芯軸怎麼加工

⑴ 可以採用什麼方式,來處理「過定位」時的定位芯軸剛度不好時候造成的工件加工

我也不清楚採用什麼方式可以處理過定位時的定位心軸剛度不好的情況。

⑵ 芯軸生產加工哪個廠家有保障

標准芯軸，包括連接段、轉動段和固定段，所述轉動段的一端連接連接段，且其另一端連接固定段，所述固定段的端頭設有通孔，所述固定段的內腔中設有擋板，所述轉動軸的一端固定連接連桿的中間側壁，所述擋板靠近轉動軸的一側設有彈簧，且彈簧穿插過通孔連接卡位塊，所述卡位塊的一側設有凹槽，此標准芯軸結構簡單，通過加入連桿和卡位塊，方便對其它零件的卡住和穩固，防止芯軸在轉動時，零件脫落，且通過彈簧方便卡位塊的移動，便於固定段可以方便的穿插過在零件的通孔，提高零件安裝效率和維修效率，此結構卡接方便，方便固定連接件，方便安裝使用和更換芯軸。
軸類零件的加工工藝：
1、軸類零件的材料
軸類零件材料的選取，主要根據軸的強度、剛度、耐磨性以及製造工藝性而決定，力求經濟合理。常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件，選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
2、軸類零件的毛坯
軸類零件的毛坯常見的有型材（圓棒料）和鍛件。大型的，外形結構復雜的軸也可採用鑄件。內燃機中的曲軸一般均採用鑄件毛坯。型材毛坯分熱軋或冷拉棒料，均適合於光滑軸或直徑相差不大的階梯軸。鍛件毛坯經加熱鍛打後，金屬內部纖維組織沿表面分布，因而有較高的抗拉、抗彎及抗扭轉強度，一般用於重要的軸。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用卧室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時設備調整和准備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削參數和適應控制等提高效率；加工質量好，專用工夾具少，相應生產准備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。結構或形狀復雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變並有一定復雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一並能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。

