流通加工在我國發展前景如何
A. 物流專業這兩年前景如何
物流產業是新產業，僅有20多年的歷史。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續發展、科學技術水平不斷提高以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些發達國家開始了一場對物流各種功能、要素進行整合的「物流革命」，物流活動由此開始走向系統化、專業化，並由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，出現了專門從事物流服務活動的「第三方物流」企業。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美發達國家大量涌現並呈現出快速的發展趨勢，由此而形成了物流產業，並成為發達國家服務業中的一個重要組成部分。
2006年在國家繼續加強和改善宏觀調控政策的影響下，我國物流運行仍保持較快增長。但與上年較高增速相比，社會物流總規模增長減緩，物流費用(成本)增長速度有所減慢GDP的比例有明顯下降，物流供求偏緊的狀況有所緩解，反映出國家宏觀調控政策取得了明顯的成效，國民經濟開始呈現穩定增長的趨勢。同時，現代物流方式繼續保持快速發展，配送、加工、包裝等現代物流業務增速依然較高。
2006年前三季度，全國社會物流總額為35.6萬億元，同比增長25.1%。增幅比去年同期回落6個百分點。其中:工業品物流總額為30.6萬億元，同比增長27.2%，增幅比去年同期回落4.2個百分點。進口貨物物流總額為3.9萬億元，同比增長15.1%，增幅比去年同期回落23.1個百分點。社會物流總額增長幅度回落的主要原因是，在國家繼續加強和改進宏觀調控政策的影響下，工業生產、固定資產投資、國內外貿易過快增長的勢頭得到抑制，社會物流需求明顯回落所致。2006年1-9月，全國規模以上工業企業銷售產值增幅比去年同期回落4.1個百分點，全社會固定資產投資增幅回落1.6個百分點，外貿進出口總額增幅回落13個百分點，生產資料銷售總額增幅回落4.2個百分點。
從物流總費用的構成看，今年1~9月，運輸費用為12160億元，同比增長12.6%，增幅比上年同期回落了2.8個百分點，運輸費用占社會物流總費用的比重為54.6%，比去年同期這一比重縮小了 0.1個百分點。導致運輸費用增速減慢,比重下降的主要原因是由於今年1~9月貨運量、貨運周轉量等物流運輸業務增幅均出現明顯回落。其中:全社會貨運總量為133億噸，同比增長9.5%，增幅比去年同期回落3.3個百分點。全社會貨運周轉總量為56678億噸公里，同比增長15.2%，增幅比去年同期回落5.6個百分點。
其中:流通加工費用1143億元，同比增長25.5%;包裝費用219億元,同比增長28.2%;配送費用231億元，同比增長27%。都明顯快於運輸業務的增長，也表明我國現代物流方式在快速發展。管理費用為3162億元，同比增長12.7%，增幅比上年同期回落5.4個百分點。
我們可以看出，在未來相當的一個時期內，我國的物流行業將保持長期的升溫狀態。沿海地區由於與國際化接軌，所以七物流產業的發展將更加迅速，對於我們四川內部的物流來說，現在還未出現百花齊放的局面，但是這又無形中告述我們四川等大多內陸地區的物流前景很樂觀，而在川內真正能夠培養出專業物流人才的，我想又只有財大等幾所高校。而從本科的專業角度講。西財的獨立學院也具有相當核心競爭力。
那麼，對於學物流的學生來說，只要學好專業知識，做好做人准則。我想無論你來自哪所高校並不重要。是千里馬，就有伯樂來識!何況現在中國最大的民營物流企業----遠成集團。老總黃遠成就是四川人!所以，四川學的物流學生不必為自己的專業前景有太多顧慮。相信自己，相信自己的專業和未來!
