舊電瓶可以加工什麼

❶ 廢舊的鉛酸蓄電池應該怎麼處理

可採用無公害處理車用鉛酸蓄電池技術，採用濕法冶金和火法冶金相結合，可以把鉛酸蓄電池中的硫酸加工成洗衣粉原料。

在使用過程中可以將鉛金屬和電池中的塗膏在旋轉的熔爐中熔化後轉化為粉末，鉛蓄電池外殼的聚乙烯的板柵和聚丙烯的外殼則被加工成顆粒，可以二次使用，在整個生產過程中不會造成二次污染。

該技術不僅極大地減輕了環境污染，還變廢為寶，其產品為其他行業提供了重要原料，真正做到了「一箭雙雕」。該項技術已經在布魯塞爾2011創新研究和新技術展覽上獲得金獎。此項技術正在波蘭推廣使用。

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廢舊電池的危害：

(1) 鋅錳電池：

鋅錳干電池的危害，主要是其中所含的汞和酸、鹼等電解質溶液在廢棄後可能進入環境中所造成的危害。重金屬汞能夠引發中樞神經系統疾病，是日本「水俁病」的罪魁禍首。

(2) 鈕扣電池：

鈕扣式鋅銀電池廣泛地用於電子鍾表、計算器、助聽器等，是人們比較熟悉的電池品種。這類電池的危害也主要是由汞、鎘和銀造成的危害。據有關資料顯示，一顆鈕扣電池產生的有害物質能污染60萬升水。

(3) 鋰電池：

鋰電池（Lithium battery）是指電化學體系中含有鋰（包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物）的電池。此類被應用於手錶、照相機、計算器、後備電源、心臟起搏器、安全報警器等。這類電池危害相對較小，對其回收利用，主要是回收有用成分金屬鋰。

(4) 鹼性蓄電池：

鹼性蓄電池有鋅銀、鎘鎳、鐵鎳、鎳氫等系列電池。鎘鎳蓄電池是目前使用范圍最廣的電池系列，也是環境污染問題所重點關注的一種電池，鎘是毒性很大的物質，具有致癌性，而鎳也同樣具有致癌性，對水生物有明顯的危害性。

(5) 鉛酸蓄電池：

鉛酸蓄電池是目前世界上產量最大、用途最廣的一種電池。銷售額佔全球電池銷售額的30%以上。我國鉛酸蓄電池年產量近3000萬kWh。這類電池的污染主要是重金屬鉛和電解質溶液的污染。鉛能夠引起神經系統的神經衰弱、手足麻木，消化系統的消化不良，血液中毒和腎損傷等症狀。

廢電池大量丟棄於環境中，其中的酸、鹼電解質溶液會影響土壤和水系的pH，使土壤和水系酸性化或鹼性化，而汞、鎘等重金屬被生物吸收後， 通過各種途徑進入人類的食物鏈，在人體內聚集，使人體致畸或致變，甚至導致死亡。一粒紐扣電池可污染60萬升水，相當於一個人一生的飲水量。

❷ 請問廢舊電池回收可以做什麼

在廢電池的處理方面，瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠，其中一家工廠採取的方法是將舊電池磨碎，然後送往爐內加熱，這時可提取揮發出的汞，溫度更高時鋅也蒸發，錳和鐵熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。這家工廠一年可加工2000噸廢電池，可獲得780噸錳鐵合金、400噸鋅和3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素，並將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。

德國的馬格德堡近郊區興建了一個「濕處理」裝置，在這里除鉛酸蓄電池外，各類電池均溶解於硫酸，然後藉助離子樹脂從溶液中提取各種金屬物，用這種方法獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95％都能提取出來，還可省去分揀環節。這套裝置年加工能力可達7500噸。

建於日本北海道山區的野村興產株式會社主要業務是廢棄電池處理和廢熒光燈處理。他們每年從全國收購的廢電池達13000噸，收集的方式93％是通過民間環保組織收集，7％是通過各廠家收集。這項業務開展於1985年，目前凈化量一直在增加。以往，主要是回收其中的汞，但目前日本國內電池已經不含汞了，主要回收電池的鐵殼和其他金屬原料，並進行二次產品的開發製造，如其中一個產品可用於電視機的顯象管。

另外，有的國家還制定了一些相關的政策。比如美國、日本廢舊電池回收後交到企業處理，每處理一噸政府給予一定補貼；韓國生產電池的廠家，每生產一噸要交一定數量的保證金，用於回收者、處理者的費用，並指定專門的工廠進行處理。還有的國家對電池生產企業徵收環境治理稅或對廢舊電池處理企業進行減免稅等。

❸ 跪求廢舊蓄電池再生及加工的可行性報告

日本當前的廢舊汽車需電車回收系統機制

在日本有5家大型的鉛熔煉廠，3個二級熔煉廠。由於回收再利用廢舊汽車電池的技術很復雜，市政府自己回收電池。在初始階段，廢舊電池的回收和再利用同時進行，並且與原生鉛礦石國際市場同步。然而，由於從1993年秋天起日元的引人關注導致了鉛的市場價下跌，廢舊電池的回收工作一度停滯，引起了人們對非法處理的憂慮，導致1994年回收率下跌到63%。

