車削加工中刀尖高了會怎麼樣

⑴ 在車削內孔時，刀尖應與工件中心等高，如果裝的過低與中心，由於切深抗力的作用，容易將刀桿壓低而產生扎

車削外圓，刀尖如來低自於中心，造成實際前角變負減小，實際後角增大，切削抗力增加容易引起砸刀。
車削內孔，刀尖如低於中心，造成實際前角增大，實際後角減小，如果後角減小至零甚至為負，容易引起後刀面劇烈摩擦無法切削，然而不會引起砸刀。

樓主去找張破紙畫一下就明白了。。。順便說一句，機械加工前途不大，樓主不可過分追求，適可而止！

⑵ 加工時怎樣保護車刀刀尖不被損壞

裝夾車刀時要達到的要求
1.車刀的刀尖應與工件中心等高。
2.車刀裝夾在刀架上的伸出部分應盡量短些，伸出長度一般不超過刀桿厚度的1．5倍，否則易使刀桿剛度減弱，切削時會產生振動。
3.車刀刀桿下面的墊片要求平整，其數量要盡可能少（一般不超過3片），並與刀架邊緣對齊。
4.車刀在刀架上裝夾時應盡量靠左。
5.車刀緊固前要目測檢查刀桿與工件軸線是否垂直，位置調整正確後，先用手擰緊刀架螺釘，然後再使用專用刀架扳手將前、後至少兩個螺釘交替擰緊。注意使用刀架扳手時不允許加套管，以防損壞螺釘。
6.車刀安裝好後，還應檢查當車刀處於工件的加工極限位置時，車床上有無相互干涉或碰撞的可能。
7.根據經驗，精車外圓時常將車刀裝得比工件中心略高一點；精車內孔時則常將車刀裝得比工件中心略低一點。無論是裝高還是裝低，一般都不能超過工件直徑的1％。要使車刀刀尖迅速對准工件中心，可採用下列辦法：
①根據尾座頂尖的高度進行對刀。讓車刀刀尖靠近尾座頂尖中心，根據刀尖與頂尖中心的高度差來調整刀尖高度。需要注意的是，對刀時先讓刀尖比頂尖中心略高0．2～0．3mm，隨後緊固好螺釘，車刀會被壓低一點，這樣刀尖的高度就基本與頂尖中心的高度一致了。
②先用高度尺測量刀架底面到主軸中心的高度，在中滑板的端面劃一條輔助刻線，使這條刻線到中滑板滑軌的距離正好等於刀架底面到主軸中心的高度。裝夾車刀時就可先將車刀放在滑軌上，看刀尖與刻線是否對齊，如低於刻線則應加墊墊片使之對齊。
③先用目測將車刀刀尖大致調整到工件中心，再將工件端面車一刀，然後根據工件端面的中心來裝正車刀。車削端面、圓錐等要求車刀必須嚴格對准工件中心時，一般都採用這種方法來進行精確找正。

⑶ 如果車直徑為20毫米的內孔,刀尖高於5毫米會怎麼樣

車刀在車削內孔時刀尖過高雖然可以避免刀桿底部和工件接觸但容易發震動。

⑷ 車削加工時，刀尖高於或低於旋轉中心對刀具及工件的影響，求詳解

如果刀尖高於或者低於你所加工的工件你尺寸肯定無法達到你所要求的，那樣的話，工件報廢等於沒做

⑸ 在數控車床上加工時，如刀尖安裝高度高時對工作角度的影響有哪些

外圓刀：縱向前角變大，副後角變小。
鏜孔刀：縱向前角變小，副後角變大。

⑹ 在車床安裝刀具時，發現刀尖比工件中心高，這時該怎麼辦

如果下面墊了東西的話就拿點出來，一般的車床用刀子都是要墊的。如果刀子真的太大，下面沒墊的話，一般在不是精加工的情況下高1個毫米左右是沒有什麼問題的。如果產品實在要求在中心的話，可以在刀子後面加墊塊或磨低刀頭。

• 車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。

• 古代的車床是靠手拉或腳踏，

• 腳踏車床

• 通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。

• 1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。

• 為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。

• 1848年，美國又出現回輪車床

• 1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車

• 普通車床

• 床

• 20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。

• 第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。

⑺ 車刀刀尖中心高了會有點怎麼理解，還有低了會出現什麼

車直徑小的外圓刀尖高於工件中心，工件的外圓表面（已加工表面）就易接觸到刀具的後刀面摩擦對加工精度（尺寸精度及表面精度）會產生不利的影響，對刀具的切削性能也影響較大，不能發揮刀具的應有性能。特別是在精加工時，刀尖不應過高於工件旋轉中心，這樣對加工比較有利。對於直徑越大的工件，刀尖高低可以隨直徑大小稍微有點無大礙，
對於加工孔標準的做法是對准中心，但是，內孔加工有兩個關鍵技術，一是刀桿的剛性，二是排屑。
為了增加刀桿的剛性，刀桿需要做得盡量粗壯，這樣進入孔內就有一定困難，為此，一方面刀尖稍高於中心後刀具便於進入孔內進行加工；另一方面，刀桿受力會往下壓，高出一點正好抵消；再者，刀桿高一些便於鐵屑排除。所有的車外圓與車內孔，高低值是看直徑大小決定的。但有一定范圍，一般最好不大於0--1毫米，

⑻ 數控車床中刀具(如外圓粗車刀和槽刀）它們中心高偏高或偏低對零件的尺寸,光潔度和刀具使用壽命有怎樣影響

車刀中心過高的話加工出來的工件會不光滑 ，中心過低的話 會產生扎刀和鐵屑無法排除。這是很基本的。車屑工件大受影響就相對小一些，車屑工件小影響就大些 。 車實心端面一定要對很准中心高

⑼ 螺紋車刀刀尖高於或低於中心時，車削時易出現什麼現象

兩種現象：
1、外螺紋刀高於中心容易振刀和螺紋精度達不到要求。
2、內螺紋剛好與外螺紋相反。

螺紋車刀屬切削刀具的一種，是用來在車削加工機床上進行螺紋的切削加工的一種刀具。
螺紋車刀分為內螺紋車刀和外螺紋車刀兩大類，從機械製造初期使用的需要手工磨的焊接刀頭的螺紋車刀、高速鋼材料磨成的螺紋車刀、高速鋼梳刀片式的螺紋車刀及機夾式螺紋車刀等，機夾式螺紋車刀是目前被廣泛使用的機夾式螺紋車刀，機夾式螺紋車刀分為刀桿和刀片兩部分，刀桿上裝有刀墊，用螺釘壓緊，刀片安裝在刀墊上，刀片又分為硬質合金未塗層刀片(用來加工有色金屬的刀片，如:鋁、鋁合金、銅、銅合金等材料)，硬質合金塗層刀片(用來加工鋼材、鑄鐵、不銹鋼、合金材料等)。