車床主要加工什麼

① 普通車床加工范圍有哪些

普通車床加工范圍有對加工工件的內外回轉表面、端面、內外螺紋，採用相應的刀具和附件，還可以進行鑽孔、擴孔、攻絲和滾花等操作。

資料拓展

普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為卧式車床。

普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。

主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。

進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。

溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

刀架：刀架部件由幾層刀架組成，它的功能是裝夾刀具，使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。

尾座：安裝作定位支撐用的後頂尖、也可以安裝鑽頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。

床身：在床身上安裝著車床各個主要部件，使他們在工作時保持准確的相對位置。

② 車床和銑床各加工什麼零件

車床加工回轉體零件，如長軸、短軸類零件；
銑床加工一些平板件，鑄造零內件，可以銑腰孔，銑平面容；
車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。
銑床（millingmachine）系主要指用銑刀在工件上加工多種表面的機床。通常銑刀旋轉運動為主運動，工件（和）銑刀的移動為進給運動。它可以加工平面、溝槽，也可以加工各種曲面、齒輪等。銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械製造和修理部門得到廣泛應用。

③ 車床加工主要哪些業務

數控車床加工的產品涉及到許多行業許多產品，太多了。你如果跑業務最好到機械廠，汽車專零件加工廠他們用屬到數控加工的多一些。數控車床適合加工同心工件，如車外圓、成型面、切槽、圓錐、內孔、螺紋等，你可以按參考一下。

④ 車床是由哪些主要部分組成的

1、主軸箱：

又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。

主軸箱中的主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。

2、進給箱：

又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。

3、絲杠與光杠：

用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進行工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。

4、溜板箱：

是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。

5、刀架：

有兩層滑板(中、小滑板)、床鞍與刀架體共同組成。用於安裝車刀並帶動車刀作縱向、橫向或斜向運動。

6、尾架：

安裝在床身導軌上，並沿此導軌縱向移動，以調整其工作位置。尾架主要用來安裝後頂尖，以支撐較長工件，也可安裝鑽頭、鉸刀等進行孔加工。

7、床身：

是車床帶有精度要求很高的導軌(山形導軌和平導軌)的一個大型基礎部件。用於支撐和連接車床的各個部件，並保證各部件在工作時有準確的相對位置。

8、冷卻裝置：

冷卻裝置主要通過冷卻水泵將水箱中的切削液加壓後噴射到切削區域，降低切削溫度，沖走切屑，潤滑加工表面，以提高刀具使用壽命和工件的表面加工質量。

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一、歷史發展進程

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。

1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。為了提高機械化自動化程度，1845年，美國的菲奇發明轉塔車床。1848年，美國又出現回輪車床1873年，美國的斯潘塞製成一台單軸自動車床，不久他又製成三軸自動車床。

20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。

為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。50年代中，發展了帶穿孔卡、插銷板和撥碼盤等的程序控制車床。數控技術於60年代開始用於車床，70年代後得到迅速發展。

二、操作規程

1、車床開機前，首先檢查油路和轉動部件是否靈活正常，開機時要穿緊身工作服，袖口扣緊，長發要帶防護帽，禁止戴手套，切削工件和磨刀時必須戴眼鏡。

2、開機時要觀察設備是否正常，車刀要夾牢固，吃刀深度不能超過設備本身的負荷，刀頭伸出部份不要超出刀體高度的1.5倍，轉動刀架時要把大刀退回到安全的位置，防止車刀碰撞卡盤，上落大工件，床面上要墊木板。

用吊車配合裝卸工件時，夾盤未夾緊工件不允許卸下吊具，並且要把吊車的全部控制電源斷開。工件夾緊後車床轉動前，須將吊具卸下。

3、使用砂布磨工件時，砂布要用硬木墊，車刀要移到安全位置、刀架面上不準放置工具和零件，劃針盤要放牢。

4、車床變換轉速應停止車床轉動後方可以轉換，以免碰傷齒輪，開車時，車刀要慢慢接近工件，以免屑沫崩傷人或損壞工件。

5、車床工作時間不能隨意離開工作崗位，禁止玩笑打鬧，有事離開必須停機斷電， 工作時思想要集中，機器運轉中不能測量工件，不能在運轉中的車床附近更換衣報，未能取得上崗證的人員不能單獨操作車床。

