球形怎麼加工
有合適的刀嘛？
⑵ 在車床上球體是採用什麼方法怎樣加工出來的
在車床加工球體是最常見的，可以把球體分成前、後兩個半圓編程加工就可以了，可以用30°的菱形刀或球體專用刀或正手車刀加反手車刀。
⑶ 如何用數控車床加工球體請詳細
球體來，字面 理解 是整圓，假設自 公差10絲，就車床加工應該是達不到的，因為 最後斷下來肯定不是圓弧截面，圓度，直徑公差 數車兩絲以內是可以控制的。 加工圓球 刀具的高度一定要和機床的回轉直徑重合。不然公差調整不好的。車圓球應該是長棒料。基本上是 加工一個切斷下來，在拉出 同樣長度就可以 編程做單件用循環指令，做批量用 GOO G01......效率高
⑷ 如何加工完整鋼球體啊
加工到是容易，先是材料用正方行的形狀，兩邊劃上對應線找出中心專點，邊張就是40MM可以保證屬兩次後不會有那麼嚴重，兩頂間裝夾，在磨一個n型比較圓潤的刀，編程圓弧面工序寫密點，最好低速，建議先把材料熱處理，加工過後再處理一次
⑸ 數控車床加工圓球怎麼編程
上圖，我教你。反正就是G2或G3，有過渡點的話還得用刀尖半徑去補償，也就是得用G41或G42
⑹ 球體是怎樣加工的
全形球體在普通機床上加工是有困難的，用分度頭和頂尖加兩把車刀進行操作內，但只能加工容半個球體。要用數控銑床才可以精密地完成。採用球形銑刀包絡成型。
我們知道，數控車床加工球體時，它的圓形軌跡是由兩個直線坐標（X，Z）的圓弧插補功能完成的，加工時只要注意這兩個直線坐標（X，Z）的數控定位精度的誤差，就會控制好圓弧插補圓形軌跡的圓度。
還要注意，數控車床的圓弧插補是由 X 、Y 兩個直線坐標同時移動來完成的，而 X 坐標移動有一個換向過程，會使坐標的反向間隙誤差影響到圓形軌跡，從而影響到所加工球體的圓度。
哎呀，這種題目放在財務欄目，叫財務人員難回答呀。好在我曾當過工人。
⑺ 如何用加工中心加工球體
可以啊！只要用成形刀就可以。
⑻ 球體噴塗是怎麼加工的
球體噴塗加工技術在球體表面噴塗WC-12Co，形成厚約.3mm的耐沖蝕磨損塗層，硬度60～62HRC。閥座密封面基體仍加工成刮刀形，在其表面也噴塗上0.3mm厚度的塗層。通過改變噴塗工藝，使其塗層硬度為55～58HRC，使閥座密封面硬度與球體表面形成一定的硬度差。噴塗完成後，球體經金剛石磨具磨削，至表面粗糙度Ra0.8μm後，將閥座密封面與球體手工配研。配研材料採用加油酸調制的天然金剛石粉末(粒度1200目)，研磨密封面表面粗糙度至Ra0.2μm後裝配試驗，在常溫下密封可靠。
產品達到：超耐磨損、耐高溫（450度 -1200度，選用特殊材料耐高溫可達1400度）、耐沖刷、耐腐蝕（鹽腐蝕、酸腐蝕、鹼腐蝕,硫化氫腐蝕等各類腐蝕）、耐高壓（70 Mpa -140Mpa）。結合強度：10000PSi磅以上，光潔度：經研磨可達到鏡面（Ra0.2以內），孔隙率1%以下、塗層維氏硬度達HV1200左右（洛氏HRC70左右）、陶瓷(棒材)的維氏硬度HV1900左右（洛氏HRC80左右）。
利用特製的加熱設備，將閥門加熱至設計上限溫度540℃後，保溫8h，操作測試，閥門啟閉靈活，密封試驗正常。經過反復多次試驗後，球面無明顯變化。由於球體噴塗加工的WC-12Co塗層的熱硬性和耐沖蝕磨損性能好，在使用過程中即使溫度升高到設計上限的540℃以上，仍能保持很好的耐沖蝕和耐擦傷性能，而且，刮刀表面硬度與球面之間具有約5HRC的硬度差。當閥座的刃口刮削球體表面的結焦物時不會損壞球體表面和閥座密封面，能保證密封性能和使用壽命。
常用材料如：Ni基合金，CO基合金，碳化鎢，各類陶瓷，高溫抗氧化材料，高溫隔熱材料，各種特殊功能材料等。