出口加工區是什麼

A. 保稅區和出口加工區的實質區別是什麼

保稅區和出口加工區的實質區別如下：

1、包括范圍不同

保稅區包括20款，即電力建設基金收入、三峽工程建設基金收入、養路費收入、車輛購置附加費收入、鐵路建設基金收入、公路建設基金收入、民航基礎設施建設基金收入、郵電附加費基金收入、港口建設費收入。

而出口加工區包括企業依法交納的增值稅、企業所得稅、資源稅、土地增值稅、城市維護建設稅、房產稅、土地使用稅、車船稅。

2、計算方法不同

保稅區計算公式為：

經營凈收入=經營收入-經營費用-生產性固定資產折舊-生產稅+出租房屋凈收入、出租其他資產凈收入和自有住房折算凈租金等。財產凈收入不包括轉讓資產所有權的溢價所得。

而出口加工區計算公式表示為：人均可支配收入實際增長率= （報告期人均可支配收入/基期人均可支配收入）/居民消費價格指數-100%。

3、服務對象不同

保稅區主要適用於個人和家庭的日常消費支付與轉賬。客戶可以通過個人網上銀行服務，完成實時查詢、轉賬、網上支付和匯款功能。個人網上銀行服務的出現，標志著銀行的業務觸角直接伸展到個人客戶的家庭PC桌面上．方便使用，真正體現了家庭銀行的風采。

出口加工區主要針對企業與政府部門等企事業客戶。企事業組織可以通過企業網上銀行服務實時了解企業財務運作情況，及時在組織內部調配資金，輕松處理大批量的網上支付和工資發放業務，並可處理信用證相關業務。

4、處理方法不同

保稅區應按年計算，分月或分季預繳。每月終了，企業應將成本費用和稅金類科目的月末余額轉入「本年利潤」科目的借方，將收入類科目的余額轉入「本年利潤」科目的貸方。

然後再計算「本年利潤」科目的本期借貸方發生額之差。貸方余額則為企業實現的利潤總額即稅前會計利潤，借方余額則為企業發生的虧損總額。

而出口加工區認為,所得稅會計的首要目的應是確認並計量由於會計和稅法差異給企業未來經濟利益流入或流出帶來的影響,將所得稅核算影響企業的資產和負債放在首位。而收益表債務法從收入費用觀出發,認為首先應考慮交易或事項相關的收入和費用的直接確認,

從收入和費用的直接配比來計量企業的收益。

參考資料來源：網路-出口加工區

網路-保稅區

B. 出口加工區 卡口什麼意思

卡口就是有欄桿的口子，進出都要核對證件的，有貨物的話還要報關單，需要報關行向出口加工區海關申報的。

C. 什麼是出口加工區

什麼是出口加工區

中國玩具中心 2004-11-15 12:26:35

出口加工區是指一國或地區在港口、機場附近等交通便利的地方劃出的一定區域，在區內搞好水、電、道路、通訊、廠房等基礎設施，用優惠辦法吸引外國投資，發展在國際市場上有競爭能力的出口加工工業，以達到利用外資、引進技術、增加就業、賺取外匯等目的。

出口加工區是海關監管的特殊封閉區域，其功能僅限於產品外銷的加工貿易，區內可設置出口加工企業及其相關倉儲，運輸企業。出口加工區將實行封閉式的區域管理模式，在管理手段等方面較之傳統的監管模式具有較大的優越性，海關在實行24小時監管的同時，將簡化現行手續，為規范的出口加工企業提供更寬松的經營環境和更快捷的通關便利，實現出口加工貨物在主管海關「一次申報，一次審單，一次查驗」的通關要求，逐步滿足現代跨國型企業「零庫存生產」的需要。

出口加工區是50年代末出現的新的經濟特區，它與自由貿易區的區別在於自由貿易區主要是發展貿易和轉口貿易，增加商業收入以繁榮設區國經濟，而出口加工區則通過規定有關的投資優惠條件，引進外資和先進技術，發展面向出口的加工工業，取得工業方面的收益，並以此促進設區國經濟的發展。

