側隙怎麼加工

『壹』 何謂切齒干涉（根切） 如何保證齒輪傳動的側隙

當加工圓柱齒輪齒數少於17個齒時，已經切制好的齒輪，在齒輪的根部又被切去一小塊，這種現象稱為根切。

『貳』 怎麼計算側隙

是指花鍵還是齒輪的側隙呢，齒輪的側隙計算考慮齒厚公差和中心距公差可以大致的計算，至於變形、齒輪齒形公差可以經驗的考慮。花鍵直接齒厚公差就可以了。

『叄』 如何加工齒條

齒輪齒條加工方法如下：
1、滾齒：
滾齒加工是展成法原理來加工齒輪。用滾刀來加工對輪相當於一對交錯螺旋輪嚙合。滾切齒輪屬於展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉一周時，相當於齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續傳動，猶如一根無限長的齒條在連續移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪於齒條的傳動比強制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。
2、插齒：
用插齒刀按展成法或成形法加工內、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。從插齒過程的原理上分析，插齒刀相當於一對軸線相互平行的圓柱齒輪相嚙合。插齒刀實質上就是一個磨有前後角並具有切削刃的齒輪。
3、剃齒：
剃齒加工是根據一對螺旋角不等的螺旋齒輪嚙合的原理，剃齒刀與被切齒輪的軸線空間交叉一個角度，它們的嚙合為無側隙雙面嚙合的自由展成運動。在嚙合傳動中，由於軸線交叉角「φ」的存在，齒面間沿齒向產生相對滑移，此滑移速度v切=(vt2-vt1)即為剃齒加工的切削速度。剃齒刀的齒面開槽而形成刀刃，通過滑移速度將齒輪齒面上的加工餘量切除。由於是雙面嚙合，剃齒刀的兩側面都能進行切削加工，但由於兩側面的切削角度不同，一側為銳角，切削能力強；另一側為鈍角，切削能力弱，以擠壓擦光為主，故對剃齒質量有較大影響。為使齒輪兩側獲得同樣的剃削條件，則在剃削過程中，剃齒刀做交替正反轉運動。
4、磨齒：
利用砂輪作為磨具加工圓柱齒輪或某些齒輪加工刀具齒面的齒輪加工機床。主要用於消除熱處理後的變形和提高齒輪精度，磨削後齒的精度可達 6～3級(JB179-83)或更高。
5、珩齒：
珩齒原理與剃齒相似，珩輪與工件類似於一對螺旋齒輪呈無側隙嚙合，利用嚙合處的相對滑動，並在齒面間施加一定的壓力來進行珩齒。珩齒時的運動和剃齒相同。即珩輪帶動工件高速正、反向轉動，工件沿軸嚮往復運動及工件徑向進給運動。與剃齒不同的是開車後一次徑向進給到預定位置，故開始時齒面壓力較大，隨後逐漸減小，直到壓力消失時珩齒便結束。

齒條是一種齒分布於條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當於分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。

『肆』 齒輪側隙與中心距問題

給側隙，跟中心距沒有關系。
進齒深，是為了得到側隙，不是改變中心距。
側隙可以加在一個齒輪上（通常是大輪），也可分配到兩個齒輪上。
加工時側隙量的控制。一般用公法線很直觀而方便；公法線的減小量，就是側隙值。

『伍』 斜齒輪頂隙和側隙怎樣計算

頂隙系數0.25，側隙根據你安裝精度和加工精度來選取，精度高了可以根據國標選7級，精度低了就可以選擇大一點，比如0.1mm或0.2mm

『陸』 齒輪側隙怎麼計算

如果設計好了，有了模數、齒數、壓力角、中心距等參數，算出節圓上的齒厚與槽寬，減一下即可。
如果是設計需要，要確定一個合適的側隙，則可以參考前人的經驗，查相關手冊即可。