⑶ 芯軸批量加工哪個廠家實力強

選擇有實力的芯軸加工廠家認准有品質保障的才合適，固定芯軸，結構不同，受力不同，齒輪的配合也不同。安裝方法也不同。一般兩種配合：滑動配合和過盈配合。滑動配合：如滑移齒輪，將軸對准位置、角度後輕輕推入即可。過盈配合：過盈量較小時，可用重錘敲擊軸端，將軸打入。敲擊前要用其它物體遮住軸端，避免軸端被打壞。過盈量較大，可用油壓機將軸壓入。如沒有油壓機，可藉助手邊的一些鋼板、大螺栓等，迅速製成一件臨時工具，藉助螺紋增力的作用將軸拉入或頂入齒輪。大過盈量：可採用加熱法（渦流加熱等方式），齒輪受熱膨脹後，可輕松將軸推入，也可反過來將軸冷卻收縮，再推入。無論哪種方式，裝配前清理毛刺，污物，塗抹潤滑油。
軸類零件的加工方法：
1、外圓表面的加工方法及加工精度
軸類、套類和盤類零件是具有外圓表面的典型零件。外圓表面常用的機械加工方法有車削、磨削和各種光整加工方法。車削加工是外圓表面最經濟有效的加工方法，但就其經濟精度來說，一般適於作為外圓表面粗加工和半精加工方法；磨削加工是外圓表面主要精加工方法，特別適用於各種高硬度和淬火後的零件精加工；光整加工是精加工後進行的超精密加工方法（如滾壓、拋光、研磨等），適用於某些精度和表面質量要求很高的零件。由於各種加工方法所能達到的經濟加工精度、表面粗糙度、生產率和生產成本各不相同，因此必須根據具體情況，選用合理的加工方法，從而加工出滿足零件圖紙上要求的合格零件。
2、外圓表面的車削加工
(1)外圓車削的形式軸類零件外圓表面的主要加工方法是車削加工。主要的加工形式有：荒車自由鍛件和大型鑄件的毛坯，加工餘量很大，為了減少毛坯外圓形狀誤差和位置偏差，使後續工序加工餘量均勻，以去除外表面的氧化皮為主的外圓加工，一般切除餘量為單面1-3mm。粗車中小型鍛、鑄件毛坯一般直接進行粗車。粗車主要切去毛坯大部分餘量（一般車出階梯輪廓），在工藝系統剛度容許的情況下，應選用較大的切削用量以提高生產效率。半精車一般作為中等精度表面的最終加工工序，也可作為磨削和其它加工工序的預加工。對於精度較高的毛坯，可不經粗車，直接半精車。精車外圓表面加工的最終加工工序和光整加工前的預加工。精細車高精度、細粗糙度表面的最終加工工序。適用於有色金屬零件的外圓表面加工，但由於有色金屬不宜磨削，所以可採用精細車代替磨削加工。但是，精細車要求機床精度高，剛性好，傳動平穩，能微量進給，無爬行現象。車削中採用金剛石或硬質合金刀具，刀具主偏角選大些（45o-90o），刀具的刀尖圓弧半徑小於0.1-1.0mm。
(2)車削方法的應用
1）普通車削適用於各種批量的軸類零件外圓加工，應用十分廣泛。單件小批量常採用卧室車床完成車削加工；中批、大批生產則採用自動、半自動車床和專用車床完成車削加工。
2)數控車削適用於單件小批和中批生產。應用愈來愈普遍，其主要優點為柔性好，更換加工零件時設備調整和准備時間短；加工時輔助時間少，可通過優化切削參數和適應控制等提高效率；加工質量好，專用工夾具少，相應生產准備成本低；機床操作技術要求低，不受操作工人的技能、視覺、精神、體力等因素的影響。對於軸類零件，具有以下特徵適宜選用數控車削。結構或形狀復雜，普通加工操作難度大，工時長，加工效率低的零件。加工精度一致性要求較高的零件。切削條件多變的零件，如零件由於形狀特點需要切槽，車孔，車螺紋等，加工中要多次改變切削用量。批量不大，但每批品種多變並有一定復雜程度的零件對帶有鍵槽，徑向孔（含螺釘孔）、端面有分布的孔（含螺釘孔）系的軸類零件，如帶法蘭的軸，帶鍵槽或方頭的軸，還可以在車削加工中心上加工，除了能進行普通數控車削外，零件上的各種槽、孔（含螺釘孔）、面等加工表面也可一並能加工完畢。工序高度集中，其加工效率較普通數控車削更高，加工精度也更為穩定可靠。
3）外圓表面的磨削加工用磨具以較高的線速度對工件表面進行加工的方法稱為磨削。磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它使用於零件精加工和硬表面的加工。磨削的工藝范圍很廣，可以劃分為粗磨、精磨、細磨及鏡面磨。磨削加工採用的磨具（或磨料）具有顆粒小，硬度高，耐熱性好等特點，因此可以加工較硬的金屬材料和非金屬材料，如淬硬鋼、硬質合金刀具、陶瓷等；加工過程中同時參與切削運動的顆粒多，能切除極薄極細的切屑，因而加工精度高，表面粗糙度值小。磨削加工作為一種精加工方法，在生產中得到廣泛的應用。由於強力磨削的發展，也可直接將毛坯磨削到所需要的尺寸和精度，從而獲得了較高的生產率。

