什麼是煉油完全加工費

1. 廢輪胎裂解煉油設備和廢輪胎連續煉油設備有什麼區別

整個加工過程：廢舊輪胎投放到高溫常壓裂解釜中，加入催化劑後對廢輪胎加熱進行催化裂解和凈化提取，餾出油蒸氣，分解出油分，油分冷凝為混合油，再經沉澱過濾化學處理，混合油逐步凈化為初級柴油。
生產工藝的常規技術：
1、在廢棄油品原料中加入特製催化劑，在中溫下進行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達到裂解效果；
2、裂解後得到的氣體組分在固定床中進一步催化裂化，得到油品蒸汽；
3、油品蒸汽進行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；
4、汽油、柴油餾分分別進行精製。整個工藝通過除掉雜質的裝置，不但保證了產品質量，而且設備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產周期。得到的油品質量好，透明度高，可以達到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬於無鉛汽油，可以達到國標93#汽油標准。
收率高，得到的總油品的量為廢棄機油重量的90%以上。
【廢物處理】
1、廢氣
塑料煉油設備通過安全裝置水封和燃氣噴嘴充分燃燒，既消除了廢氣污染，又節約了大量的燃料；煙塵排放方面可採用棗強ZTC型系列脫硫除塵器，煙塵排放可達到GB 13271—2001相關標准。
2、廢液
塑料煉油設備油品在處理過程中，會產生一些有弱酸性的廢水（每生產1噸油會產生大約50公斤廢水）。通過加入弱減液中和後，把中性廢水經過三級過濾，達到無害化後，排到專用的蒸發處理器（其熱源採用主體處理器的煙道余熱）蒸發,另外還有更專業的廢水處理裝置)。
3、廢固體物
廢塑料通過催化熱裂解後，會有一些固體殘渣，約占廢塑料重量的5%到10%左右。其主要組分是粗碳黑。可以作為生產工業碳黑的原料，也可以和以煤為原料的火力發電廠產生的粉煤灰混合，作為製造粉煤灰磚（一種環保型建築材料）的原料。

2. 什麼是煉油廠的綜合加工能力

綜合加工能力是這這個煉油廠年產成品油的量

3. 國際石油貿易中幾種價格的含義

石油價格的標定是一個十分復雜的程序。隨著全球石油貿易的發展，產生了不同的石油標價方法。
石油輸出國組織的官方價格:是指以沙烏地阿拉伯的輕油為基準的標准原油價格，是20世紀60年代石油輸出國組織（OPEC）與西方跨國公司降低「標價」行為進行抗爭的結果。60年代後期特別是70年代初以來，在歷次部長級會議上，OPEC都會公布標准原油價格作為當時統一的官價。到20世紀80年代，由於非OPEC產油量的增長，石油輸出國組織的「官價」已不起多大作用，取而代之的是以世界上7種原油計算的平均價格（7種原油一攬子價格）來決定該組織成員國各自的原油價格。7種原油的平均價即是參考價，然後按原油的質量和運費價進行調整。
現貨市場價格：現貨交易是傳統的貨物買賣方式，交易雙方可以在任何時間和地點，通過簽訂貨物買賣合同達成交易。現貨市場價格有兩種：一種是實際現貨交易價格；另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤，對市場價格水平所做的估價。
期貨交易價格：買賣雙方通過在期貨交易所公開競價，對未來特定月份的「石油標准合約」達成的成交價格稱為石油期貨價。
以貨易貨價格：有些國家採用以貨易貨的方式交換其想要的物資。採用這種方式時，其原油價格雖然是按照OPEC官方價格計算，但由於所換物資的價格高於一般市場價，所以實際上以貨易貨的油價往往低於官方價格，因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。其最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務，此外，還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式。
凈回值價格，又稱為倒算凈價格。一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收益率為基數，扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤後，計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質，是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊，從而保證煉油商的利益，因而適合於原油市場相對過剩的情況。

4. 燃料油對於煉油企業來說究竟是其原料還是其產品

對煉油企業來說燃料油可以分兩類：1.內燃機燃料油；為煉油企業的產品，包括汽、航煤油版、輕重柴油、船舶用權燃料油等。2.燃燒器用燃料油；也為煉油企業產品，如鍋爐燃料油、加熱爐燃料油等。渣油、重油根據性質、指標，可能可做燃料油，重質燃料油可以簡稱渣油或重油。
以上兩類燃料油為煉油企業產品，同時也可作煉油企業原料，如汽柴油裂解制乙烯，燃料油或渣油、重油裂化生產汽柴油。
燃料油一般可做產品，渣油、重油一般作為原料。

5. 煉油後的油渣還有什麼用嗎

油渣剁碎後加蔥花、鹽、花椒製成餡心,包在面酵中,放在圓盤內撳成圓狀,放入平底鍋內烙出香噴噴的蔥油餅。
油渣剁碎後作面臊，增加面條的香味。
油渣剁碎後與辣豆瓣抄一抄，吃飯、夾饅頭都很香

6. 銀加工費多少

要看你的是是什麼銀，如果是真的白銀那就可以加工，如果是藏銀或者苗銀專那就完全
沒必要屬了，後面兩者雖然帶了一個銀字，但實際上它裡面的銀含量相當的少或者根本
就沒銀的成分，主要成份是白銅，價格很低的，別人賣的就是這那麼手工製作和款式，你把它改了，它就沒什麼價值了

