藝,特別適於單件、成批生產企業使用。
馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨,操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高,剛性強、精度高、噪音低等特點。
C. 車工怎麼車錐度要過程,詳細點
如果不是數控車床來,你可以把小自托板轉動至設計要求錐度的1/2角度,試車一刀(直徑要小於錐度樣規大端直徑)用樣規試一下,在調整小托板角度,直至符合要求。 如果是數控車床,就要按照設計要求錐度,算好大端直徑和小端直徑的差,從大端或小端對好零位進行編程(輸入錐體或錐套的高度及大端直徑和小端直徑的差)。 切記:任何機床加工都要留有足夠的半精車和精車餘量,半精車和精車時要合理的調整切削速度、切削深度和進給量(走刀量),以保證加工工件的加工精度。 注意:車圓錐時,車刀沒有對准工件軸線,會出現雙曲線誤差,即出現工件母線不直的現象。 產生的原因:根據圓錐面形成的原理知道,在通過圓錐軸線的圓錐素線是一條直線,車刀的運動軌跡是一條直線,這樣車出的圓錐素線是一條直線;如果車刀刀尖裝的高於工件中心或低於工件中心,車刀的運動軌仍然是一條直線,而車出的圓錐素線卻變成了一條雙曲線。 解決方法:刀具安裝時,刀尖應該嚴格對准工件的軸線,也就是說刀尖應該與工件的軸線等高。 祝你成功!
D. 車床加工有錐度怎麼辦
消除意外錐度的方法
1.檢驗測量機床精度,校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。
若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動,那麼導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標,甚至呈扭曲狀,不但會讓車削的外圓產生錐度,還會景響其他精度。
出現這種情況,必頃調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵,重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求,並緊固地腳螺釘。
2.車削前,找正後頂尖,使之與主軸軸線同軸。
當發現工件有錐度存在後,先測量錐度數值,然後根據錐度數值的大小,確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。再進行試切削,重新測量工件兩端的尺寸,檢測是否消除了錐度。如果未達到圖紙的尺寸要求,則必須再調整尾座,繼續進行試切、測量,直到符合圖紙的尺寸要求為止。
我們通常採用緊釘頂「調整尾座偏移法:工件的兩端直徑在中滑板進給量一致的情況下,如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸。操作者站在尾座後方,松開左手緊頂絲,旋壓右手方位的緊頂絲,使頂尖向車刀方向調移。
可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上,百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上,調整的移動量是直徑差的一般即可。如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑,調整方法相反。
3.更換新的尾座套筒。
若尾座套筒長期使用,磨損嚴重。再進行使用,就不僅是產生錐度了,還會出現更多的問題。只有更換新的套筒。21.4如果導軌磨損嚴重或出現一些我們無法解決的問題時,只能報修機床,在此不進行詳細討論。22從頂尖考慮。
在需要一夾一頂或兩頂尖進行支撐工件時,很多情況下我們都採用活動頂尖作為後頂尖。活動頂尖又稱回轉頂尖,這種頂尖將頂尖與中心孔的滑動摩擦變成頂尖內部軸承的滾動摩擦,而頂尖與中心孔間無相對運動,故能承受很高的轉速,但是它的定心精度和剛性稍差。
對於精度要求較高的零件來說,一般的回轉頂尖已無法滿足要求,那麼這時可採用重型高精度回轉頂尖。
重型高精度回轉頂尖適用於低速重負荷加工。採用多種軸承組合,能承受較大載荷,心軸使用合金鋼,經熱處理後,具備高剛性和高耐磨性。前端有防塵密封,防止切削液和灰塵進入軸承,延長了頂尖的使用壽命。
E. 普通車床車錐度,怎麼車
錐度小工件長的話,也可以用尾坐頂工件,調節尾坐上的螺栓實現理想的度數
F. 車床車錐度怎麼車
1.偏轉小拖板,適用於較大和不太長的錐度.
2.偏移尾座,適用於較小的錐度.
3.使用靠模.適用於加工量大且精度較高.
詳細計算公式如下;
G. 車床上怎麼加工一個錐度呢
普車車錐度有 4種辦法:1)轉動小托板法;2 ) 偏移尾座法 ;3)靠模法; 4)寛刃刀車削法 ;普通內車床加工錐容度多用轉動小拖板角度車削錐體。較長錐且錐度很小要求不高可偏離尾座進行加工,對於長錐有要求的可採用靠模板裝置靠模法加工錐度。幾毫米長錐可用車刀磨角度加工。
H. 車床加工有錐度怎麼辦
可能是徑跳問題,離主軸遠處徑跳大,離主軸近處徑跳小,所以加工出的孔口直徑大回,孔裡面直徑小。應該與磕答碰有關。用與工件(細長的無逢鋼管)尺寸相同,精度高的圓棒,夾緊在車床上,檢測圓棒徑跳(遠離車床主軸端),調整夾具,即可。試試看。
I. 車床加工錐度機器怎麼操作
車這個零件時,必須先車這個C面再掉頭車B、C面。
C面 夾角是90°-40°=50°,加版工時,車主軸正轉,小權拖板順時針轉40°
A面 夾角是40°+3°32′=43.533°,加工時,主軸正轉,小拖板逆時針轉43.533°
B面 夾角是50°,加工時,主軸反轉,小拖板順時針轉90°-50°=40°。
小拖板最大隻能轉45°。
條件不詳細,如果是孔的話,根據圖紙要求買鉸刀就可以了;軸的話,用普車加工可以直接在小托板上搬一個需要的角度;數車的話只要給出兩端外徑尺寸和高度就可以。
J. 數控車床編程錐度怎麼車
就用G1直線插補,計算出錐度開始、結尾,兩點的實際坐標位置,用直線插補就可以加工出錐度了。刀尖行至開始坐標,執行G1輸入錐度結尾點的X、Z(或U、W)坐標,以及走刀速度F值,希望你理解!