軸怎麼加工

⑴ 軸上的鍵槽是如何加工出來的

軸(shaft)是穿在軸承中間或車輪中間或齒輪中間的圓柱形物件，但也有少部分是方型的。軸是支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。
在軸上或孔內加工出一條與鍵相配的槽，用來安裝鍵，以傳遞扭矩，這種槽就叫鍵槽。
軸上鍵槽的加工方法經歷了3個階段：普通銑床加工、鍵槽銑床加工、數控銑床和加工中心加工。普通銑床和鍵槽銑床使用鍵槽銑刀加工鍵槽，如10N9-0.0430!的鍵槽使用Φ10E8-0.047-0.025!"的鍵槽銑刀加工。鍵槽銑刀有2個刀齒，圓柱面和端面都有切削刃，
端面刃延至中心，既像立銑刀又像鑽頭
[1]。數控銑床和加工中心使用立銑刀加工。立銑刀的直徑小於鍵槽寬度，應選擇直徑接鍵槽寬度的標准銑刀。如寬10N9-0.0430!"的鍵槽使用Φ8的立銑刀加工。立銑刀端部切削刃不過中心，不可直接徑向進刀。其圓柱表面的切削刃為主切削刃，端面上的切削刃為副切削刃。加工鍵槽時，一般採用斜插式和螺旋進刀，也可採用預鑽孔的方法徑向直接進刀。
2.1普通銑床加工普通銑床加工鍵槽如圖1所示。鍵槽銑刀的刀齒數為2個，相對於同直的立銑刀刀齒數少，銑削時振動大，加工的側面表面質量相對於立銑刀比較差。鍵槽寬度為
N9的鍵槽一般選用公差為E8的鍵槽銑刀.但是，當加工不同材料的鍵槽和機床的主軸
跳動量較大時，公差為E8鍵槽並不能保證銑削的鍵槽寬度尺寸合格，需要經過試切才能確定銑刀的尺寸。此過程往往會造成零件的報廢和增加刀具准備的。

⑵ 偏心軸如何加工

1、偏心軸主要在裝夾方面採取措施，把要加工的偏心部軸線找正到與車床主軸軸線相重合，對於象偏心軸承、凸輪等偏大心零件的加工目前普遍採用三爪、四爪卡盤，在普通機床上加工。

偏心軸的機械加工工藝規程設計及夾具設計中，要根據生產批量和生產實際情況，工序的安排採用工序集中和工序分散相結合的辦法，並且設計一條自動化生產線。當按工序集中原則組織過程時，還採用了自動化程度較高的高效機床和工藝裝備。這樣可以大大地提高了生產效率。

2、通過三爪卡盤加工偏心軸具體做法如下：

在三爪自定心卡盤加工偏心工件時，當加工偏心距小（e≤5-6毫米）長度短而數量較多的偏工件時，可以在三爪自定心卡盤加工，車削時，先把外圓和長度車好。然後夾在三爪卡盤上，在其中一爪上墊上一墊片，使工件產生偏心來車削。墊本的厚度可用下面公式計算。

X=1.5e×(1-e/2d)

x=墊片厚度 ；e=工件的偏心距；d=三爪夾住部分的直徑。實際車削時，由於長爪和工件接觸位置有偏差，加土墊片夾緊後的變形還需要加上一個修正常數既。

x實=x+1.5△e

x實=實際墊片的厚度； x=計算出來的厚度 ；△ e=試出後，實測的偏心距誤差 。

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偏心軸的作用

在機械傳動中，回轉運動變為往復直線運動或往復直線運動變為回轉運動，一般都是利用偏心零件來完成的。為了方便調節軸與軸之間的中心距，偏心軸通常運用在平面連桿機構三角帶傳動中。一般的軸，只能帶動工件自轉，但是偏心軸，不但能傳遞自轉，同時還能傳遞公轉。

偏心軸結構及工作原理

偏心軸當圓形沒有繞著自己的中心旋轉時，就成了偏心輪。偏心軸也是凸輪的一種，一般來說偏心輪主要的目的是產生振動即可，像電動篩子，手機裡面的振動器都是用偏心輪，大部分偏心輪都是圓形輪，因為圓形輪製造方便，工藝簡單。

⑶ 細長軸怎麼加工

主要看你產品外徑大小，還有螺紋規格之類的。一般細長軸加工步驟也就是車床，車床做葯粗車，做螺紋，平面，倒角。然後磨床，磨床主要是保證精確度還有表面光潔度。
最好是你提供下圖紙，這樣可以詳細的給你解答