7. 石油是怎樣標價的

石油價格的標定是一個十分復雜的程序，隨著全球石油貿易的發展，產生了不同的石油標價方法。
石油輸出國組織的官方價格 這一價格指的是以沙特的輕油為基準的標准原油價格，是20世紀60年代石油輸出國組織（OPEC）與西方跨國公司降低「標價」行為進行抗爭的結果。在60年代後期特別是70年代初以來，在歷次部長級會議上，OPEC都會公布標准原油價格作為當時統一的官價。到20世紀80年代，由於非OPEC產油量的增長，石油輸出國組織的「官價」已不起多大作用，取而代之的是以世界上7種原油計算的平均價格（7種原油一攬子價格）來決定該組織成員國各自的原油價格。7種原油的平均價即是參考價，然後按原油的質量和運費價進行調整。
非石油輸出國組織的官方價格 這是非OPEC成員的產油國自己制定的油價體系。它一般參照OPEC油價體系，結合本國實際情況而上下浮動。
現貨市場價格 20世紀70年代以前，石油現貨市場僅僅是作為各大石油公司相互調劑餘缺和交換油品的手段。石油現貨交易量只佔世界總石油貿易量的5%以下，現貨價格一般只反映長期合同超產部分的銷售價格。因此，這個階段的石油現貨市場稱為剩餘市場（Resia1 Market）。1973年石油危機後，隨著現貨交易量及其在世界石油市場中所佔比例逐漸增加，石油現貨市場由單純的剩餘市場演變為反映原油的生產、煉製成本、利潤的邊際市場（Margina1 Market），現貨價格也逐漸成為石油公司、石油消費國政府制定石油政策的重要依據。為了擺脫死板的定價束縛，一些長期貿易合同開始與現貨市場價格掛起鉤來。這種長期合同與現貨市場價格掛鉤的做法一般採用兩種掛鉤方式，一種是按周、按月或按季度通過談判商定價格的形式；另一種是以計算現貨價格平均數（按月、雙周、周）來確定合同油價。石油現貨市場有兩種價格，一種是實際現貨交易價格，另一種是一些機構通過對市場的研究和跟蹤而對一些市場價格水平所做的估價。
期貨交易價格 買賣雙方通過在石油期貨市場上的公開競價，對未來時間的「石油標准合約」在價格、數量和交貨地點上，優先取得認同而形成的油價為石油期貨價。
從近幾年的原油價格波動情況看，期貨市場已經在某種程度上發揮了價格發現功能，期貨價格已成為國家原油價格變化的預先指標。石油期貨交易所的公開競價交易方式形成了市場對未來供需關系的信號，交易所向世界各地實時公布交易行情，石油貿易商可以隨時得到價格資料，這些因素都促使石油期貨價格成為石油市場的基準價。據普氏、阿格斯等世界權威石油價格指數管理機構介紹，在確定原油和油品價格水平時，石油期貨交易所前一交易日的結算價是十分重要的因素。
以貨易貨價格 OPEC成員國在出口其生產的原油時必須遵守成員國之間共同商定的官方價格，但由於各國國情不同，有些急需資金的成員國為了補充物資，需要多採石油，但是又要遵守OPEC的產量配額。為了解決這個矛盾，有些國家就採用以貨易貨的方式交換其想要的物資。採用這種方式時，其原油價格雖然是按照OPEC官方價格計算，但由於所換物資的價格高於一般市場價，所以實際上以貨易貨的油價往往低於官方價格，因而這是在市場疲軟情況下一種更加隱蔽的價格折扣方法和交易手段。
以貨易貨最基本的形式是用石油換取專門規定的貨物或服務，此外還有以油抵債、以油換油、回購交易等多種形式。
凈回值價格 又稱為倒算凈價格（Net Back Pricing）。一般來說凈回值是以消費市場上成品油的現貨價乘以各自的收益率為基數，扣除運費、煉油廠的加工費及煉油商的利潤後，計算出的原油離岸價。這種定價體系的實質是把價格下降風險全部轉移到原油銷售一邊，從而保證了煉油商的利益，因而適合於原油市場相對過剩的情況。1985年沙烏地阿拉伯就是在當時原油市場供過於求的情況下，採取這種油價體系來爭奪失去的市場份額的。
價格指數 信息已成為一種戰略資源，許多著名的資訊機構利用自己的信息優勢，即時採集世界各地石油成交價格，從而形成對於某種油品的權威報價。目前廣泛採用的報價系統和價格指數有：普氏報價（P1atts）、阿格斯報價（Petro1eumArgus）、路透社報價（ReutersEnergy）、美聯社報價（Te1erate）、亞洲石油價格指數（APPI）、印尼原油價格指數（ICP）、遠東石油價格指數（FEOP）、瑞木（RIM）。原油現貨市場的報價大多採用離岸價（FOB），有些油種採用到岸價（CIF）。

8. 現在柴油不停跌價，一家大一點的煉油廠就欠外債1千多萬，好像是油走不動。求大神說說柴油那時候會漲直

柴油和原油一類抄，原襲油在跌，最好也要整理震盪一年，如果單純等漲價，恐怕要一年後原油才能漲價。
虧損的來源是當年油價高的時候花高價下訂單買入的，現在跌了煉成的油賣在低價，利潤是負值，造成虧損。而現在油價在低位，煉出油來雖然也賣價不高，但是利潤維持正值，隨著油價低位震盪，虧損會被盈利一點點扭轉。
另外，煉油廠賺的不應該是油價波動的利潤，而應該是加工費、運輸費等服務性質的錢，所以當年和現在任意一次買入原料時，應該通過保值操作，保證這批貨不受原料價格波動出現盈虧。
手敲，請採納。

9. 地煉在加工過程中收取的每噸加工費和賺取收率差目前是多少啊

加工費不等，一般在200左右，或更高。
收率：根據原油性質，商定一個收率，比如說一噸輕質原油兌換88%的汽油和柴油，煉油廠煉制一噸原油在收率會達到99%左右，浪費在很少。