⑤ 車床主要用來加工什麼（大學金工實習問題。七個空）

車床主要用於加工各種回轉表面和回轉體的端面。如車削內外圓柱面、圓錐面、環槽及成形回轉表面，車削端面及各種常用的螺紋，配有工藝裝備還可加工各種特形面。在車床上還能做鑽孔、擴孔、鉸孔、滾花等工作。

⑥ 車床主要加工哪些幾何零件

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。車床可以乾的事很多：車外內圓和台階面，在容尾坐上裝上麻花鑽，擴孔鑽，鉸刀就可以進行孔加工，還可以車端面，用切槽刀和切斷刀還可以在工件上切槽或直接將工件切斷，還可以轉動小滑板車錐面，還可以用靠模法或者樣板刀法車成型面（不規則的曲面），還可以車螺紋，裝上滾花刀就可以滾壓花紋。

⑦ 車床是干什麼的

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。

⑧ 什麼是數控車床加工

1.理論上來說槽刀割環、車內孔的工藝加工時間較短。
2.整個工件外圓加工、回二端面加工、孔答的精加工耗時都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。
3.為計算方便起見主軸轉速都取500轉/分鍾（V=65米/分鍾）。
4.鑽孔、粗車孔進給量取0.2毫米/轉，每分鍾進給量100毫米/分鍾。
5.端面割槽最大徑65毫米，進給量取0.05毫米/轉，每分鍾進給量25毫米/分鍾。
6.鑽孔走刀長度50毫米（包括鑽尖頂錐長），共需切削時間0.5分鍾。
鑽孔後餘量35毫米，分六次粗車共240毫米長，共需切削時間2.4分鍾。
共用時2.9分鍾。
7.端面割槽走刀長度40毫米，共需切削時間1.6分鍾。
端面割槽後餘量10毫米，分二次粗車共80毫米長，共需切削時間0.8分鍾。
共用時2.4分鍾。
8.實際切削中，查到的線速度還可以提高，所以端面割環槽工藝時間還可以縮短。
9.具體實施時，還必須看工件批量、刀具成本及內圓塊的處理等多方面的因素。

⑨ 車床是什麼

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。在車床上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。

古代的車床是靠手拉或腳踏，通過繩索使工件旋轉，並手持刀具而進行切削的。1797年，英國機械發明家莫茲利創制了用絲杠傳動刀架的現代車床，並於1800年採用交換齒輪，可改變進給速度和被加工螺紋的螺距。1817年，另一位英國人羅伯茨採用了四級帶輪和背輪機構來改變主軸轉速。

20世紀初出現了由單獨電機驅動的帶有齒輪變速箱的車床。第一次世界大戰後，由於軍火、汽車和其他機械工業的需要，各種高效自動車床和專門化車床迅速發展。為了提高小批量工件的生產率，40年代末，帶液壓仿形裝置的車床得到推廣，與此同時，多刀車床也得到發展。

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車床的主要類型：

1、普通車床

加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。

2、轉塔和回轉車床

具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。

3、自動車床

按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。

4、多刀半自動車床

有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

參考資料來源：網路-車床

⑩ 車床主要是做什麼的

普通車床靠齒輪和普通絲杠螺母傳動。由於各運動副間存在間隙，加上手工專操作不準確，屬因此重復精度較低。普通車床測量時需停車後手工測量，測量誤差較大，而且效率低下。適合批量較小，精度要求不高，零活類零件。它投資較數控低，但對工人的操作技能要求較高，因此工資水平高。低水平工人的廢品率和生產率會讓你頭疼。
數控車床靠步進電機帶動滾珠絲杠傳動，由於滾珠絲杠可以有過盈量，傳動無間隙，精度主要靠機床本身和程序保證。在加工過程中可以自動測量，並能自動補償刀具磨損及其他原因產生的誤差。所以加工質量好，精度穩定。還可以用編程的方法車出形狀復雜，普通車床難以加工的零件。適合精度高，批量大，形狀復雜的零件。但小批量生產也很好用。它的維修費用較普通車床高。
立車主要用於大件，它的主軸是垂直的。立車也有數控的。
由於高技術水平的人才越來越缺，現在新上的企業多採用數控，以提高生產率和產品質量，降低廢品率和成本。