⑷ 長軸用車床是怎麼加工的

用數控車床車長軸一般不是車細長軸的話只需要有尾頂就可以加工了，下面我們主要講講細長軸的加工方法，所謂的細長軸的一般是指長徑比超過25的零部件，一般加工細長軸採用以下三種方法：
1、跟刀架：採用跟刀架的目的就是抵消加工時徑向的切削力對工件影響，減小切削振動及工件剛性不足的變形，在使用跟刀架時必須保證數床的中心與跟刀架的中心一致，由於跟刀架的特性不適用與需要二次車削的工件，只能一次車到位；
2、採用液壓中心架可在加工中在卡盤與尾座中點再做一個支撐點，這樣等與三點支撐，對工件的中間因剛性問題產生的變形進行支撐，這樣保證了長軸加工中的精度，同時也解決了跟刀架不能二次車削的問題；
3、採用走心機加工：對於直徑32以下的加工精度要求較高的零件建議採用走心機加工，採用長棒料加工，可以一次成型，省人省力高效高精度。
細長軸剛性較差，在加工過程中因機床及刀具多因素等影響，工件易產生彎曲腰鼓形，多角形，竹節形等等缺陷，特別是磨削加工中一般尺寸較差，表面粗糙度又要求較高，又因磨削時工件一般要求淬火式調質等熱處理要求，磨削時的切削熱更容易引起工件變形等等，因此如何解決好上述的問題，便成了加工超細長軸關鍵問題。
在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。
1、錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。
2、中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。
3、竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。
在進行切削時，由於支承爪接觸工件過緊，當跟刀架行進到此處時，將把工件頂向刀尖，增大了吃刀深度，使此工件直徑變小，由於變小後由間隙產生，切削時的徑向力又把工件推到和跟刀架支承爪接觸，此時，工件的直徑又變大了，這樣不斷重復，有規律的變化，使工件一段大，一段小形在竹節。解決的辦法就職首選精度高的活頂尖，並採取不停車跟刀的方法，其次還可採用寬刀刃的方法來消除竹節形。
因此，在細長軸的切削過程中，要採取不同的方法，高速小吃刀量或低速大吃刀量反向切削的方法，來改善切削系統，同時配有中心架或跟刀架來增加工藝系統的剛性。才能更好的完成細長軸的切削。

⑸ 軸無中心孔怎麼加工

軸無中心孔的話，加工的話是直接量一個鍾，辛苦進行進行加工

⑹ 齒輪軸生產加工工藝是怎麼安排制定

在設計中，齒輪軸的運用一般無外乎以下幾種情況：
1、齒輪軸一般是小齒輪（齒數少的齒輪）。
2、齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。
3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運行的齒輪，一是因為處在高速級，其高速度是不適進行滑移變速的。
4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的，但是，在設計時，還是要盡量縮短軸的長度，太長了一是不利於上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等）。
齒輪軸的加工工藝分析：
1、定位基準的選擇
齒輪軸主要表面的加工順序，在很大程度上取決於定位基準的選擇。軸類零件本身的結構特徵和主軸各主要表面的位置精度要求都決定了以軸線為定位基準是最理想的。這樣既保證基準統一，又使定位基準與設計基準重合。一般多以外圓為粗基準，以軸兩端的項尖孔為精基準。具體選擇時還要注意以下幾點。
(1)當各加工表面間相互位置精度要求較高時，最好在一次裝夾中完成各表面的加工。
(2)粗加工或不能用兩端頂尖孔（如加工主軸錐孔）定位時，為提高工件加工時工藝系統的剛度，可只用外圓表面定位或用外圓表面和一端中心孔作為定位基準。在加工過程中，應交替使用軸的外圓和一端中心孔作為定位基準，以滿足相互位置精度要求。
(3)如果軸是帶通孔的零件，通孔鑽出後將使原來的頂尖孔消失。為了仍能用頂尖孔定位，一般均採用帶有頂尖孔的錐堵或錐套心軸。當軸孔的錐度較大（如銑床主軸）時，可用錐套心軸；當主軸錐孔的錐度較小（如CA6140型機床主軸）時，可採用錐堵。必須注意，使用的錐套心軸和錐堵應具備較高的精度並盡量減少其安裝次數。錐堵和錐套心軸上的中心孔既是其本身製造的定位基準，又是主軸外圓的精加工基準，因此必須保證錐堵或錐套心軸上的錐面與中心孔有較高的同軸度。若為中小批生產，工件在錐堵上安裝後一般中途不更換。若外圓和錐孔需反復多次互為基準進行加工，則在重裝錐堵或軸套心軸時必須按外圓找正或重新修磨中心孔。
從以上分析來看，齒輪軸加工工藝過程中選擇定位基準應考慮這樣安排工藝過程：一開始就以外圓作為粗基準鑽端面中心孔，為粗車准備定位基準；而粗車外圓則為後續加工准備定位基準：此後，為了給半精加工、精加工外圓准備定位基準，又先加工好前、後頂尖孔作定位基準；齒輪齒形加工也採用頂尖孔作為定位基準，這非常好地體現了基準統一原則，也充分體現了基準重合原則。
2、熱處理工序的安排
在軸加工的整個工藝過程中，應安排足夠的熱處理工序，以保證齒輪軸力學性能及加工精度要求，並改善工件加工性能。
一般在軸毛坯鍛造後首先安排正火處理，以消除鍛造內應力，細化晶粒，改善機加工時的切削性能。
在粗加工後安排調質處理。在粗加工階段，經過粗車、鑽孔等工序，齒輪軸的大部分加工餘量被切除。粗加工過程中切削力和發熱都很大，在力和熱的作用下，軸產生很大內應力，通過調質處理可消除內應力，代替時效處理，同時可以得到所要求的韌性。
半加工後，除重要表面外，其他表面均已達到設計尺寸。重要表面僅剩精加工餘量，這時在齒部等安排局部淬火處理，使之達到設計的硬度要求，保證這些表面耐磨性。而後續的精加工工序可以消除淬火變形。
3、加工順序的安排
機加工順序的安排根據基面先行，先粗後精，先主後次的原則進行。對齒輪軸一般零件是准備好中心孔後，先加工外圓，再加工其他部分，並注意粗、精加工分開進行。在齒輪軸加工工藝中，以熱處理為標志，調質處理前為粗加工，淬火處理前為半精加工，淬火後為精加工。這樣把各階段分開後，保證了主要表面的精加工最後進行，不致因其他表面加工時的應力影響主要表面精度。
在安排齒輪軸工序的次序時，還應注意以下幾點。
(1)該軸的齒形粗加工應安排在齒輪軸各外圓完成半精加工之後，因為作為齒輪軸來講，齒形加工是該零件加工中工作量比較大、加工難度也比較大的加工內容，其加工位置適當放後一些，可提高定位基準的定位高度，而齒形精加工應安排在該零件各外圓等表面全部加工好後進行，從而消除齒形局部淬火產生的熱處理變形。
(2)外圓表面的加工順序應先加工大直徑外圓，然後加工小直徑外圓，以免一開始就降低工件的剛度。
(3)齒輪軸上的鍵槽等次要表面的加工一般應安排在外圓精車或粗磨之後、精磨外圓前進行。如果在精車前就銑車鍵槽，一方面，在精車前，由於斷續切削而產生振動，既影響加工質量又容易損壞刀具；另一方面，鍵槽的尺寸要求也難以保證。這些表面加工也不宜安排在主要表面精磨後進行，以免破壞主要表面精度。
齒輪軸指支承轉動零件並與之一起回轉以傳遞運動、扭矩或彎矩的機械零件。一般為金屬圓桿狀，各段可以有不同的直徑。機器中作回轉運動的零件就裝在軸上。根據軸線形狀的不同，軸可以分為曲軸和直軸兩類。根據軸的承載情況，又可分為：①轉軸，工作時既承受彎矩又承受扭矩，是機械中最常見的軸，如各種減速器中的軸等。②心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構中的長光軸、汽車的驅動軸等。