⑷ 芯軸加工廠哪家有實力

標准芯軸是連接轉動零件的一個機械零件，在現在機械領域中，零件之間的相互連接，進而保證大型設備的正常工作，但是一些標准芯軸不方便固定和連接零件，且連接後不方便拆卸，一些傳統的標准芯軸，通過限位條進行卡位零件，但是傳統的限位條，不能很好的卡接和固定零件，進而影響零件的使用壽命和機械設備的使用效率。
心軸，用來支承轉動零件只承受彎矩而不傳遞扭矩，有些心軸轉動，如鐵路車輛的軸等，有些心軸則不轉動，如支承滑輪的軸等。根據軸工作時是否轉動，心軸又可分為轉動心軸和固定心軸。
心軸加工過程：
由於零件結構簡單，尺寸較小，且有台階軸，力學性能要求較高，精度較高且要進行大量生產所以選用模鍛件，其加工餘量小，表面質量好，機械強度高，生存率高，工件材料選用45鋼，毛坯的尺寸精度要求為IT11——12級。
1、備料下料：45鋼，φ35mm，125mm。
2、鉗工：校直，全長彎曲度小於0.2mm。
3、熱處理：正火調質處理。
4、車：車端面，鑽中心控制總長為200mm。
5、粗車：雙頂尖裝夾，粗車6個台階，長度達到尺寸要求，台階直徑上留2mm，倒2個圓角。
6、精車：精車6個台階，台階直徑上留0.3mm.。
7、鉗：畫鍵槽。
8、銑：銑2個鍵槽，鍵槽深度比圖紙大0.2mm作為外圓磨削餘量。
9、鉗：校直，外圓跳動度小於或等於0.15mm。
10、磨：磨外圓各部分到圖紙要求尺寸。
11、檢：檢驗。
心軸加工工藝要求：
一、結構分析
零件結構如圖所示，包括有有圓柱、圓錐、橢圓球頭、內孔及內螺紋。在數據車削加工中，零件車削加工成形的結構形狀並不復雜，但零件的尺寸精度尤其是零件的幾何精度要求很高，其多個直徑尺寸有較嚴的尺寸公差和表面粗糙度值等要求。
二、加工精度
在數控車削加工中，零件重要的徑向加工部位有：Φ44的圓柱段，零件中間有Φ28的圓柱段的精度要求和表面粗糙度要求，零件的左端有Φ38的圓柱段以及深度為29.5mm的內孔和M22×1.5mm的內螺紋，零件右端有橢圓球頭。由上述尺寸可以確定，零件的軸向加工尺寸該以左端面為基準。
三、定位基準選擇
（1）基準重合原則；
（2）基準統一原則；
（3）便於裝夾原則；
（4）便於對刀原則。
根據定位基準選擇原則，避免不重合誤差，便於編程，以工序的設計基準作為定位基準。該零件左端為Φ44的圓柱，右端為橢圓球頭。加工該零件時，先以右端毛壞外圓柱為定位基準加工出零件的左端的，再以Φ44的圓柱為定位基準加工零件的右端。採用三爪自動定心卡盤的裝夾方式進行零件的裝夾定位。零件軸向的定位基準選擇在Φ44圓柱段的左端面。
四、加工刀具
在該零件的數控車削加工中採用硬質合金Kr=90外圓車刀，副偏角取為60，斷屑性較好。零件中間錐台處使用硬質合金外圓精車車刀，刀尖圓弧半徑取為0.2mm。零件中間圓柱槽部分使用寬度為8mm的切槽刀。零件內孔部位使用刀柄寬度為15mm的內螺紋車刀，刀柄寬度為15mm主切削刃寬度為5mm的內切槽車刀，鏜孔車刀，就可以滿足加工所需。

⑸ 如何加工D型圓孔工件

一次拉削成型改成二次拉削，先拉圓孔，再拉D型部分。以圓孔定位，用車床漲胎，各部成品後，再拉D型部分。

⑹ 滑輪怎麼加工 用些什麼刀具 怎麼保證同心度

加工滑輪用梯形切抄槽刀加工，刀頭選擇看滑輪材質，鑄鐵或銅鋁滑輪用YG8鎢鈷合金車刀,鋼類選YT15鎢鈷鈦硬質合金，度數按實物測量或有圖紙按圖紙要求磨梯形切槽刀角度。同心度保證方法有；一次裝夾外圓內孔一次車成 二次裝夾時 ，打表找正 ，保證公差 。 內孔精度要求高時 ，可以芯軸裝夾保證。

