如何加工細長軸

1. 車床加工細長軸

數控車床車削細長軸:

所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即L/D>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。

細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
(一) 改進工件的裝夾方法
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)採用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)採用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
(四)採用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。

2. 怎樣加工細長軸 有那些條件是可以避免的

加工細長軸，如絲杠 光杠，最麻煩也最易出現的就是由於工件長且細版，由於進刀產生的工權件幾何形狀改變，影響加工精度。為不影響同軸度，只能先將工件探入卡盤，加工床尾頂針部位，依次向外放，始終使刀具加工卡盤附近的。

3. 細長軸如何加工

1反向進給，2增大主偏角3採用彈性後頂尖4採用跟刀架5

4. 車床怎麼加工細長軸

用和車床相匹配的跟刀架，最好用冷卻液做冷卻，跟刀架的調整很重要，需要經驗，太緊太松都會影響到已加工表面的精度

5. 細長軸加工時應該怎麼加工

細長軸的剛性較差為了控制彎曲變形一般加工細長軸的時候都採用跟刀架,加工的時候要對 跟刀架進行預磨損那樣架子的腳的圓弧可以和工件加工的尺寸很好的吻合,架子支在工件上的力量最好是感覺用手擰的時候輕微的有一點點的吃勁就行千萬不要支的過緊但也不能太松.要不工件很容易出現竹節.冷卻液要跟上還有要注意頂尖頂的不要緊適當的時候在加工的過程中還要松一松,車刀的前角要鋒利一些還要保證良好的斷削或能排削!如果直徑和長度的比例達到1比50 的話一般都是用反走刀的方法來加工的,就是由床頭向床尾的方向走刀.那樣加工過的地方所受的是拉力可以很好的減小震動.如果長度較長達到2.5米以上的話最好採用支腳是軸承的跟刀架那樣支腳幾乎是不磨損的可以很好的控制!長度和直徑的比例太大的還可以把頂尖改裝成卡盤式的!車削的時候反走刀,尾座在往後拽一些就可以很好控制震動的產生.還有轉速不要過高特別是用普通的跟刀架的時候，那樣架子會磨損的很快的，走刀量也不要過大特別是正走刀切削的時候。走刀量一般都要控制在15到30道那樣！精車的時候還要減低！我干車床時間不是太長才5年雖然細長軸也沒少車但還是沒那些年齡大一些的師傅有經驗如果你現在在工廠工作在實際的操作過程中在向有經驗的老師傅請教一下細長軸的車削加工中的很多問題還得你自己在實際的工作中摸索！我所和你說的只是我的在實際中的經驗不一定能十分的管用的！

6. 細長軸怎麼加工

主要看你產品外徑大小，還有螺紋規格之類的。一般細長軸加工步驟也就是車床，車床做葯粗車，做螺紋，平面，倒角。然後磨床，磨床主要是保證精確度還有表面光潔度。
最好是你提供下圖紙，這樣可以詳細的給你解答

7. 數控車床如何車削細長軸

1、調整數控車床數控車床加工前應對數控車床進行調整調整數控車床包括：主軸中心與尾座中心連線應與導軌全長平行；主軸中心和尾座頂夾中心應同軸；床鞍、中溜板、小溜板間隙合適，防止過橙或過緊，因過橙會扎刀，過緊將導致進給不均勻。

2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三種情況的校直）加工前，棒料不直，不能通過切削消除彎曲，應用熱校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌錘擊；在加工中，常用拉鉤校直法進行校直。

3、控制應力裝夾肘應防止預加應力，使工件產生變形。

4、跟刀架的修磨跟刀架的支撐爪與支柱應配合緊密，不得松動，支撐爪材料為普通鑄鐵或尼龍1010。數控車床支攆爪與工件表面接觸應良好，加工過程中工件直徑變化或更換不同工件時，支撐爪應加以修磨。

