45號綱如何加工

A. 45號鋼調質後怎麼車削

車削大部分的材質就是45號鋼和A3鋼，加工方法有：

1．粗車車削加工是外圓粗加工最經濟有效的方法。由於粗車的目的主要是迅速地從毛坯上切除多餘的金屬，因此，提高生產率是其主要任務。

粗車通常採用盡可能大的背吃刀量和進給量來提高生產率。而為了保證必要的刀具壽命，切削速度則通常較低。粗車時，車刀應選取較大的主偏角，以減小背向力，防止工件的彎曲變形和振動；選取較小的前角、後角和負值的刃傾角，以增強車刀切削部分的強度。粗車所能達到的加工精度為IT12～ITll，表面粗糙度Ra為50～12．5μm。

2．精車精車的主要任務是保證零件所要求的加工精度和表面質量。精車外圓表面一般採用較小的背吃刀量與進給量和較高的切削速度進行加工。在加工大型軸類零件外圓時，則常採用寬刃車刀低速精車。精車時車刀應選用較大的前角、後角和正值的刀傾角，以提高加工表面質量。精車可作為較高精度外圓的最終加工或作為精細加工的預加工。精車的加工精度可達IT8～IT6級，表面粗糙度Ra可達1．6～0．8μm。

3．精細車精細車的特點是：背吃刀量和進給量取值極小，切削速度高達150～2000m/min。精細車一般採用立方氨化硼（CBN）、金剛石等超硬材料刀具進行加工，所用機床也必須是主軸能作高速回轉、並具有很高剛度的高精度或精密機床。精細車的加工精度及表面粗糙度與普通外圓磨削大體相當，加工精度可達IT6以上，表面粗糙度Ra可達0．4～0.005μm。多用於磨削加工性不好的有色金屬工件的精密加工，對於容易堵塞砂輪氣孔的鋁及鋁合金等工件，精細車更為有效。在加工大型精密外圓表面時，精細車可以代替磨削加工。

B. 數控車床加工45號綱，

鑄鐵才是用抄YG類的，鋼一般的用YT類合襲金刀具，你是要粗精同一把刀的話就用YT15的，如果是粗車的話就用YT5的，如果是精車的話就用YT30的，也可以用YW類的合金，你也可以用機夾刀啊，刀片有好多型號，進口的會好用點，但是成本會高點，不適合粗加工；
鑽孔用普通的高速鋼麻花鑽就可以了，轉速放在700到850左右，冷卻可以用乳化液，其他的冷卻液也可以，這個要求不是很高，有冷卻就好了，實在不行你就用水，就是做好了要用機油察，防止生銹

C. 銑削45號鋼

排除刀具本身的問題來看：
您所指的「加工HRC50以上」是說該刀具是應用在版HRC50以上的材料加權工嗎？
如果是這樣的話，那麼你用這樣的刀具加工很軟的45#合適嗎？
HRC50以上材料加工用的立銑刀一般都有比較大的刃口倒棱或者倒圓，如果用來加工軟材料，很容易導致切不進工件的情況，尤其是切削用量很小的時候。

請你確認一下刀具刃口的倒棱值是不是遠遠大於你的刀具的每齒進給量。（你給的工作台進給F2000，不能看出什麼問題，要給就給fz或者hmx）

D. 45號鋼用什麼材料的加工刀具

45號鋼用工具鋼T8,T10,高速鋼(HSS),硬質合金刀具都可以
加工:適用於:車床,銑床,鑽床,刨床,鋸床

E. 加工45號鋼什麼樣的材質最合適

切削速度快慢直接影響切削效率。若切削速度太快，雖然可以縮短切削時間，但不可避免刀具專產生高熱現屬象，影響刀具的壽命。若切削速度過小，則切削時間會加長，效率低，刀具無法發揮其功能；決定切削速度的因素很多。

如果含碳量過高，調質後工件的強度雖高，但韌性不夠，如含碳量過低，韌性提高而強度不足。為使調質件得到好的綜合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。

(5)45號綱如何加工擴展閱讀：

調質淬火時，要求工件整個截面淬透，使工件得到以細針狀淬火馬氏體為主的顯微組織。通過高溫回火，得到以均勻回火索氏體為主的顯微組織。

偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。

不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。我們認為，如裝爐量大於工藝文件的規定，加熱保溫時間需延長1/5。