⑺ 用於外齒輪加工的靜壓膨脹芯軸怎麼設計

請問內孔差距大用什麼方法加工精度比較高？謝謝！我現在用的多片可漲式心軸，圓度能控制在0.05mm左右 但是裝夾比較慢一點，請問還有精度高，生產效率高的夾具嗎？

⑻ 車床芯軸生產商哪個廠家靠譜

標准芯軸是連接轉動零件的一個機械零件，在現在機械領域中，零件之間的相互連接，進而保證大型設備的正常工作。固定芯軸，結構不同，受力不同，齒輪的配合也不同。安裝方法也不同。
常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；
選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件；
選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。
球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
心軸加工工藝要求：
一、結構分析
零件結構如圖所示，包括有有圓柱、圓錐、橢圓球頭、內孔及內螺紋。在數據車削加工中，零件車削加工成形的結構形狀並不復雜，但零件的尺寸精度尤其是零件的幾何精度要求很高，其多個直徑尺寸有較嚴的尺寸公差和表面粗糙度值等要求。
二、加工精度
在數控車削加工中，零件重要的徑向加工部位有：Φ44的圓柱段，零件中間有Φ28的圓柱段的精度要求和表面粗糙度要求，零件的左端有Φ38的圓柱段以及深度為29.5mm的內孔和M22×1.5mm的內螺紋，零件右端有橢圓球頭。由上述尺寸可以確定，零件的軸向加工尺寸該以左端面為基準。
三、定位基準選擇
（1）基準重合原則；
（2）基準統一原則；
（3）便於裝夾原則；
（4）便於對刀原則。
根據定位基準選擇原則，避免不重合誤差，便於編程，以工序的設計基準作為定位基準。該零件左端為Φ44的圓柱，右端為橢圓球頭。加工該零件時，先以右端毛壞外圓柱為定位基準加工出零件的左端的，再以Φ44的圓柱為定位基準加工零件的右端。採用三爪自動定心卡盤的裝夾方式進行零件的裝夾定位。零件軸向的定位基準選擇在Φ44圓柱段的左端面。
四、加工刀具
在該零件的數控車削加工中採用硬質合金Kr=90外圓車刀，副偏角取為60，斷屑性較好。零件中間錐台處使用硬質合金外圓精車車刀，刀尖圓弧半徑取為0.2mm。零件中間圓柱槽部分使用寬度為8mm的切槽刀。零件內孔部位使用刀柄寬度為15mm的內螺紋車刀，刀柄寬度為15mm主切削刃寬度為5mm的內切槽車刀，鏜孔車刀，就可以滿足加工所需。

⑼ 軸芯廠家怎麼判斷

標准芯軸是連接轉動零件的一個機械零件，在現在機械領域中，零件之間的相互連接，進而保證大型設備的正常工作。固定芯軸，結構不同，受力不同，齒輪的配合也不同。安裝方法也不同。
常用的軸類零件材料有35、45、50優質碳素鋼，以45鋼應用最為廣泛。對於受載荷較小或不太重要的軸也可用Q235、Q255等普通碳素鋼。對於受力較大，軸向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可採用合金鋼。如40Cr合金鋼可用於中等精度，轉速較高的工作場合，該材料經調質處理後具有較好的綜合力學性能；
選用Cr15、65Mn等合金鋼可用於精度較高，工作條件較差的情況，這些材料經調質和表面淬火後其耐磨性、耐疲勞強度性能都較好；若是在高速、重載條件下工作的軸類零件；
選用20Cr、20CrMnTi、20Mn2B等低碳鋼或38CrMoA1A滲碳鋼，這些鋼經滲碳淬火或滲氮處理後，不僅有很高的表面硬度，而且其心部強度也大大提高，因此具有良好的耐磨性、抗沖擊韌性和耐疲勞強度的性能。
球墨鑄鐵、高強度鑄鐵由於鑄造性能好，且具有減振性能，常在製造外形結構復雜的軸中採用。特別是我國研製的稀土——鎂球墨鑄鐵，抗沖擊韌性好，同時還具有減摩、吸振，對應力集中敏感性小等優點，已被應用於製造汽車、拖拉機、機床上的重要軸類零件。
軸類零件中工藝規程的制訂，直接關繫到工件質量、勞動生產率和經濟效益。一個零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規程中，須注意以下幾點：
1、零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標准。
2、滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工（對不需提高硬度部分）→淬火→車螺紋、鑽孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨。
3、粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工餘量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。
4、精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩定可靠表面為精基準。工藝規程制訂得是否合理，直接影響工件的質量、勞動生產率和經濟效益。一個零件可以用幾種不同的加工方法製造，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的。因此，在制訂工藝規程時，必須從實際出發，根據設備條件、生產類型等具體情況，盡量採用先進加工方法，制訂出合理的工藝過程。