B. 物流技術的發展前景
中國物流產業發展前景與政策：
隨著世界經濟的快速發展和現代科學技術的進步，物流產業作為國民經濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發展。在國際上，物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標志之一，被喻為促進經濟發展的「加速器」。
一、 中國物流產業發展的現狀和主要特徵
相對於發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處於起步發展階段，其發展的主要特徵是：
1．企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪
近年來，隨著買方市場的形成，企業對物流領域中存在的「第三利潤源泉」開始有了比較深刻的認識，優化企業內部物流管理，降低物流成本成為目前多數國內企業最為強烈的願望和要求，並成為當前全社會物流活動的重點。
與此同時，專業化的物流服務需求已經出現且發展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產、銷售及采購活動的跨國公司和國內優勢企業對專業化物流服務的需求發展迅速，成為帶動我國物流產業發展的一個十分重要的市場基礎。此外一些新興的經濟領域，如私營企業、快遞服務行業以及電子商務領域等，也產生和存在著一定規模的物流服務需求。
2．專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展
近年來，我國經濟中出現的許多物流企業，主要由三部分構成，一是國際物流企業，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶－－跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務，另一方面，針對中國市場正在生成和發展的專業化物流服務需求提供服務。
二是由傳統運輸、儲運及批發貿易企業轉變形成的物流企業。它們依託原有的物流業務基礎和在客戶、設施、經營網路等方面的優勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。例如，中外運集團等。
三是新興的專業化物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠靈活的競爭策略和對專業化物流的認識，在市場競爭中發展較快，成為我國物流產業發展中一個不容忽視的力量。
在物流企業不斷涌現並快速發展的同時，多樣化的物流服務形式也有了一定程度的發展。一方面圍繞貨運代理、商業配送、多式聯運、社會化儲運服務、流通加工等物流職能和環節的專業化物流服務發展比較迅速。另一方面是正在起步的系統化物流服務或全程物流服務，即由物流企業為生產、流通企業提供從物流方案設計到全程物流的組織與實施的物流服務。
3．物流基礎設施和裝備發展初具規模
經過多年發展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，為物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。
在儲運設施方面，我國目前已經建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸5個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發展。在倉儲設施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業中的倉儲設施相對集中，近年來發展比較迅速，年投資規模出現了快速增長趨勢。
C. 物流的發展前景
物流管理科學是近一二十年以來在國外興起的一門新學科，它是管理科學的新的重要分支。隨著生產技術和管理技術的提高，企業之間的競爭日趨激烈，人們逐漸發現，企業在降低生產成本方面的競爭似乎已經走到了盡頭，產品質量的好壞也僅僅是一個企業能否進入市場參加競爭的敲門磚。這時，競爭的焦點開始從生產領域轉向非生產領域，轉向過去那些分散、孤立的，被視為輔助環節而不被重視的，諸如運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等物流活動領域。人們開始研究如何在這些領域里降低物流成本，提高服務質量, 創造"第三個利潤源泉"。 物流管理從此從企業傳統的生產和銷售活動中分離出來，成為獨立的研究領域和學科範圍。物流管理科學的誕生使得原來在經濟活動中處於潛隱狀態的物流系統顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
在西方國家，引起現代物流管理科學不斷發展和完善，有以下幾個直接的技術、經濟和政策上的原因：(1)由於產品越來越趨向多品種、小批量生產，產品的多樣性和小批量化決定了配送的復雜化；(2)製造業和營銷業中JIT、快速響應、連續補貨等技術的採用，引進了以時間為基本條件的物流服務，要求人們做到在庫存、運輸和生產、銷售之間進行嚴格控制與協調，以使存貨量能夠降低到最低限度，改變傳統上依賴於安全庫存的物流戰略；(3)計算機技術和信息技術的發展，有力地推動了現代物流的發展。物流管理高度依賴對大量的數據、信息的分析、處理。計算機技術和網路技術的發展和商業化為物流系統提供了一個分析問題、處理事務、進行評估和決策的支持處理功能。條形碼技術、EDI、衛星通訊技術等信息技術在物流作業中廣泛採用，大大提高了物流服務的水平和物流過程的透明度；(4)發達國家在運輸領域廣泛採取的"放鬆管制"政策,使運輸市場的競爭空前激烈，以客戶服務為中心的物流創新層出不窮。
