鐵線怎麼加工成無限長的彈簧呀

A. 為什麼把鐵絲彎成彈簧，彈性就增大了很多

鐵絲在發生不可回復的朔性變性後，會發生硬化現象，會提高彈性系數。

B. 鋼絲能在車床上加工成彈簧嗎請教具體的加工方法

完全可以抄用車床來做!
1.車床上夾一直徑比彈簧內經小的鐵棒,上面鑽一孔用來固定鋼絲;
2.細彈簧可以密繞,可以使用一條窄木條,上面鑽兩個孔,兩個孔成V字形,鋼絲穿入孔再固定到鐵棒固定孔中,手扶窄木條,開動車床即可以繞制彈簧,車床轉速放到最低!
3.繞好後拉成所要的節距,退一下火就好了!退火一定要要,不要燒的太熱,0.5mm的鋼絲的話,我的經驗是在煤氣火中有兩秒就好了!
4.線徑粗的彈簧在繞制時節距自己把握一下,繞好後再做調整,再退火就好了!
我用的彈簧都是自己繞,效果很好!

C. 什麼是彈簧彈簧是怎麼製造的

彈簧可以分為以下6類：

1、扭轉彈簧，是承受扭轉變形的彈簧，它的工作部分也是密繞成螺旋形。扭轉彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。扭力彈簧利用杠桿原理，通過對材質柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。

2、拉伸彈簧是承受軸向拉力的螺旋彈簧。在不承受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是並緊的沒有間隙。

3、壓縮彈簧是承受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少量的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有一定的間隙，當受到外載荷的時候彈簧收縮變形，儲存變形能。

4、漸進型彈簧，這種彈簧採用了粗細、疏密不一致的設計，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到一定程度後較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感受不直接，精確度較差。

5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種設計的彈簧可以使車輛獲得更加穩定和線性的動態反應，有利於駕駛者更好的控制車輛，多用於性能取向的改裝車與競技性車輛，壞處當然是舒適性受到影響。

6、短彈簧短彈簧相比原廠彈簧要短一些，而且更加的粗壯。

D. 怎樣把鐵線處理得有彈性

你在怎麼處理也是鐵絲……鐵絲就是沒彈性的
除非你把它變成鋼絲或其它合金 但這是要工業處理（熔煉）
化學方法就不用想 沒有的

拜託~彈簧不是用鐵絲做的拜託 就算是鐵也有很多種 一般生活上的鐵都是合金
都含碳 還有其他元素 其中各種元素的比例不同 物理性質也會不同

所以捲成彈簧的……使本來就有彈性的
「彈簧
彈簧是一種利用彈性來工作的機械零件。 一般用彈簧鋼製成。 用以控制機件的運動、緩和沖擊或震動、貯蓄能量、測量力的大小等，廣泛用於機器、儀表中。彈簧的種類復雜多樣，按形狀分，主要有螺旋彈簧、渦卷彈簧、板彈簧等。」（網路）

「彈簧的製造
彈簧作為工業系統中的一個重要元件，有著很大的使用量，而且種類繁多，因此彈簧的製作有原始的手工製作，逐步走向自動化。 在我國九十年以前，彈簧行業只有很少的專業生產彈簧的機械設備，隨著彈簧市場的越來越大，逐漸的專業彈簧設備企業也走進我國，如台灣的東北彈簧機械（EN僑鼎），光弘（KHM)等逐漸佔領了主流彈簧生產市場。東北的EN502萬能機，是採用專有的機械機構，方便快捷的生產各種彈簧，異型彈性元件。光弘的設備是生產壓簧和拉簧的高速設備。在國外也有很多專業彈簧設備製造商如瓦菲奧斯，MEC等 不管設備技術如何更新，其生產的原理大同小異均是這樣生產的----有一對以上的壓線輪將線材送出，遇到成型模具，一步一步繞制或沖壓或彎折，產出各式各樣的彈簧。」 是不用化學處理的

給分

E. 怎麼將一根鐵絲手工做成彈簧

用鉗子將鐵絲緊密饒到一個鋼管上,饒好後拿下來再用鉗子拉開一點.既然是手工,這個就必須保證你手上的力氣了呵呵.

F. 鐵絲能做彈簧嗎

鐵絲彈性不好，彈簧沒有什要求是可以。

G. 這是用鐵線拉扁製作成的彈簧墊片。俗稱 介錢，求生產的機器名稱 型號

這種設備叫彈力墊生產線

多的，自已簡單找一下。

H. 手工彈簧是怎樣做成的

手工彈簧的製作步驟如下：

1、先准備一張紙條，如果折的紙彈簧內長的容話就准備的紙條長一些。

I. 怎樣給普通鐵絲做的彈簧增加彈性 用簡單的方法

普通鐵絲做的彈簧要增加彈性，只有滲碳淬火加中溫回火。