出口加工區是自由貿易區的一種發展形式。加工區是自由貿易區與工業區的綜合體。在吸引外資方面，加工區既提供了自由貿易區的某些優惠條件以發展貿易和轉口貿易，又提供了發展工業生產所必須的基本設施。因此，加工區兼具貿易與工業生產兩種功能。在這兩種功能中，一般是以發展出口加工業為主，兼營進出口貿易，而有的自由貿易區雖然也具有商業貿易與工業生產兩種功能，但仍主要以商業為主，以此帶動出口工業產品的生產。

在國務院批準的現有經濟技術開發區內設立出口加工區，對加工貿易進行「圈養式」封閉管理，主要是為了改革加工貿易的監管模式，遏制屢禁不絕的加工貿易走私現象； 同時也是中國政府深思熟慮後作出的改革加工貿易管理模式的重要決定。 這一與國際慣例接軌的舉動既有利於提高守法企業的通關效率，為他們提供更加寬松的管理，又有利於改變分散經營、監管困難的現狀，相信會促進中國加工貿易的健康發展。

D. 浙江慈溪出口加工區是什麼級別的單位

浙江慈溪出口加工區位是經國務院批准設立，其管委會為寧波市政府派出機構。

浙江慈溪出口加工區位於杭州灣新區內，於2005年6月經國務院批准設立，2006年11月正式封關運作，規劃面積2平方公里，一期面積為0.7平方公里已封關驗收。

出口加工區是海關監督的特殊封閉區域，其功能僅限於產品外銷的加工貿易，區內可設置出口加工企業及相關倉儲運輸企業，並實行封閉式的區域管理模式。海關在區內實行24小時監督，實現出口加工貨物在主管海關「一次申報，一次審單，一次查驗」的通關要求，滿足現代跨國型企業「零庫存生產」的需要，並發展在國際市場上有競爭能力的出口加工工業。

(4)出口加工區是什麼擴展閱讀：

對出口加工區運往區外的貨物，海關按照對進口貨物的有關規定辦理進口報關手續，並對報關的貨物徵收增值稅、消費稅；對出口加工區外企業運入出口加工區的貨物視同出口，由海關辦理出口報關手續，簽發出口貨物報關單（出口退稅專用）。

區外企業銷售給出口加工區內企業並運入出口加工區供區內企業使用的國產設備、原材料、零部件、元器件、包裝物料，以及建造基礎設施、加工企業和行政管理部門生產、辦公用房的基建物資（不包括水、電、氣），區外企業可憑海關簽發的出口貨物報關單（出口退稅專用）和其他現行規定的出口退稅憑證，向稅務機關申報辦理退（免）稅。

E. 中國39個出口加工區名稱是什麼

A遼寧 大連出口加工區, 沈陽出口加工區 2
B天津 天津出口加工區 1
C北京 北京天竺回出口加工區 1
D山東 煙台答出口加工區, 威海出口加工區, 濟南出口加工區, 青島出口加工區 4
E江蘇 崑山出口加工區, 蘇州工業園區出口加工區, 蘇州高新區出口加工區, 無錫出口加工區, 南通出口加工區, 南京出口加工區, 鎮江出口加工區, 連雲港出口加工區 8
F上海 上海松江出口加工區, 金橋出口加工區, 上海青浦出口加工區, 上海漕河涇出口加工區, 上海閔行出口加工區 5
G浙江 杭州出口加工區, 寧波出口加工區, 嘉興出口加工區 3
H福建 廈門出口加工區 1
I廣東 廣州出口加工區, 深圳出口加工區 2
J湖北 武漢出口加工區 1
K四川 成都出口加工區 1
L吉林 琿春出口加工區 1
M重慶 重慶出口加工區 1
N河南 鄭州出口加工區 1
O安徽 蕪湖出口加工區 1
P河北 秦皇島出口加工區 1
Q陝西 西安出口加工區 1
R內蒙古 呼和浩特出口加工區 1
S廣西 北海出口加工區 1
T新疆 烏魯木齊出口加工區 1
共38個。

F. 沈陽出口加工區地址是什麼

沈陽出口加工區位於具有「北方浦東」之稱的沈陽渾南新區內,規劃面積
3.0平方公里，其中一期開發1.0平方公里。沈陽出口加工區是海關監管的通關最快捷的特殊封閉區域，具有「境內關外」的功能。