除了以上的原因外，進入20世紀90年代以來，企業的外界市場環境發生了很大的變化，如客戶服務激增、時間性成為管理的焦點、以及經濟的全球化趨勢，迫使企業越來越重視物流管理。由於市場競爭的日趨激烈，人們發現通過在生產過程中降低成本獲得競爭優勢的空間已經非常有限了，因此，企業開始把尋求成本優勢和服務差別化優勢的目光轉向向生產前後延伸的物流領域，並開始在這一領域里實行全程質量管理。可以說，從世界范圍看，在當今工商企業面臨的諸多戰略問題中，最具挑戰的領域之一就是物流管理。
物流管理的內容包括三個方面的內容：即對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。
實施物流管理的目的就是要在盡可能最低的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優勢和成本優勢的一種動態平衡，並由此創造企業在競爭中的戰略優勢。根據這個目標，物流管理要解決的基本問題，簡單地說，就是把合適的產品以合適的數量和合適的價格在合適的時間和合適的地點提供給客戶。
物流管理強調運用系統方法解決問題。現代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環節構成。各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客戶服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味著，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
物流管理的發展經歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理3個層次。物流管理起源於第二次世界大戰中軍隊輸送物資裝備所發展出來的儲運模式和技術。在戰後這些技術被廣泛應用於工業界，並極大地提高了企業的運作效率，為企業贏得更多客戶。當時的物流管理主要針對企業的配送部分，即在成品生產出來後，如何快速而高效地經過配送中心把產品送達客戶，並盡可能維持最低的庫存量。美國物流管理協會那時叫做實物配送管理協會，而加拿大供應鏈與物流管理協會則叫做加拿大實物配送管理協會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數量的成品生產出來後，被動地去迎合客戶需求，將產品運到客戶指定的地點，並在運輸的領域內去實現資源最優化使用，合理設置各配送中心的庫存量。准確地說，這個階段物流管理並未真正出現，有的只是運輸管理、倉儲管理和庫存管理。物流經理的職位當時也不存在，有的只是運輸經理或倉庫經理。
現代意義上的物流管理出現在20世紀80年代。人們發現利用跨職能的流程管理的方式去觀察、分析和解決企業經營中的問題非常有效。通過分析物料從原材料運到工廠，流經生產線上每個工作站，產出成品，再運送到配送中心，最後交付給客戶的整個流通過程，企業可以消除很多看似高效率卻實際上降低了整體效率的局部優化行為。因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富餘，一旦需求增加，則處處成為瓶頸，導致整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個獨立的職能部門，總是想方設法降低其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，導致整體的失利。所以傳統的垂直職能管理已不適應現代大規模工業化生產，而橫向的物流管理卻可以綜合管理每一個流程上的不同職能，以取得整體最優化的協同作用。
在這個階段，物流管理的范圍擴展到除運輸外的需求預測、采購、生產計劃、存貨管理、配送與客戶服務等，以系統化管理企業的運作，達到整體效益的最大化。高德拉特所著的《目標》一書風靡全球製造業界，其精髓就是從生產流程的角度來管理生產。相應地，美國實物配送管理協會在20世紀80年代中期改名為美國物流管理協會，而加拿大實物配送管理協會則在1992年改名為加拿大物流管理協會。
一個典型的製造企業，其需求預測、原材料采購和運輸環節通常叫做進向物流，原材料在工廠內部工序間的流通環節叫做生產物流，而配送與客戶服務環節叫做出向物流。物流管理的關鍵則是系統管理從原材料、在製品到成品的整個流程，以保證在最低的存貨條件下，物料暢通的買進、運入、加工、運出並交付到客戶手中。對於有著高效物流管理的企業的股東而言，這意味著以最少的資本做出最大的生意，產生最大的投資回報。
在20世紀90年代，隨著全球一體化的進程，企業分工越來越細化。各大生產企業紛紛外包零部件生產，把低技術、勞動密集型的零部件轉移到人工最廉價的國家去生產。以美國的通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒三大車廠為例，一輛車上的幾千個零部件可能產自十幾個不同的國家，幾百個不同的供應商。這樣一種生產模式給物流管理提出了新課題：如何在維持最低庫存量的前提下，保證所有零部件能夠按時、按質、按量，以最低的成本供應給裝配廠，並將成品車運送到每一個分銷商。這已經遠遠超出一個企業的管理范圍，它要求與各級供應商、分銷商建立緊密的合作夥伴關系，共享信息，精確配合，集成跨企業供應鏈上的關鍵商業流程，才能保證整個流程的暢通。只有實施有效的供應鏈管理，才能達到同一供應鏈上企業間協同作用的最大化。市場競爭已從企業與企業之間的競爭轉化到供應鏈與供應鏈的競爭。
