車床怎麼控制加工長度

1. 加工超過車床加工長度的軸如何保證同心度

這個同心度是很難保證的。首先打中心孔，然後用頂尖頂起來。在車床上加工版一段。盡量長一點權。然後把主軸孔面鑲一個套。再把車好的插在裡面不能晃動。然後再打另外的中心孔。，頂起來加工。像這樣同心度大概在0.5到1mm。如果把握的好的話，大概在0.2mm以內。

2. 車床加工中，怎麼有效的控制零件尺寸

在孔軸類零件加工中，我們要求最終加工出來的孔與軸都能達到設計中的配合精度，零件才是合格的產品。而對配合精度影響最大的，就是孔與軸的尺寸精度。在實際加工中，由於刀具磨損、測量誤差、機床精度和工件材料等的，車床的加工精度由兩部分決定：一是車床進給刻度盤的最小讀數；二是車床本身的精度決定。這兩個又是有相互關系的。
一 車床進給刻度盤的最小讀數 ，在設計圖紙時需要給定尺寸精度時，能給的最小的偏差是多少呢，比如普通的CA6401車床，加工一個φ50長100的圓棒，那麼φ50的偏差值最小能取到小數點後面幾位？同理100的長度值的偏差值最小能取到小數點後面幾位？φ50+0.005 -0.001這樣標行不行呢？答案是不行的，因為普通的CA6401車床的刻度盤最小的一格讀數是0.02mm，意思就是進給量只能精確到0.02mm（以及0.02的倍數），所以小數點後三位是沒辦法精確到的。
二 車床本身的精度決定 理論上講CA6401車床加工φ
50+0.08 -0.04 是沒問題的，但是實際上能不能做到呢？答案是
不一定。假如車床老化了，溜板移動對主軸和頂尖公共軸線的平行度，不符合檢驗要求而偏大了，那麼加工出來的圓棒直徑就會有大有小。
三，怎麼進刀呢，先要測量毛坯尺寸，看餘量大小，採用先粗車，後精車，每進一刀都要測量一下，不要依賴刻度盤，以測量為准，精車留0.2-0.5mm。轉速高速，進給走刀速度要慢。

3. 數控車床怎樣控制工件總長

在數控車床上不能有效控制總長的原因分析。

一、夾具因素

1.我們平時所用的三爪卡盤因卡爪長期與工件接觸摩擦，造成了三爪的圓弧曲面從出廠時的光滑曲面變成凹凸不平的曲面。有時，在加工過程中由於切削力過大、切削深度過大、裝夾不牢靠、加工螺紋時扎刀等原因，都會造成工件松動，進而使工件與卡爪產生較大摩擦力，使卡爪曲面嚴重受損，而且三個卡爪曲面磨損也不均勻。這樣，在下一次裝夾工件的時候，就會造成三爪卡盤的旋轉中心線與車床主軸的旋轉中心線不重合，從而影響工件第一端與工件第二端的同軸度，使加工零件無法達到圖紙的精度要求。

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2.由於我們加工的零件一般相對較短，在裝夾時沒有超過三爪的長度（45～50mm），長期裝夾接觸部分為三爪以外（靠近刀架）部分。這樣，就使三爪曲面由原來的圓柱曲面變成了圓錐曲面，使三爪在裝夾工件的時候由原來的面接觸變為線接觸，使工件旋轉中心線與卡盤旋轉中心線不重合（相交）。這樣，我們在加工完零件第一端，然後調頭裝夾時，就會出現工件第二端的端面與第一端面不平行，從而使總長尺寸難以保證，達不到圖紙要求（因為數控加工為高精度加工，長度公差一般為0.05mm范圍）。

3.在調頭裝夾零件控制總長時，往往會出現難以保證總長的情況。因為第一端的已加工端面有時在主軸套筒里，游標卡尺根本無法測量。即使已加工圓柱台階端面在我們游標卡尺可測范圍內，我們在控制Z向刀具移動時，由於刀具相對車床參考點的坐標值往往數據比較大，而且精確到0.01mm（如-458.18），那麼我們在此基礎上加減刀具移動的數值計算起來就比較麻煩，很容易出錯。