G. 發展出口加工區對發展中國家的意義 是什麼

全球化對城市經濟與空間組織產生了深刻的影響，這是當前世界城市理論界以及城市領導們普遍關注的一個問題。隨著信息革命的發展及其由此而導致的網路社會的興起，傳統的城市化理論已不能很好地解釋當今世界正在出現的新的城市現象。因此，一些城市學家開始思考全球化背景下的城市化問題，產生並逐漸系統地形成了在當代全球化條件下城市化的新理論，以及城市空間組織的新邏輯。在八十年代中期，美國學者費雷德曼（Friedmann.John）第一次系統地將城市化過程與經濟全球化這兩個范疇聯系起來思考，迸發了許多新的思想火花，發表了著名的論文「世界城市假設」。該文作為一種研究框架，提出了新的國際勞動分工的空間組織架構 。他的理論被學術界認為是繼卡斯特爾斯 （Castells.Manuel）和哈維里（Harvery.David） 將城市化過程與工業資本主義的大規模歷史運動聯系起來，進而導致城市化理論研究領域里的一場革命之後，城市化理論的又一塊新的里程碑。九十年代以來，國際學術界對城市化與 全球化兩者之間關系的研究更加深入，成果更加豐碩，初步形成了系統的理論范疇 。 中國政府與城市理論界近年來也已開始關注全球化對我國城市發展的影響 。例如，1999年，國家建設部組織了一次大型課題研究：「經濟全球化與中國城市發展?跨世紀的中國城市發展戰略研究」，作為制定我國二十一世紀城市發展戰略的理論基礎。 城市是各種要素流的節點。全球經濟要素流（商品流、資本流、勞動力流、信息流、知識流等）的演變決定了城市的經濟結構和經濟形態。因此，研究全球化對城市經濟的影響，就是要評估分析全球經濟要素流的變化與城市經濟的關系。當前，全球經濟要素流表現為兩種相反而同時依存的趨向：集聚與離散。推動這兩股潮流的主要動因是跨國公司的投資定位和信息技術革命。全球經濟要素流的集聚與離散在城市經濟中的表現主要有四個方面：第一，在生產製造業領域，表現為生產的全球化；第二，在服務業領域，表現為優勢生產性服務業的非均衡集聚；第三，產業投資定位上表現出明顯的集群性；第四，城市經濟活動的風險性在增高。 另一方面，經濟要素流的集聚與離散，也導致全球城市的空間組織出現了新的變化，其主要表現為兩個層面：第一層面是從全球范圍內，一種新的國際城市體系正在形成：世界城市、全球城市、全球都市區域、大型城市連綿帶以及互聯城市網路正在興起；第二層面是在某些城市內部，尤其是在發展中國家的城市之中，出口加工區（自由貿易區）和離岸金融中心，作為國際經濟活動的特別空間組織形式，發展方興未艾。 本文由三部分組成，第一部分闡述全球化對城市經濟的影響；第二部分分析全球化對城市空間組織的影響；第三部分圍繞提高廣州國際競爭力進行思考，提出幾點建議。 I 全球化對城市經濟的影響 I.1 經濟要素流與城市經濟 城市是各種要素流的節點。全球范圍內經濟要素（商品、資本、勞動力、信息、知識等）流的新變化決定了城市經濟結構的演變。研究城市經濟形態，要從要素流的角度去分析。一座城市的興衰是由其對經濟要素流的把握程度所決定的，如果它能成功地吸引、穩定、轉化或創造某些關鍵性的要素流，它將走向繁榮；否則，則走向衰敗。中外城市發展史證明，這是一條城市興衰的基本規律。在當代全球化條件下，城市經濟不僅受國內的要素流影響，而且越來越深地受到國際生產要素流的影響。目前，那些具有長遠戰略眼光的城市領導者們，正在千方百計地研究如何爭奪與控制某些重要的國際戰略資源，以將他們的城市置於全球競爭的有利地位。 當前，全球經濟要素流的基本趨勢表現為兩股相反而又同時發生的潮流：集聚與離散。而駕御這兩股潮流的內在動力主要是跨國公司的投資和信息技術革命。