在這樣的背景下，加拿大物流管理協會於2000年改名為"加拿大供應鏈與物流管理協會"，以反映行業的變化與發展。美國物流管理協會曾試圖擴大物流管理概念的外延來表達供應鏈管理的理念，最後因多方反對，不得不修訂物流管理概念，承認物流管理是供應鏈管理的一部分。
D. 我國物流技術的發展趨勢
一、目前現狀
隨著國內外物流設備、系統、服務等基礎設施的逐步完善、物流運行環境進一步改善，供給側結構性改革成效顯現，國內物流技術水平有了長足進步。從2010到2017 年，中國社會物流總額從 125.4萬億元升至 252.8 萬億元（如圖一），七年時間物流總額漲了百分之百。雖然經過多年的「降本增效」，物流運營質量也隨著物流技術服務的提升，取得了一定成效。但我國社會物流總費用在GDP中的佔比一直遠高於發達國家（發達國家如美國、日本、德國均不到 10%
）（如圖二）。所以，研究物流服務技術的現狀和未來發展顯得很有必要。
E. 便利店在我國的發展前景如何
中國便利店門店數量增長 美宜佳強勢追趕
根據CCFA的數據，截至2019年末，中國便利店門店數超過13萬家，達到13.2萬家，增速達8.2%。我國前十大便利店店鋪數佔全國、店鋪總數的63%，位居榜首的兩家石油系佔36%。
其中易捷2019年便利店門店數量為27600家，佔全國總便利店門店數的20.91%;昆侖好客的便利店門店數為2萬家，占總數的15.15%。
便利店行業應從三方面優化管理運營
——加速品牌連鎖化
日本前三大便利店品牌在其國內占據了89%的市場份額，加盟店比例超過了95%，而國內排名前十的便利店市場份額只有63%，加盟店佔比不足50%。因此，通過特許加盟方式實現國內便利店品牌連鎖化的空間非常大。
通過品牌連鎖，一方面提高行業的規模化優勢，更重要的是能夠提升一些傳統夫妻店與雜貨店的知名度與辨識度，同時品牌企業可以直接輸出供應鏈、物流配送以及管理技能等核心競爭力，助力單一門店降低成本與提高效率。
2)推廣全程數字化
目前掃碼支付在所有便利店得到了普及，刷臉進門與支付也在部分門店得到應用，但這只是數字化的初級階段，數字化+智能化應當是未來可期的願景。包括提供線上智能購物車，快捷引導消費者發現與捕捉購買目標，同時通過智能購物車實現門店的自動動態補貨，還應當普及自助收銀機，方便消費者自買自結，也可以藉助VR、AR以及全息技術豐富立體型(牆面)與平面型(桌面)消費場景等。
3)品類供給的精細化
空間場景的限制決定了便利店的SKU不可追求大而全，必須是少而精。在通過大數據分析准確掌握用戶基本品類需求的情況下，便利店需要強化個性化的自我定製，用差異化產品形成對用戶的粘性，提高自身品牌的上櫃率與佔有率;
另一方面，可在食品搭配上化整為零，如小份打包熱餐、零食、水果、酒水飲料，快餐盒飯中一份米飯可以配備量少類多的菜品等，這樣消費者在多樣化嘗鮮的同時還可降低消費成本，從而增強消費粘性。
——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國便利店行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。
F. 我國物流發展方向
現代物流的發展趨勢：
物流全球化趨勢。為了實現資源和產品在國際范圍內內高校流動和交換，促進容區域經濟的發展和全球資源的合理配置，物流運作必須向全球化發展。與國內物流系統相比，全球化物流具有國際性、復雜性和風險性的特點。
物流的網路化、信息化趨勢。現代物流在信息系統的支撐下，藉助於儲存和運輸等系統的參與和各種現代物流技術，共同完成一個縱橫交錯、四通八達的物流網路。物流的網路化是物流信息化的必然，是電子商務環境下物流活動的主要特徵之一。
倉儲、運輸的現代化和綜合化趨勢。倉儲現代化要求實現高度機械化、自動化和標准化，和組織起高校的人、機、物的系統；運輸要求建立起鐵路、公路、水路、航空與管道的綜合運輸體系，二者匹配是現代物流的必備條件。
協作物流。從企業內部來講，它是對信息、運輸、存貨管理、倉儲、物料供應、搬運、包裝、實物配送等分散的物流作業領域的綜合協調管理；從供應鏈戰略管理的角度出發，現代物流管理指揮著企業組織的物流作業，實現供應鏈的協調。
服務化物流、綠色物流和逆向物流將是物流發展的主題。
G. 物流行業發展前景如何
近年來，隨著網購電商的崛起，物流業也受到刺激正在飛速發展之中，尤其是其中的快遞業務，更是呈現爆炸式增長。物流業已經成為了經濟重要的增長極，滲透了人們的日常生活每一步當中，成為了密不可分的一部分。
根據《前瞻中國物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2015年我國社會物流總額已經超過220萬億元，在「十二五」期間年均增長8.7%，其中快遞快運、電商物流、冷鏈物流等保持快速增長，成為了投資者青睞的熱點。
隨著經濟的發展，我國逐步從工業化中後期向後期過渡，其突出特點就是向知識和技術密集型產業轉變。而物流行業作為重要的生產線服務業，服務型製造的重要轉型方向，中高端產業鏈需要中高端物流服務做先導;消費升級對物流服務的精細化、響應度和一體化水平也有更高要求。
綜上所述，未來物流業的發展趨勢呈現出三大特點，其一是量質齊升，其二是基礎更牢，其三是創新驅動物流業發展。今後伴隨著供給側改革、「互聯網+」及「一帶一路」的深入推進，物流現代化正呈現出鏈式化、智慧化和全球化的發展趨勢。
H. 中國物流發展前景如何
有很大的發展，我一直想從事這方面的工作，但我不是這個專業的，合適的比較難專找。
物流隨著我國的經屬濟發展也發展迅速，國內有怎麼大的市場，以後的物資流動將會非常巨大，再加上國外很多采購的，生產的，都大量用入國內，所以作好這一個職業將有很大受益。
首先你要熟悉一個城市的物流，再一個區域的，再漫漫的擴大...
最後祝你順利。