卡特345掉缸需要加工什麼

❶ 卡特液壓缸不能工作是什麼原因，怎麼檢查

液壓缸不能工作的現象往往發生在剛安裝完畢的液壓缸上。排除此故障時，首先應從液壓缸外部查找原因：液壓缸執行運動部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或頂住其他部件等情況；進油壓力是否達到規定值。排除了外部因素後，再進一步檢查液壓缸內在的原因，並採取相應排除方法。現將液壓缸不能動作的原因及排除分析如下：
1、執行運動部件的阻力太大
修理方法：
1)排除執行機構中存在的卡死、楔緊等問題。
2)改善運動部件導與潤滑狀態。
2、進油口油液壓力太低，達不到規定值。
修理方法：
1)檢查有關油路系統的泄漏情況並排除泄漏。
2)檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現象。
3)檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。
3、油液未進入液壓缸
修理方法：
1)檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應依次檢查從缸到泵的有關油路並排除堵塞。
2)檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。
3)檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。
4、液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封磨擦力過大。
修理方法：
1)活塞桿與導向套之間應選用Ｈ８／ｆ８配合。
2)檢查密封圈的尺寸是否嚴格按標准加工。
3)如採用的是Ｖ形密封圈，應將密封磨擦力調整到適中程度。
5、由於設計和製造不當，當活塞行至終點後回程時，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小
修理方法：
改進設計、重新製造。
6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死
修理方法：
1)安裝液壓缸時，應保證缸的軸線位置與運動方向一致。
2)使液壓缸承受的負載盡量通過缸軸線，避免產生偏心現象。
3)長液壓缸水平旋轉時，活塞桿因自重產生撓度，使導向套、活塞產生偏載，導致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠症缸筒內，對此可採取如下措施：加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接採用球形接頭。
7、液壓缸的背壓太大
修理方法：減少背壓。
其中液壓缸不能動作的重要原因是，進油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅動電機和調壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進入過量空氣；污染嚴重；管路接錯；壓力表損壞等。