全球經濟要素流的集聚與離散在城市經濟中的表現主要有四個方面：第一，在生產製造業領域，表現為生產的全球化；第二，在服務業領域，表現為優勢生產性服務業的非均衡積聚；第三，產業投資定位上表現出明顯的集群性；第四，城市經濟活動的風險性在增高。 I.2 生產的全球化 生產的全球化是當前製造業的全球集聚與離散的基本模式。我們從全球商品鏈演變的角度來分析一下這個過程的內在機理。 一條商品鏈包括產品的設計、生產和營銷活動的全過程。當前全球商品鏈存在著三種不同的模式，一種稱為生產驅動型商品鏈，一種稱為買方驅動型商品鏈，另一種稱為信息掌控者驅動型商品鏈。 生產驅動型商品鏈 生產驅動型商品鏈是指由那些大型的，通常是跨國性的工廠在協調上下游生產網路過程中發揮核心作用的商品鏈（見圖1）。技術密集和資本密集型產品如汽車、飛機及航天器材、計算機、半導體和重型機械製造業等屬於此類。 圖1：生產驅動型全球商品鏈組織示意圖 國內和國外分支機構 汽車製造業是一個典型的生產驅動型商品鏈的例證。汽車製造業一般擁有多層的生產系統，並涉及幾千家廠商，包括合作夥伴、輔助廠商和轉包商等。例如，八十年代，平均每個日本汽車製造商的生產系統，包括170個第一層次關聯廠商，4700個第二層次關聯廠商，31600個第三層次關聯轉包商 。 自從80年代以來，汽車製造業已表現出明顯的全球化趨勢，如日本的汽車製造商實際上已經將其在國內的供應系統的許多部分復制到了北美國家。同時，日本的主要領頭汽車製造商在東亞及東南亞的5-6個國家也創建了地區性汽車零部件生產供應系統。 據專家研究，九十年代，美國汽車三巨頭（通用、福特、克萊斯勒）在供應鏈管理方面發生了三大重要轉變 ：一是汽車製造商更多地承擔生產設計的工作，而將零部件庫存推給供應商。這就使總裝廠能將更多的資源集中在其核心能力上，包括總體系統設計、駕駛效果、最後總裝和整車營銷。二是供應商提供部件的規模和復雜性在大大增加，從原來提供單個分散的零部件變為提供完整的部件，如變速箱、制動系統、操縱系統和座位系統等，甚至更大的模塊，如完整的車內系統，包括地毯、座椅、儀表等。完整系統和模塊的外購使總裝廠的規模和總裝線上的資金減少，從而節約了總成本。三是總裝廠傾向於減少供應商的數量，而與供應商簽定長期合同，以減少對整體系統協調與管理的間接成本。美國汽車工業的以上轉變將重新定義汽車廠商與供應商之間的關系，反映了汽車工業生產全球化的基本趨勢。 買方驅動型商品鏈 買方驅動型商品鏈是指由大型零售商、市場經銷商和貼牌工廠，起主導作用的一種商品鏈模式。其操作過程是：零售商、貼牌市場經銷商和貿易商由海外工廠打包供應，貼牌工廠（也叫OEM工廠）向海外總裝廠運送部分零部件並將貼牌後的產品復出口到國內地市場（圖２）。這種類型的製造業一般是勞動密集型的消費品工業，如成衣、鞋類、家庭日常用品、玩具、消費類電子產品以及各種工藝品等。這類產品一般是由不同層次構成的發展中國家的承包商網路來組織生產，承包商將最終產品提供外國購買者，而下訂單的大型零售商和市場經銷商則負責提供產品規格。該模式最主要的特徵是這些下訂單的公司只是設計和（或）營銷，而不生產其所下訂的商品。如著名的零售商沃爾瑪；時裝公司 THE GAP 、THE LIMITED；運動用品公司NIKE等。這是一種獨特的「沒有」工廠的「製造商」。他們將產品的物質生產與設計和營銷活動分離開來，在整個商品鏈中只是掌握產品設計和（或）營銷兩個關鍵環節，並直接面向消費者。買方驅動型商品鏈的利潤不是源於規模、數量和技術優勢，象生產驅動型商品鏈那樣，而是源於對高附加值的研究、設計、銷售、營銷策劃和金融服務的一種整合。