⑽ 芯軸規格型號怎麼選擇合適

標准芯軸是連接轉動零件的一個機械零件，在現在機械領域中，零件之間的相互連接，進而保證大型設備的正常工作，但是一些標准芯軸不方便固定和連接零件，且連接後不方便拆卸，一些傳統的標准芯軸，通過限位條進行卡位零件，但是傳統的限位條，不能很好的卡接和固定零件，進而影響零件的使用壽命和機械設備的使用效率。
標准芯軸，包括連接段、轉動段和固定段，所述轉動段的一端連接連接段，且其另一端連接固定段，所述固定段的端頭設有通孔，所述固定段的內腔中設有擋板，所述轉動軸的一端固定連接連桿的中間側壁，所述擋板靠近轉動軸的一側設有彈簧，且彈簧穿插過通孔連接卡位塊，所述卡位塊的一側設有凹槽，此標准芯軸結構簡單，通過加入連桿和卡位塊，方便對其它零件的卡住和穩固，防止芯軸在轉動時，零件脫落，且通過彈簧方便卡位塊的移動，便於固定段可以方便的穿插過在零件的通孔，提高零件安裝效率和維修效率，此結構卡接方便，方便固定連接件，方便安裝使用和更換芯軸。
軸類零件中工藝規程的制訂，直接關繫到工件質量、勞動生產率和經濟效益。一個零件可以有幾種不同的加工方法，但只有某一種較合理，在制訂機械加工工藝規程中，須注意以下幾點：
1、零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標准。
2、滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工（對不需提高硬度部分）→淬火→車螺紋、鑽孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨。
3、粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工餘量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。
4、精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩定可靠表面為精基準。工藝規程制訂得是否合理，直接影響工件的質量、勞動生產率和經濟效益。一個零件可以用幾種不同的加工方法製造，但在一定的條件下，只有某一種方法是較合理的。因此，在制訂工藝規程時，必須從實際出發，根據設備條件、生產類型等具體情況，盡量採用先進加工方法，制訂出合理的工藝過程。
軸一般由軋制圓鋼或鍛件經切削加工製造。軸的直徑較小時，可用圓鋼棒製造；對於重要的，大直徑或階梯直徑變化較大的軸，多採用鍛件。為節約金屬和提高工藝性，直徑大的軸還可以製成空心的，並且帶有焊接的或者鍛造的凸緣。對於形狀復雜的軸（如凸輪軸、曲軸）可採用鑄造。
1、軸毛坯的選擇
對於自鎖螺母光軸或軸段直徑變化不大的軸、不太重要的軸，可選用軋材圓棒做軸的毛坯，有條件的可直接用冷拔圓鋼；對於重要的軸受載、受載較大的軸、直徑變化較大的階梯軸，一般採用鍛柸；對於形狀復雜的軸可用鑄造毛坯。
2、根據使用條件選用軸的材質
多數軸即承受轉矩又承受彎矩，多處於變應力條件下工作，因此軸的材料應具有較好的強度和韌性，用於滑動軸承時，還要具有較好的耐磨性。其中優質碳素結構鋼使用廣泛，45鋼最為常用，調質後具有優良的綜合力學性能。不太重要的軸也可用Q235、Q275等普通碳素結構鋼。高速、重載的軸、受力較大而要求尺寸小的軸以及有特殊要求的軸，要用合金結構鋼，如鉻鋼，鉻鎳鋼、硅錳鋼等。合金鋼對應力集中敏感性小，在機械行業應用日趨增多。
3、熱處理和表面處理工藝提高材料的力學性能
冷作硬化是一種機械表面處理工藝，也可以用來改善軸的表面質量，提高疲勞強度，其方法有噴丸和滾壓等。噴丸表面產生薄層塑性變形，並大大降低表面粗糙度，硬化表層，也能消除微裂紋，使表面產生殘余壓縮應力。