二、解決措施

1.針對卡爪被磨損，使工件調頭後同軸度達不到要求時，我們可以做一副軟爪（即找一副廢的三爪在每個爪上焊接一銅塊或鐵塊，然後在卡爪最裡面部分夾一小段與被裝夾工件直徑相接近的圓棒，用內孔車刀將銅塊或鐵塊加工出一個與被裝夾工件直徑相同的孔，再松開卡盤）。這樣在裝夾調頭加工的工件時，就能較好地保證零件的同軸度，進而保證兩端面的平行度。

2.針對卡爪裝夾零件時成線接觸，導致零件兩端不平行狀況，最有效的方法是做止口爪。即在爪上車一個台階來夾工件，工件原來車好的端面貼止口的底部。這樣，車出的每個工件的長度都不會有太大的誤差。如果不想破壞三爪，可以割一件圓餅，開三個槽（三個槽是避開三爪的），圓餅放到夾餅的端面，加工工件時原來車好的端面貼圓餅（圓餅最好磨平兩面）。主軸有通孔的車床還可以做一個定位螺桿，從主軸的後面鎖緊。還有的車床配有主軸定位錐，直接從卡盤方向放入即可起到定位的作用。

3.以華中數控車床為例：工件調頭後，在控制總長時，可以先把端面加工一刀，然後選擇刀具偏置F4→刀偏表→Z置零，這時的刀具相對車床參考點的數值就變成「0」。此時，用工件總長減去第一頭的端面至靠近毛坯的端面的Z方向的長度值，得出的結果就是工件調頭後要加工出的長度值（記作A）。在此基礎上，用卡尺測量出第一頭的靠近毛坯的端面到所平端面的所得的長度值（記作B），用B-A所得的數值就是Z軸在「0」的基礎上要移動的距離，方向為負。用此種方法控制總長是比較精確的。

總之，我們在零件加工過程中會遇到各種各樣的情況，我們要善於總結經驗，善於動腦，善於動手，相信我們一定會加工出符合要求的零件。

4. 這個工件用車床車，套的加工步驟是什麼呀就告訴我錐的16mm那個長度怎麼控制也可以的，謝謝

精車外形 內孔 在車反面沉孔

5. 數控車床加工硬度不一樣的工件怎麼控制尺寸

好像目前沒有相關標准，參考普通機床淬火導軌硬度

6. 數控車床零件加工過程如何控制重要尺寸的精度及形位公差.

重要抄尺寸的話 盡量不要用兩把刀，對刀肯定有誤差，但是你精車餘量能有多大？也就是0.幾的餘量，一旦要是錯了呢？件費了
卡尺要好，盡量是副標尺水平，而且與0垂直
還有就是現在的數顯卡尺，沒多大用，老得用量塊對尺，而且一旦進水 卡尺就不準了！
形位公差就看你自己如何安排工藝了
有要求同軸度的你就不能2次裝夾了等等
形位公差一時半會也說不明白，這個只能是自己慢慢悟，多琢磨多練就知道了
就像現在很多書上寫的 進給**轉速** 然後車出來的件表面粗糙度多麼多麼好，這些都是蒙人的，得看你刀，如果刀好，哪怕我給最低進給我也能幹出最漂亮的活，對不對！

7. 您好，普通車床長度怎麼控制

長度控制全靠深度尺量，粗車台階長放量0.5-2毫米，然後看小拖板刻度碰台回階面進刀，與精鏜孔一樣答留量0.5毫米左右，內徑千分尺或內徑量表測具體多少碰孔口內圓表面進刀一樣，必要時使用深度千分尺量，一般10絲可以普通深度尺就行了。

8. 數控車床是否能確切控制切斷長度

先平頭，然後切斷
就是切斷之前先將一端端面精車一刀，餘量0.05……0.1mm，然後依靠設備精度保證工件切斷長度，減小刀具對工件長度的影響，這樣就可以保證你的長度要求

9. 數控車床加工如何保證長度

不知道精度有多高？ 一般的精度就只要尺寸是多少就編多少，就行了。

10. 在普通車床上怎樣加工超過車床長度的軸

如果軸的轉速不是很高，軸的兩頭同心度要求不是很高的話可以試試，去版掉尾座，上中心架支撐，權在卡盤這邊加工，軸的毛坯長度留長一點，因為要裝夾到卡盤里，加工好一頭再調頭車另一頭，車好後把夾在卡盤里多餘的一斷鋸掉就好了。可以試一試。