❷ 卡特挖掘機323d掉缸，就是爪子往下落

斗桿油缸內泄。
斗桿液壓鎖卡滯內泄。

❸ 卡特挖掘機沖氣缸墊的原因和急救方法有哪些

氣缸墊的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在擰緊氣缸蓋螺栓時用力不均，在過熱情況下氣缸蓋因內應力的作用，就會產生殘余變形而使平面翹曲。翹曲的氣缸蓋與氣缸體結合面，由於不能緊密地貼合，這樣氣缸墊就容易被沖毀。如果沖壞的氣缸墊沒有及時修復或更換，柴油機仍照常工作，又會造成氣缸蓋進一步翹曲。因此為了防止氣缸蓋變形，往往規定柴油機在熱機時不得拆卸氣缸蓋。
而在冷機時拆下的氣缸蓋，也應該放在平整的地方。
氣缸墊損壞俗稱沖缸墊，以6102柴油機為例此時往往在使用中有以下征狀：
(1)柴油機第1、2、5、6缸之間缸墊被沖破柴油機首先反應出動力跟往常有差異，猛加油時柴油機轉速不得隨之提高。一旦鬆了油門，就容易熄火，且不易再起動。加油時，排氣管會冒出大量的藍白煙,且有一種「嗵、嗵」聲。
(2)柴油機第3、4缸之間缸墊被沖破此時首先感覺猛加油時柴油機轉速不能隨之提高，明顯感到動力下降。這時若停機檢查，柴油機熄火後會不易再起動。即使能起動，則從柴油機氣缸蓋和氣缸體部位能聽到一種不很明顯的「嘁、嘁」聲響，聲音雖小但很均勻。再到排氣管部位聽時，似乎從排氣管處會傳出有氣門的敲擊聲，聲音清脆。
(3)柴油機各缸水套之間缸墊沖破此時起動柴油機時，從散熱水箱加水口會冒出一部分水。在怠速運轉中，打開加水口蓋，可以看到水面不斷出現水泡。用耳朵靠近加水口聽時，裡面會有「咕咚、咕咚」不規則的聲音。檢查機油時，會發現其中有水，排氣管則會冒出藍白煙。
沖壞氣缸墊的原因，除了上述氣缸蓋因素外，還可能是由以下幾點引起的:
(1)氣缸套裝入氣缸體後，凸出氣缸體平面高度不夠。以6135柴油機為例，若氣缸體或氣缸套的尺寸加工超差。當氣缸套裝入氣缸體內，其上端台肩露出氣缸體上平面的高低不一致。尤其是氣缸套台肩低於氣缸體上平面，那就一定要沖壞氣缸墊，且多為連續沖。每次「沖缸墊」的位置基本相同，很有規律性。這是因為盡管氣缸蓋螺母的擰緊力矩是符合標準的，但低於氣缸體上平面的氣缸套並未被壓緊，所以它會隨著活塞的運動而上下竄動。工作時，高壓氣體就會從氣缸體、氣缸蓋和氣缸墊的未壓緊處沖壞氣缸墊。因此，為了保證氣缸墊在氣缸套端面處密封可靠，氣缸套上端面應高出氣缸體平面一定的距離。通常，此值多為0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在氣缸體與氣缸套接觸的台階間，加墊適當厚度的鋼片或銅片，以達到裝配技術要求。另外，如果氣缸套台肩外圓下部倒角太大，會使氣缸套與氣缸體的凹肩接觸面過小，受壓後氣缸套也會下沉。
(2)弄錯氣缸墊的安裝面安裝氣缸墊時，要求翻邊的一面應該面向氣缸蓋，光滑的一面應向著氣缸體。有的進口工程機械柴油機氣缸墊上注有「ALTO」字樣，則標明此面朝向氣缸蓋。
(3)維護方法不當安裝氣缸墊時，有的維修人員喜歡在氣缸墊上塗些潤滑脂(俗稱「黃油」)，認為這樣能增加密封性，結果適得其反。這是因為擰緊氣缸蓋螺母時，一部分潤滑脂會被擠壓出來，剩下的潤滑脂在柴油機工作時由於受熱，一部分熔化流失了，另一部分則燃燒成炭。這樣便形成了間隙，極易發生沖缸墊事故。另外，清洗氣缸墊時，若將氣缸墊浸入油液時間過久，油液浸入氣缸墊的石棉墊層中，安裝時氣缸墊受壓，將油液和石棉一起擠出，也易導致沖缸墊事故的發生。
(4)氣缸墊質量差如果製作氣缸墊的材質雖優良，但沒有正確的加工工藝，例如用手工剪氣缸墊和翻邊、包邊等，即易使氣缸墊厚薄不均或卷口不平整。如果銅皮內的石棉鋪置不均勻，特別是燃燒室周圍處沒有鋪置均勻時，最易沖壞氣缸墊。因此，在采購氣缸墊時，一定要買正宗產品，切不可為了省錢而買一些不合要求的氣缸墊。
如果發現氣缸蓋和氣缸體接合面漏氣，而拆卸氣缸墊，往往會發現氣缸墊不一定破損。在此情況下，可將氣缸墊放在火上均勻地烘烤一下。氣缸墊受熱後，裡面的石棉墊膨脹恢復彈性，則仍可繼續使用。
經驗證明，用這種簡便的修理方法，可使氣缸墊多次反復使用，從而延長了其使用期限。
現場使用時若氣缸墊被沖壞，一時又無備件，可視氣缸墊沖壞的具體情況分別給予處理。此時，如果沖壞部位是一道線狀的小溝，可用香煙盒的包裝錫紙或石棉線等，填補沖壞處，並仔細敲打壓實。如果沖壞的部位較大，可利用廢缸墊或與原機型缸墊厚度一致的牛皮墊、皮褲帶等剪下一塊貼補。介面處要形成「S」形，細心敲打壓實，並壓平使之接合良好。如果氣缸體上平面或氣缸蓋下平面沖出凹坑，則可用石棉線、錫紙、電工熔絲等填補在凹坑內，輕輕地敲打使其填滿充實，並用細砂紙磨平。也可以將凹坑處清洗干凈，晾乾後塗上密封膠水，但要高出其填補的平面，待膠晾乾後，才可裝復使用。

❹ 卡特345b中臂油缸裂縫,用什麼焊條可以焊好

卡特345b中臂油缸裂縫可以用ER70S的碳鋼焊絲然後用J506的焊條做打底填充，但是這種後期的使用效果會差，有二次開焊的風險，如果保險一些從根部上解決可以像新的一樣使用的話，可以上860MPA抗拉強度級別的適合高碳高合金的合金鋼焊條WEWELDING600，其中將裂紋坡口盡量開透，如果條件不允許可以用開槽焊條開坡口，或者用大一些的切割片配合電磨開坡口，用WEWELDING600TIG（簡稱威歐丁600TIG）焊絲打底，然後用WEWELDING600焊條蓋面填充焊接，這樣是一勞永逸的辦法，建議一般做修復的注重的是質量，不希望來回返工，所以在保證質量的前提下，建議用第二種辦法，如果沒有氬弧焊，也整個用WEWELDING600來做填充焊接。
WEWELDING600合金鋼焊條的適用工藝
1、WEWELDING 600合金鋼焊條（簡稱威歐丁600焊條）具有非常有利的熱脹冷縮率，可使裂縫和扭曲最小。
2、在焊接對裂紋敏感的表面硬化金屬時，作低層焊縫是理想的選擇。
3、斜切厚重零件，形成一個90度的V形凹槽。
4、焊接高碳鋼前須預熱200℃；焊接彈簧鋼時要控制焊接溫度，以防彈簧軟化。
5、維持短的電弧長度，並使用窄焊道以防止過熱。
6、在除去熔渣之前，先讓焊接部位冷卻。