『柒』 柴油車活塞環的側隙怎麼合

（1）活塞環側隙的檢測。活塞環的側隙是活塞環緊貼環槽下端面時環與環槽上端面之間的間隙。當活塞環與環槽端面磨損後將使端面配合間隙增大。側隙過小使環熱膨脹受阻和影響環在環槽中的運動；側隙過大會使燃氣泄漏。柴油機的使用說明書和技術標准中都規定了側隙的最小值和最大值。
測量活塞環側隙的方法：根據活塞環尺寸大小，可採用兩種方法進行測量。但不論哪種方法，在測量前均需先將活塞自氣缸中吊出，取下活塞環並分別清潔環和環槽，然後再測量平面間隙。
①大尺寸活塞環的平面間隙測量。將環依次裝入各道環槽中，使環的下端面與環槽下端面緊貼，用塞尺沿圓周或在圓周上幾點處測量平面間隙。
②小尺寸活塞環的平面間隙測量。因活塞環的尺寸較小，重量較輕，測量者可一手持環，將環水平局部插入環槽，並使環與環槽下端面緊貼，另一手用塞尺測量。可在環與環槽的圓周上對應幾處測量。
實測的側隙值應與說明書或標准值比較，使之大於或等於裝配間隙，小於極限間隙。當實測平面間隙大於極限間隙值時，應修復環槽或換新活塞環；實測間隙變小，則說明環槽變形或因臟污影響測量的准確性。通常第一道環的平面間隙較大，其他環依次減小。
（2）活塞環背隙的檢測。活塞環背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸後，在活塞環背部與活塞環槽底之間的間隙，一般為0.5∼1 mm。為了測量方便，通常以槽深和環寬之差來表示。活塞環一般應低於環槽岸邊0∼0.35mm，以免在氣缸內卡死。
（3）活塞環端面翹曲度的檢驗。活塞環的端面與活塞環槽上下端面的貼合是環的第二密封面。此密封面不好，將造成漏氣。因此，應檢驗活塞環端面的平面度。檢驗方法有兩種：
①專用設備法，即採用表面粗糙度很小的兩平行板，間距為被檢環的厚度加上0.05mm的允許翹曲范圍，當被檢環能無阻礙地通過此間距時表示合格。
②簡易法，將環自由平放在平板上，觀察其接觸清況或平面漏光清況，決定是否採用。
（4）外徑尺寸檢查。活塞環有著與氣缸、活塞相同加大級別的修理尺寸，以適應柴油機修理的需要。柴油機氣缸磨損不大時，應選配與氣缸同一級別的活塞環。柴油機大修時，應按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環。
（5）活塞環彈力的檢查。活塞環的彈力是建立背壓的首要條件，也是保證氣缸密封性的必要條件。彈力過大，將使活塞環的磨損加劇；彈力過弱，氣缸密封性能差，燃料消耗增加，積炭嚴重。
（6）活塞環漏光度檢查。新的活塞環與氣缸壁在未磨合之前，環的外圓表面不可能與氣缸壁完全貼合，不貼合處與缸壁形成間隙，此間隙可通過燈光進行檢驗，稱之為漏光度檢驗。
①同一環上漏光不大於兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角總和不大於45°。
②活塞環開口兩端各30°范圍內不允許有漏光。
③漏光度的最大縫隙不大於0.03mm。

『捌』 為什麼齒輪工作面齒側隙不是0，不是0工作面怎麼接觸的啊

如果是0，齒輪就無法嚙合。
必須有側隙才能安裝。
考慮到齒輪的齒面的加工精度、嚙合的回精度等，規答定有側隙的大小等級。
倘若無間隙，甚至負間隙，齒輪就只能被壓變形的情況下，才能安裝進去。

齒輪轉動時，是其中一個方向的齒面接觸，另外一個齒面有間隙。也就是說，齒輪朝一個方向轉動的時候，反應不出間隙。而正反向換向的時候，間隙就反應出來了。

『玖』 齒輪齒條是怎麼加工的

齒輪齒條加工：

1. 滾齒：

   滾齒加工是展成法原理來加工齒輪。用滾刀來加工對輪相當於一對交錯螺旋輪嚙合。滾切齒輪屬於展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉一周時，相當於齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續傳動，猶如一根無限長的齒條在連續移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪於齒條的傳動比強制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。

2. 插齒：

   用插齒刀按展成法或成形法加工內、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。從插齒過程的原理上分析，插齒刀相當於一對軸線相互平行的圓柱齒輪相嚙合。插齒刀實質上就是一個磨有前後角並具有切削刃的齒輪。

3. 剃齒：

   剃齒加工是根據一對螺旋角不等的螺旋齒輪嚙合的原理，剃齒刀與被切齒輪的軸線空間交叉一個角度，它們的嚙合為無側隙雙面嚙合的自由展成運動。在嚙合傳動中，由於軸線交叉角「φ」的存在，齒面間沿齒向產生相對滑移，此滑移速度v切=(vt2-vt1)即為剃齒加工的切削速度。剃齒刀的齒面開槽而形成刀刃，通過滑移速度將齒輪齒面上的加工餘量切除。由於是雙面嚙合，剃齒刀的兩側面都能進行切削加工，但由於兩側面的切削角度不同，一側為銳角，切削能力強；另一側為鈍角，切削能力弱，以擠壓擦光為主，故對剃齒質量有較大影響。為使齒輪兩側獲得同樣的剃削條件，則在剃削過程中，剃齒刀做交替正反轉運動。

4. 磨齒：

   利用砂輪作為磨具加工圓柱齒輪或某些齒輪加工刀具齒面的齒輪加工機床。主要用於消除熱處理後的變形和提高齒輪精度，磨削後齒的精度可達 6～3級(JB179-83)或更高。

5. 珩齒：

   珩齒原理與剃齒相似，珩輪與工件類似於一對螺旋齒輪呈無側隙嚙合，利用嚙合處的相對滑動，並在齒面間施加一定的壓力來進行珩齒。珩齒時的運動和剃齒相同。即珩輪帶動工件高速正、反向轉動，工件沿軸嚮往復運動及工件徑向進給運動。與剃齒不同的是開車後一次徑向進給到預定位置，故開始時齒面壓力較大，隨後逐漸減小，直到壓力消失時珩齒便結束。

『拾』 精密傳動機床中齒輪側隙應該為多少做好

精加工一般要求誤差在 +- 3 微米， 所以側隙應該小於3微米