6、跟刀架調整修好跟刀架支撐爪，選擇好切削用量後開始粗車。數控車床車刀切人工件後，隨即調整跟刀架的螺釘，在進給過程中縱向切人約20-30mm時，迅速地先將跟刀架外側支撐爪與工件已加工表面接觸，再將上側支撐爪接觸，最後頂上緊固螺釘。

(7)如何加工細長軸擴展閱讀：

在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。

1、 錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。

2、 中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。

3、 竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。

參考資料來源：網路-細長軸

參考資料來源：網路-數控車床

8. 跪求細長軸的加工方法！！

也就只能跟刀架了，車工就怕車細長軸，才8毫米，夠細的，8毫米部位加工時每次進刀量小點吧。

9. 車床加工細長軸出現問題怎麼解決才好

1、中心架的選擇和跟刀架材料的正確選擇。
（1）在支承細長軸時使用中心架，把中心架直接地支承在工件的中間位置，這樣其L/d值就縮短了一半，這樣就可以增加幾倍的細長軸的剛度，但是在安裝中心架之前，要在毛坯的中部車出一段溝槽便於使用支承中心架支承爪的使用，其表面的粗糙度和其圓柱度的誤差要控制的很小，否則就會對工件的精度造成一定的影響。在車削加工的時候，要經常潤滑中心架支承爪和工件的接觸位置。所以為了保持支承爪和工件的良好接觸，可以在支承爪和工件中間增加一層紗布或者研磨劑，在進行研磨和抱合之後就可以保持兩者很好的接觸；
（2）使用過渡套筒來支承細長軸。由於車削支承中心架的溝槽是十分困難的，所以為了解決這個麻煩，可以增加使用過渡套筒與去表面相接觸，由於過渡套筒的兩端都有四個螺絲釘，可以用這些螺絲釘把毛坯工件夾住並要調整套筒的軸線使之與主軸旋轉的軸線互相重合，這樣就可以進行車削了；
（3）用跟刀架支承細長軸。把跟刀架固定在床鞍上，跟刀架都有兩個支承爪，這樣跟刀架就可以和車刀一起移動，可以抵消徑向切削的時候增加的剛度，這樣就可以減少變形彎曲，進而減小細長軸的表面粗糙度並且提高細長軸的形狀精度。跟刀架在實際使用時，由於工件自身有向下的重力，並且工件會出現避不可免的彎曲變形，所以在進行車削加工時候，工件會因為離心力的原因瞬間的與支承爪分離，接觸支承爪會引起機床的振動。所以要採用有三隻支承爪的跟刀架，是工件牢牢的在支承爪下不能移動，這樣在進行車削時就不會產生振動的現象。
2、減少因工件過熱而引起的變形伸長現象。
在進行撤銷加工時候，因為切削產生大量的熱量，使得工件的溫度也隨之變高，工件就會逐漸的伸長並出現變形，一般的軸類不會考慮變形伸長的問題，但是因為細長軸的長度很長，總的伸長量也很長，所以引起的熱變形是比較明顯的，細長軸在加工時一端被夾住，而令一端頂住，工件無法伸長，所以工件就會產生彎曲的現象，當工件出現彎曲的現象的時候，車削加工就很難再進行下去了。
（1）使用彈性回轉頂尖加工細長軸，能夠有效地補償細長軸的熱變形伸長，是工件不易彎曲，順利進行車削；
（2）加註切削液，不管是低速切削還是高速切削，加註切削液可以起到充分的冷卻效果，不會出現因升溫而引起的熱變形伸長，其還可以增加道具的使用壽命以及加工的質量；（3）要保持刀具的銳利，減少工件和車刀之間的摩擦而引起的發熱狀況。
3、合理地選擇切削的用量：
（1）切削的深度。在車削細長軸時，要盡量的減少切削的深度；
（2）進給量。要合理地優化切削參數，獲得更合理更有效的車削加工軌跡；
（3）切削的速度。切削的速度要控制在一定的范圍內，對一些長徑比較大的工件，要適當地降低切削的速度。