如何加工造船用的木料

① 船木都用什麼木材

船分為漁輪、民船、木駁、農船、賽艇、摩托艇、遊船、渡船、獨木舟、遠回洋海輪、救生艇答、魚雷艇等等。船的部件，以漁輪為例，計有：一、船架（船骨）：龍骨（底骨）、龍筋（根）、肋骨（橈）、梁材（橫材）、首尾柱；二、船殼：側板、底板；三、甲板；四、舵、漿、櫓及漿柱；五、桅桿；六、船艙裝修；七、尾軸筒及承套（軸承）；八、水櫃；九、機座墊板。總之，由於船舶種類的不同，以及船舶的各部件的不同，其對木材的強韌度、堅固性、耐腐性、耐久性，以及防火性能、抗水生物危害及抗風浪沖擊的性能等等要求也各不相同，再加上地域、資源、甚至是使用習慣等因素，所涉及的木材種類是非常之多的，難以一一作答。
當然，若籠統而言，船木最好的是坡壘、鐵力木、野荔枝、母生、蜆木、格木、鐵刀木等，次為金絲李、青皮、子京、紅綢、紅椎、櫸木、龍眼、荔枝（栽培的）等。

② 可以造船用的木材有哪些

我國是最早使用木材造船的國家。明清時期，全國最大的造船廠在東北吉林市專。古代造屬船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。 常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。
《天工開物》「舟車第九」中說：「凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合並數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。」

③ 古代造船的木料真要風干三五年嗎

有詩

④ 木材為什麼可造船

古代隨便都能找到，材料獲取簡易方便
木材本身密度較小，可浮在水面上，製造的船體積夠大就能載人
木材較軟，組裝釘釘子很方便，容易造船，不像鐵銅很難改變形狀
古人發現木材可以造房子等等，造船也很正常

⑤ 加工木材如何製作

木頭加工工藝品前要進行浸泡的原因有兩個。一是木頭飽含水分便於加工，加工出來的形象細膩光滑。二是浸泡後木頭樹脂和膠質都被分解了，工藝品以後不容易開裂。在清水中把木頭浸泡以後，水滲進去樹脂就吐出來，吐出來以後水就發黃，黃的就是樹脂。下面說兩個例子給你欣賞。 1. 旋匠建國前，從春末到冬初這個季節里，山村經常出現挑擔子的小手工業者，沿街吆喝「旋棒棰咧，旋棒棰」。群眾稱他為旋匠師傅。旋棒棰做什麼？因為從前婦女洗衣服時，都用棒棰去敲打衣服讓它掉灰。洗衣服用的棒棰比較簡單，鋸根本棒就能用。可是洗過的衣服，布疋，被褥等，曬干後都有皺紋，要想去掉它，就得用熨斗去熨。可是從前有熨斗的人家真是太少了，多少個村子也找不到一家，所以大部分婦女洗衣服都用棒棰敲，敲乾衣服不同於敲濕衣服，棒棰的表面必須光滑，才能不損壞衣服。這樣的棒棰必須得有手藝人才能做出來。因此農村裡就出現了旋匠。旋棒棰要用硬質木材，如梨木、棗木等。用硬木旋出來的棒棰，不單表面光滑，拿在手裡還有個沉重，非常好使，表面光滑還美觀。不管軟硬木料，要旋傢具時，事先都要得放在水坑裡去浸泡，讓它吃飽水才好旋。新採伐的木頭，不浸泡也可以旋東西，但是旋出來的東西容易乾裂。所以都用干木頭浸泡後再旋。旋匠工作程序是這樣的，先把木料放在木架上，兩頭頂在木架的釘子上，讓它好轉動。然後拿來一個竹弓，用弓弦把木頭纏幾道圈，左手拉弓帶動木頭旋轉，右手拿刀刻削木頭。旋大件時，將刀固定，腳踩手拉弓弦讓木頭旋轉，進行切削，它與工廠用車床車部件的道理是一樣的，不同的是，一個是手工生產，一個是機械生產。旋匠旋東西沒有圖紙，全憑他的腦力，顧主要求什麼樣，他就能旋出什麼樣，保證美觀適用，所以受到群眾的歡迎。那時群眾旋的都是些小傢具，如棒棰、面擀、菜刀把、線板子、供器、炕桌腿等。旋匠返行，到了1930年前後，在農村裡就絕跡了，再沒有聽到他們的吆喝聲。 2. 木鞋木鞋過去是手工製作的，現在不少工序已經用機器生產了。我們參觀時，一名師傅正表演如何用車刀把木料車削成型，用鑽頭掏空。使人驚訝的是，經過浸泡的木頭做的鞋胚本來是很重的，但因浸泡後木頭樹脂和膠質都被分解了，水可以很容易被排除出來。大家看到那師傅用嘴對著鞋口，使勁一吹，那水分噼里啪啦地從鞋尖流出來時，大家都鼓掌歡呼起來。他把鞋子遞給周圍的人，一掂量，果然變得輕飄飄了。