H. 青島市城陽區河套出口加工區都有什麼廠子

我知道的抄有：丹庵電子，韓德服飾，有真工藝，泰科電子，偉立精工，斯蒂爾勞動工具，恩利旺精密工業，星電科技，尖能辦工用品，宇進工藝品，曉源電子，奧技科光學，邦泰精密電子，泰帝精密電子，科瑞克科技，理查德石油機械，高麗精線合金，球通輪胎科技公司。

I. 出口加工區的特點是什麼

出口加工區是指一國或地區在港口、機場附近等交通便利的地方劃出的一定區域，在區內搞好水、電、道路、通訊、廠房等基礎設施，用優惠辦法吸引外國投資，發展在國際市場上有競爭能力的出口加工工業，以達到利用外資、引進技術、增加就業、賺取外匯等目的。

出口加工區的特點是:世界各國或地區所設的加工區，大多數都是在本國或地區劃出一定的區域，進行集中的建設，集中吸引外資並實行單獨的管理。一般認為，出口加工區是自由貿易區的一種發展形式。加工區是自由貿易區與工業區的綜合體。在吸引外資方面，加工區既提供了自由貿易區的某些優惠條件以發展貿易和轉口貿易，又提供了發展工業生產所必須的基本設施。因此，加工區兼具貿易與工業生產兩種功能。在這兩種功能中，一般是以發展出口加工業為主，兼營進出口貿易，而有的自由貿易區雖然也具有商業貿易與工業生產兩種功能，但仍主要以商業為主，以此帶動出口工業產品的生產。

與自由港、自由貿易區可分布在不同類型的國家不同，出口加工區主要設在發展中國家中。除個別外，目前發達資本主義國家尚未設置出口工業區。這既是由於歷史、政治及經濟方面的原因造成的，也是由出口加工區的功能所決定的。一般來說，設置出口加工區的主要目的是為了吸引外資、引進技術、調整產業結構、推動經濟發展、緩解失業壓力並擴大出口，賺取外匯。

就設置條件而言，出口加工區對交通運輸的要求是鐵路、公路、水運、空運應四通八達線路通過能力和吞吐量要大，交通運輸工具的運載能力要大，裝卸、倉儲設施要現代化。而且要求各種交通路線應有良好銜接,在通訊設施方面，為掌握與指揮生產、運輸、物資供應、銷售等有關各方面的情況，區內應有齊全、先進、迅速、有效的通訊設施。在電力供應方面，應保證有充足的電力供應。應有充足的水質符合要求的水源。另外，生活用水、用電、商店、飯店、住宅、醫療衛生、文化娛樂、體育旅遊等生活設施應舒適、完善和現代化。

由於出口加工區內合資企業、獨資企業所生產的產品要全部或大部分用於出口，加工區又是免稅區，企業的目的在於盡可能地降低成本以增加出口能力，所以企業類型以勞動密集型為主，允許外資100%控股，並全面地提供各種優惠待遇。因此，出口加工區對投資環境的要求除有自由港、自由貿易區的各項條件外，還需滿足以下各點：

（1）要有稅收方面的優惠措施，這主要包括：原料、零部件進口免稅，所得稅等稅收的減免，加速折舊的規定，利潤自由匯出和本金匯出，利潤再投資方面的優惠等；
（2）要有內容廣泛的法規，這主要包括：投資條例、外匯管理條例、稅收規定、出入境規定、涉外經濟合同法及勞資糾紛等方面的法規等。
（3）要有一個多元化的高效率的管理機構。加工區的管理機構是設區國政府的代表，該機構應是一個擁有決策權且辦事有效率的機構。許多出口加工區都採取提供為外商在區內投資設廠提供方便的一攬子服務。
（4）加工區應能提供質高價廉的勞動力。為保證區內企業的正常生產，設區國應為外商投資企業提供數量充足、素質較高、價格相宜的勞動力。
（5）應有對興辦企業的明確規定。各設區國按照其經濟基礎、所需重點發展的行業的不同，應對區內舉辦的企業及土地使用費、廠房租用年限、租金的計算等作出明確的鼓勵規定。