❺ 卡特挖掘機345d的液壓泵老壞怎麼回事

液壓油要用46#抗耐磨的、過濾器經常清洗、進油管不要進空氣、油位過低及時補充、總之就是油泵出現響聲馬上停止工作、油泵用個幾年不會出問題的

❻ 請問卡特345挖掘機直噴還是電噴

問題很矛盾！首先挖掘機肯定是柴油的吧！柴油機不管電噴還是非電噴都是直噴形式，無論是最低檔的拖拉機還是先進的共軌電噴。不像汽油車有缸內直噴和進氣管噴射還有化油器三種形式。

❼ 卡特液壓缸動作不良都有哪些原因，怎麼處理

液壓缸屬液壓系統的執行元件，其運行故障的產生除液壓缸自身的原因外，還與整個系統有關，所以在排除液壓缸運行故障時要認真觀察故障的症狀，採用邏輯推理、逐項逼迫的方法，由外到內仔細地分析故障原因，從而確定排除方法，避免盲目地大拆大卸。在液壓缸運行故障的眾多原因中，安裝、使用和維護不當是造成其故障的原因，對此類問題此處不做闡述。本文僅對常見的典型運行故障——液壓缸動作不良加以系統的分析。
液壓缸動作不良大多表現為：液壓缸不能動作、液壓缸動作不靈敏（有阻滯現象）和液壓缸運動爬行等現象。
一、液壓缸不能工作
液壓缸不能工作的現象往往發生在剛安裝完畢的液壓缸上。排除此故障時，首先應從液壓缸外部查找原因：液壓缸執行運動部件的阻力是否太大，是否有卡死、楔緊或頂住其他部件等情況；進油壓力是否達到規定值。排除了外部因素後，再進一步檢查液壓缸內在的原因，並採取相應排除方法。現將液壓缸不能動作的原因及排除方法分析如下：
1、執行運動部件的阻力太大
修理方法：
1)排除執行機構中存在的卡死、楔緊等問題。
2)改善運動部件導與潤滑狀態。
2、進油口油液壓力太低，達不到規定值
修理方法：
1)檢查有關油路系統的泄漏情況並排除泄漏。
2)檢查活塞與活塞桿處密封圈有無損壞、老化、松脫等現象。
3)檢查液壓泵、壓力閥是否有故障。
3、油液未進入液壓缸
修理方法：
1)檢查油管、油路、特別是軟管接頭是否已被堵塞，應依次檢查從缸到泵的有關油路並排除堵塞。
2)檢查溢流閥的錐閥與閥座間的密封是否良好。
3)檢查電磁閥彈簧是否損壞或電磁鐵線圈是否燒壞；油路是否切換不靈敏。
4、液壓缸本身滑動部件的配合過緊，密封磨擦力過大。
修理方法：
1)活塞桿與導向套之間應選用Ｈ８／ｆ８配合。
2)檢查密封圈的尺寸是否嚴格按標准加工。
3)如採用的是Ｖ形密封圈，應將密封磨擦力調整到適中程度。
5、由於設計和製造不當，當活塞行至終點後回程時，壓力油作用在活塞的有效工作面積過小
修理方法：
改進設計、重新製造。
6、活塞桿承受的橫向載荷過大，特別別勁或拉缸、咬死
修理方法：
1)安裝液壓缸時，應保證缸的軸線位置與運動方向一致。
2)使液壓缸承受的負載盡量通過缸軸線，避免產生偏心現象。
3)長液壓缸水平旋轉時，活塞桿因自重產生撓度，使導向套、活塞產生偏載，導致缸蓋密封損壞、漏油，活塞睡眠症缸筒內，對此可採取如下措施：加大活塞計劃調節活塞外圓加工成鼓凸形，使活塞能自位，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接採用球形接頭。
7、液壓缸的背壓太大
修理方法：減少背壓。
其中液壓缸不能動作的重要原因是，進油口油液壓力太低，即工作壓力不足。造成液壓系統工作壓力不足的原因，主要是液壓泵、驅動電機和調壓閥有故障，其他原因還有：濾油器堵塞、油路通徑過小、油液粘度過高或過低；油液中進入過量空氣；污染嚴重；管路接錯；壓力表損壞等。
二、動作不靈敏（有阻滯現象）
液壓缸動作不靈敏不同於液壓缸的爬行現象。此現象是指，液壓缸動作的指令發出後液壓缸不能立即動作，須短暫的時間後才能動作，或時而能動時而又停止不動，表現出運行很不規則。此故障的原因及排除方法主要有：
1、液壓缸內有空氣
修理方法：
通過排氣閥排氣，檢查活塞桿往復運動部位的密封圈處有無吸入空氣，如有，則更換密封圈。
2、液壓泵運轉有不規則現象，泵轉動有阻滯或有輕度咬死現象。
修理方法：
根據液壓泵的類型，按其故障形成的原因，分別加以解決，具體方法，請參看有關資料。
3、帶緩沖裝置的液壓缸反向起動時，常出現活塞暫時停止或逆退現象。
修理方法：
單向閥的孔口太小，使進入緩沖腔的油量太少，甚至出現真空，因此在緩沖柱塞離開端蓋的瞬間會出現上述故障現象。對此，應加大單向閥的孔口。
4、活塞運動速度高時，單向閥的鋼球跟隨油流流動，以致堵塞閥孔，液壓缸致使動作不規則。
將鋼球換成帶導向肩的錐閥或閥芯。
5、橡膠軟管內層剝離，使油路時通時斷，造成液壓缸動作不規則
修理方法：更換橡膠軟管。
6、液壓缸承受一定的橫向載荷
修理方法：
見本文中「液壓缸不能動作」原因（6）的排除方法。
三、運動有爬行現象
爬行現象即液壓缸運動時出現跳躍式的時停時走的運動狀態，這種現象尤在低速運動時容易發生，這是液壓缸最主要的故障之一。發生液壓缸爬行現象的原因，既有液壓缸之外的原因，也有液壓缸自身的原因。
液壓缸之處的原因有：
1、運動機構剛度太小，形成彈性系統
修理方法：適當提高有關組件的剛度，以減小彈性變形。
2、液壓缸安裝位置精度差
修理方法：提高液壓缸的裝配質量。
3、相對運動件間的靜。