⑺ 軸內孔成方形如何加工

測量錐孔直徑或錐度
一般用兩個直徑相同的標准鋼球配合量塊
間接計算獲得（三角函數版）
測量誤差能控制在權0.02以內
車床加工外圓錐一般不推薦
但是看樣子你是實在找不出能磨削你要加工的工件的磨床
想以車代磨
車床調整錐度並不難
把車床鑲條
軌道
絲杠絲母調合適了
只要有耐心反復配研就沒問題
關鍵是表面粗糙度
圓度
直線度
只要你能車成rz3.2就好
當然
圓度要保證
可以做一個類似於絎磨頭的刀具
就是有彈簧頂著絎磨油石條的夾具
車成後用它反復研磨（在車床上
不卸活兒
轉速低些）
表面粗糙度能達到鏡面
直線度也能修正
我的這個思路絕對沒問題
因為我們曾經這樣干過
要有耐心
祝你好運

⑻ 如何確定加工中心幾軸

這樣的問題怎麼回答呢，你看有幾個傳動機構就知道有幾個軸了。建議去看些資料。一般加工中心有三軸，四軸，五軸在加上一個主軸。

⑼ 如何加工軸，很糾結這個問題

為什麼一頂一夾的精度會低於使用兩個頂尖呢？
一般我們是如何弄出兩個頂尖的呢？

⑽ 如何加工錐度軸鍵槽

當無錐度加工時，上、下導輪是以相同速率一起移動的，即X與U、Y與V軸的坐標值是相同的，都與編程面坐標值一致，因此加工的工件是垂直表面。

當有錐度加工時，上、下導輪移動速率是不同的，即X與U、Y與V軸坐標值是不同的，並且與編程面坐標值也不一致。

即：

在錐度加工開始前，線切割自動編程系統先根據編程面坐標值以及輸入系統的錐度值和3個高度參數值，以編程面坐標值為基礎，利用三角函數，分別計算出X與U、Y與V軸的實際移動目標坐標值

由於H1、β已知，根據三角函數公式a＝H1×tanβ、b＝H3×tanβ計算出下導輪中心偏移到01位置，上導輪中心偏移到02位置，即為了保證加工錐度β，X（Y）軸在原編程面坐標值基礎上實際位移到O1處；

U（V）軸在原編程面坐標值基礎上實際位移到O2處。

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錐度加工參數設置:

在錐度加工參數中，通常錐度值β和工件高度H2為加工圖樣上已知參數。目前線切割生產廠家已經將下導輪到工作台高度尺寸作為機床技術參數提供給客戶了，

如果工件裝夾時使編程面與機床工作檯面重合，那麼H1就等於廠家提供的參數值。如果編程面與工作檯面不重合，如圖9所示，那麼只需要加上墊塊的高度，即H1＝H廠＋H墊。而H3參數只能現場測量了。