氣門如何加工

A. 氣門怎麼加工成鏡面呢要效率高一些的

樓主可以用豪-克-能設備，直接安裝到機床上，桿、R弧都可以加工，還能提高硬度耐磨性

B. 為什麼發動機氣門是圓形的，做成其他形狀可不可以

因為氣門與氣門座有密封的配合要求，圓形可以用磨床精密加工，容易達到
精度和配合要求，並且可以互換。其它形狀要做到精密配合非常困難，即使某一對作好了，要想互換也不可能。所以必須作成圓形。

C. 什麼是氣門錐角如何加工檢測

氣門頂與氣門工作面的夾角稱為氣門錐角，氣門錐角一般都是45度

D. 汽車的氣門頂桿是什莫材。料的，熱處理的方法，硬度是多少，加工工藝。

G20CrMo適合用於製作耐沖擊荷載的軸承及零部件，常用語汽車，拖拉機的承受沖擊載荷的滾子軸承，也用於汽車齒輪，活塞桿，螺栓等~
G20CrNi2Mo特點與上面差不多~但性能要好一些~用於鐵路貨車軸承套圈和滾子，也用於汽車齒輪，活塞桿，萬向節軸，圓頭螺栓。
通常預備熱處理有正火和退火~最終熱處理包括淬火，深冷處理和回火~
至於硬度多少就要看你熱處理的工藝了~
希望對你有幫助~

E. 你好，請問輪轂的氣門孔是怎麼加工的

你好，我是做輪轂機加工的，輪轂的氣門孔是加工中心鑽床鑽出來的，裝卡後翻板A軸需翻一定角度。氣門孔背側劃窩是偏心背鏜刀加工過出來的。

F. 氣門堆焊機加工出來氣門壽命要延長幾倍

樓上根本不懂這行來，
1、氣門（一般源用於內燃機進排氣閥密封大端錐面)，要承受高溫燃氣腐蝕及磨粒磨損,目前市場上一般要通過堆焊鈷基合金或鎳基合金來滿足延長使用壽命的要求。由於對氣門堆焊質量有非常嚴格的要求,通常的手工堆焊工藝很難突破這個工藝難題。而且，汽車內燃機氣門、機車內燃機氣門、船舶內燃機的氣門,由於尺寸規格相差特別大,所以要採用不同規格的等離子粉末堆焊機械,和不同功率的等離子焊槍及工藝程序，成品率極低。
但是，自從曙影-等離子粉末堆焊機、氣門粉末堆焊機技術被採用之後,這一難題達到了98%以上的一次性成品率。
不過，如果你問氣門一定延長多少倍的壽命，這個沒有精確答案，因為壽命的延長要看你母材的特性，要堆焊的合金粉末的特性是什麼，佔比是多少？總體來說，只要氣門採用了等離子粉末堆焊工藝，整體使用壽命可以提升2-4倍。

G. 氣門順序放錯了加工之後可不可以用

你好
發動機大修時候，對氣門和氣門座圈進行了修復、研磨，根據規范化操作要版求，是需要做順序標權記的，在裝配時候按照順序安裝，並做密封性檢查，以保證燃燒室密封性。
順序放錯了，可以用，但是發動機修復後的動力性、平穩性或多或少都會受到影響，可能不是很嚴重。
作為一個技術人，未來的工匠，在維修中一定要規范操作！下一次一定要注意啦。

H. 有誰知道汽車輪胎的氣門嘴怎麼製造出來的，用什麼機械設備加工出來的！謝謝了！！

你好，我們廠就是生產氣門嘴的。氣門嘴大概分兩種，一種是金屬嘴，一種是橡膠嘴。金屬嘴包括銅質和鋁質的，是用數控做的。橡膠嘴是硫化機做的。

I. 誰能告訴我氣門加工的工藝流程

鍛造毛坯（下料--平鍛--拔長--調質--噴丸）。
機加過程（平端面--車外圓及倒角--淬火--磨外圓及密封角）
其他輔助工藝就不一一說明（如檢驗和試驗、包裝運輸、清洗防銹等）