F. 45號鋼是怎麼進行調質的

45鋼是中碳結構鋼，冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的最大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜採用。45鋼淬火溫度在A3+(30~50)℃，在實際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。
我們認為，如裝爐量大於工藝文件的規定，加熱保溫時間需延長1/5。因為45鋼淬透性低，故應採用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水後，應該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因為當工件冷卻到180℃左右時，奧氏體迅速轉變為馬氏體造成過大的組織應力所致。
因此，當淬火工件快冷到該溫度區域，就應採取緩冷的方法。由於出水溫度難以掌握，須憑經驗操作，當水中的工件抖動停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜動不宜靜，應按照工件的幾何形狀，作規則運動。靜止的冷卻介質加上靜止的工件，導致硬度不均勻，應力不均勻而使工件變形大，甚至開裂。
45鋼調質件淬火後的硬度應該達到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低於HRC48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達不到調質的目的。
45鋼淬火後的高溫回火，加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為HRC22~34。因為調質的目的是得到綜合機械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質後還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關於回火保溫時間，視硬度要求和工件大小而定，我們認為，回火後的硬度取決於回火溫度，與回火時間關系不大，但必須回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。

G. 45號鋼熱處理的具體過程

推薦熱處理溫度：正火850℃，淬火840℃，高溫回火 600℃，低溫回火200℃。

45號鋼為 優質碳素結構用鋼 ,硬度不高易切削加工,模具中常用來做45號鋼管模板,梢子,導柱等,但須熱處理 。

1. 45號鋼淬火後沒有回火之前，硬度大於HRC55（最高可達HRC62）為合格。
實際應用的最高硬度為HRC55（高頻淬火HRC58）。

2. 45號鋼不要採用滲碳淬火的熱處理工藝。
調質處理後零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用於各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨。可用調質＋表面淬火提高零件表面硬度。

滲碳處理

一般用於表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在 0.1－－0.25％（特殊情況下採用0.35％）。經熱處理後，表面可以獲得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐沖擊。

如果用45號鋼滲碳，淬火後芯部會出現硬脆的馬氏體，失去滲碳處理的優點。現在採用滲碳工藝的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部強度已經可以達到很高，應用上不多見。0.35％從來沒見過實例，只在教科書里有介紹。可以採用調質＋高頻表面淬火的工藝，耐磨性較滲碳略差。

GB/T699-1999標准規定的45鋼推薦熱處理制度為850℃正火、840℃淬火、 600℃回火，達到的性能為屈服強度≥355MPa

GB/T699-1999標准規定45鋼抗拉強度為600MPa，屈服強度為355MPa，伸長率為16％，斷面收縮率為40％，沖擊功為39J。

希望對你有幫助！

H. 45號材質鋼材該如何銑呢（加工）急迫求助

正常情況下是不應該出現你講的這種現象，我因為有這樣幾種情況：
1：轉速過高。
2：沒加冷卻液。
3：用硬度計測一下硬度，是否正常。

I. 45號鋼如何淬火

整體調質：850保溫3小時，水冷。560火，保溫4小時，水冷。

淬火保溫時間由設備加熱版方式、零件尺寸、鋼權的成分、裝爐量和設備功率等多種因素確定。對整體淬火而言，保溫的目的是使工件內部溫度均勻趨於一致。

對各類淬火，其保溫時間最終取決於在要求淬火的區域獲得良好的淬火加熱組織。加熱與保溫是影響淬火質量的重要環節，奧氏體化獲得的組織狀態直接影響淬火後的性能。一般鋼件奧氏體晶粒控制在5～8級。

(9)45號綱如何加工擴展閱讀：

45#鋼是於中碳鋼，淬火硬度達不到55～62HRC，作為軸類的零件，一般的工藝只是調質，即使表面屬需要硬度，也不需要整個要那麼高的硬度，只需要給表面淬硬就可以。所以需要給表面進行滲碳淬火，才能夠達到所需的硬度。而且即使滲碳，滲碳層也滲不了那麼深，最多也就是一點幾毫米。

淬火工件的硬度影響了淬火的效果。淬火工件一般採用洛氏硬度計測定其HRC值。淬火的薄硬鋼板和表面淬火工件可測定HRA值，而厚度小於0.8mm的淬火鋼板、淺層表面淬火工件和直徑小於5mm的淬火鋼棒，可改用表面洛氏硬度計測定其HRC值。

J. 【45號鋼】軸類零件的加工程序

先車軸，後加工孔啊，這是工序按排最關鍵的