❽ 卡特345D和349D什麼區別啊

1，原產地不同

卡特345D的原產地為日本。卡特349D的原產地為江蘇徐州。

2，動臂長度不同版

卡特345D的動臂長度為4300mm。卡特349D的動臂長度為7400/6900/6550mm。

3，鏟斗容量不同

卡特349D的鏟斗容量為1.8~3.11方。

(8)卡特345掉缸需要加工什麼擴展閱讀：

卡特挖掘機D系列特點：

1，卡特彼勒液壓挖掘機在業界以回轉扭矩、液壓動力、可控性、較快的循環時間、可靠性、較低的擁有與運營成本以及最佳生產率（每小時噸數）等特點著稱。

2，獨特的權上機架回轉軸承設計可獲得更多的表面接觸和更長的壽命、提高穩定性以及減少機器的俯仰。

3，在中型液壓挖掘機產品領域，卡特彼勒是唯一一家提供緊湊半徑、縮小半徑以及標准半徑的製造商。

4，液壓挖掘機裝備有 Proct Link，使用戶可以通過跟蹤使用時間、位置、安全性以及機器運行狀況從遠程位置監視機器。

❾ 卡特345D挖掘機大臂懸著，有時候輕輕提升手作柄

臂降標准根據同機型同標准降比較快請檢查油缸否內泄溢流閥否磨損閥芯否磨損

❿ 卡特345DL發動機不能起動怎麼排除

卡特彼勒345DL型挖掘機工作抄6500多小時，挖機在工作中發動機突然熄火，再次起動時明顯感到起動吃力，發動機無著火現象。
卡特挖掘機維修師傅分享「卡特彼勒345DL發動機不能起動」故障檢查方法:
1、檢查蓄電池電壓為24V，正常可排除起動電路故障。
2、用橋棍撬動飛輪比較輕松且轉動自如，可排除發動機內部曲軸抱瓦活塞粘缸等故障。
3、將液壓主泵與發動機合離，起動發動機運轉正常，由此判定故障出在液壓系統方面。
4、根據故障現象，將控制閥閥芯逐一抽出檢查，發現動臂閥芯卡在移動位置上，導致發動機帶負荷無法起動。
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故障原因：用戶使用中沒有按照規定更換液壓油，以致油質污染嚴重，混入液壓油中的雜質將動臂閥芯卡在常通位置上，使發動機帶負荷起動增大了發動機起動阻力，導致起動困難。
排除方法：將發卡閥芯用工具取出，用水磨細砂紙將閥芯拉傷處輕輕研磨，同時對閥體進行研磨處理，達到裝備要求後，對閥芯和閥體進行仔細清洗與裝配，故障排除。