⑥ 古代造船用什麼材料三國時樓船用什麼木材

中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

如《天工開物》在「舟車第九」中說：「凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合並數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用?周木、榔木。櫓用杉木、檜木、楸木。此其大端雲。」
三國時期孫吳所據之江東，歷史上就是造船業發達的吳越之地。吳國造的戰船，最大的上下五層，可載3000名戰士。孫權乘坐的「飛雲」、「蓋海」等大船更為雄偉壯觀。孫吳曾多次派出大船隊遠航遼東及南海海域。孫吳的民船業也很發達。如位於今江西省南昌市西南的「■［gōulù溝路］洲」，就是由於建造過大型船舶「■大扁」而得名。
這些大船選材考究，多用「豫章楠■［xiǎn顯］」上好硬木製成，極為堅固。
晉朝在滅了蜀漢之後，為了進而滅亡吳國，曾派王?F在四川建造樓船，組成龐大的水軍艦隊。王?F所組織建造的樓船，最大者方120步（一步是六尺），可以載2000多人，艙面上建有瞭望台，船上可以馳馬往來，被稱為「舟楫之盛，自古未有」。

⑦ 請問現在造船需要木頭

以前十畝大船現在的頭發一般情況都是用鐵板來製造船吶。

⑧ 木船主要是利用了木頭什麼的特性

木船本身只利用了木材的易加工的特性。木材本身的密度小所獲得的浮力，與做成船形成的更大浮力相比其實是很小的。所以近代就很少用木材造船了。而是用了比木材密度大很多的鋼鐵。

⑨ 古代造戰船一般用什麼木材

中國來古代造船用到的木材種類源很多，一般都是就地取材，優中選優。並根據木材不同的特點和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

如《天工開物》在「舟車第九」中說：「凡木色桅用端直杉木，長不足則接，其表鐵箍逐寸包圍。船窗前道皆當中空闕，以便樹桅。凡樹中桅，合並數巨舟承載，其未長纜系表而起。梁與枋檣用楠木、櫧木、樟木、榆木、槐木。（樟木春夏伐者，久則粉蛀。）棧板不拘何木。舵桿用榆木、榔木、櫧木。關門棒用

⑩ 古代造船用什麼木材呢

中國古代造船用到的木材種類很多，一般都是就地取材，優中選優。並根專據木材不屬同的特點和性能用在船舶不同的部位。

常常用到的木材種類有：杉木、松木、柏木、柚木、榆木、赤木、樟木、楠木、楸木、梓木、櫧木、檜木等。

明代鼎盛時期。這一時期不僅造船的數量多，規模大，而且船舶的種類也很多，運輸船有大小黃船、快船、江漢課船、八櫓船、擺子船；海船有遮洋船、封舟等；戰船游哨船、開浪船、連環舟、大福船等。

(10)如何加工造船用的木料擴展閱讀：

原始社會初期，原始先民以漁獵和捕撈為生，活動范圍僅局限於離水很近的區域，他們急需一種工具，去獵取更多食物和抵禦洪水的危害，後來，古人觀落葉因以為舟，見窾木浮而知為舟，創造了最早的水上交通工具——筏子，又稱為桴、泭。

繼編木為筏後，又有刳木為舟，剡木為楫。到了商代，古人不再受木材形狀和體積大小的限制，而是可以根據材料加工了，這樣，木板船就出現了。

宋元時期指南針開始應用，無論是內河船還是航海船，都有了一定的制式。