為了提高回收率，從1994年10月起，國內電池生產廠商採用了電池收回計劃。這種回收再利用系統是建立在每一位股東自願努力的基礎上。零售商家，汽車銷售商和加油站免費從消費者那裡回收廢舊電池。電池遵循與其分布路線相反的方向，並且由回收公司分解。像經過拆卸蓄電池獲得的電極板這樣的生鉛，可以賣給熔煉廠。經過熔煉，國內電池生產廠商可以根據生產規模從冶煉廠那裡購買再生鉛。而電池的塑料包裝可以賣掉或者作為廢料處理掉。廢酸可以被中和或者作放電處理。

當前日本廢舊電池回收再利用系統

廢舊汽車電池的回收再生過程

註：鉛殘渣廢料是未加工的鉛，如通過分解電池所得的電極板。

當前系統機制存的幾個問題

然而，進口電池的數量增加使得當前的系統難以維繼。進口電池的銷售比率從1994年的百分之八點三，增長到2003年的百分之十三點二。所以，在回收再利用過程中越來越多的電池不安全。

❹ 舊電瓶回收後怎麼分解加工都有哪些副產品分解後的電瓶殼還附帶一些像塑料皮一樣的東西是有什麼用途

舊電池回收的分解方式有多種，如果是數量不多，手工就可以，電池裡最多的是極板，可以回收，電解成鉛，電池外殼粉碎成塑料豆，像塑料皮一樣的東西是電池隔板，不管是pvc還是pe都是沒有用的。

❺ 電動車廢舊電瓶都怎麼處理了

一、固化深埋

廢電池一般都運往專門的有毒、有害垃圾填埋場，但這種做法不僅花費太大而且還造成浪費，因為其中尚有不少可作原料的有用物質。

二、回收利用

1、熱處理

將舊電池磨碎後送往爐內加熱，這時可提取揮發出的汞，溫度更高時鋅也蒸發，它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合後成為煉鋼所需的錳鐵合金。

2、「濕處理」

鉛蓄電池溶解於硫酸，然後藉助離子樹脂從溶液中提取各種金屬，用這種方式獲得的原料比熱處理方法純凈，因此在市場上售價更高，而且電池中包含的各種物質有95%都能提取出來。

3、真空熱處理法

首先需要在廢電池中分揀出鎳鎘電池，廢電池在真空中加熱，其中汞迅速蒸發，即可將其回收，然後將剩餘原料磨碎，用磁體提取金屬鐵，再從餘下粉末中提取鎳和錳。

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回收過程

1、分類：可以將回收的廢舊電池砸爛，剝去鋅殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，對於餘下的黑色物則是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上面物質分別集中收集後加工進行處理後，我們就可以得到一些有用的物質。

2、制鋅粒：將剝去的鋅殼洗凈後置於鑄鐵鍋當中，加熱過後並保溫2個小時，除去了上面的一層浮渣，倒出進行冷卻，然後滴在鐵板之上，等等到凝固之後很可以得到鋅粒。

3、回收銅片：我們可以將銅帽展平後再用熱水洗凈的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鍾，以除去表面的氧化層，撈出洗凈，烘乾使可以得到銅片。

4、回收二氧化錳：我們將過濾後的濾渣水洗3次，過濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它的有機物，再放入到水中充分的進行攪拌30分鍾，過濾，再將過濾的餅於100-110oC烘乾，這樣我們便可以得到二氧化錳。

❻ 廢舊電瓶回收干什麼用

由正規企業處理，實現資源回收再利用。

目前，國內電動車廢舊蓄電池回收行業，正在構版築一條正規權回收產業鏈：即電池生產廠家委託電動車銷售企業和網點回收廢舊蓄電池，通過簽訂合同的方式，將廢舊蓄電池儲存於專業回收公司或收購站點，之後統一交付正規企業處理，實現資源回收再利用。

蓄電池回收利用產業是朝陽產業，是能把『垃圾』變成『資源』、化腐朽為神奇的行業，有光明的前景。不過，目前行業內最迫切的希望就是相關部門加強監管，提高行業准入門檻，同時給予適當的扶持政策。

從管理層面看，相關部門需要對不正規行業加強監管、進行取締；從政策層面看，相關部門應該對行業內的企業採取扶持政策，激發企業積極性；從企業層面看，隨著環保制度完善，企業也應做好技術創新，增強自身環保能力。

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正規蓄電池回收企業收購廢舊蓄電池主要通過專門的回收公司和收購站點。不過，隨著環保要求越來越高，國家對回收公司的要求也越來越嚴格。

「如今環保部門要求回收公司周邊500米沒有居民，同時要具備防腐、防滲漏、防酸設施等，對於企業來說會增加不少成本，因而在收購價格方面並沒有優勢。」

❼ 我們是一家收購廢舊電池加工處理的企業，請問有什麼稅收優惠政策嗎

關於印發《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》的通知
一、納稅人銷售自產的資源綜合利用產品和提供資源綜合利用勞務（以下稱銷售綜合利用產品和勞務），可享受增值稅即征即退政策。具體綜合利用的資源名稱、綜合利用產品和勞務名稱、技術標准和相關條件、退稅比例等按照本通知所附《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄》（以下簡稱《目錄》）的相關規定執行。
二、納稅人從事《目錄》所列的資源綜合利用項目，其申請享受本通知規定的增值稅即征即退政策時，應同時符合下列條件：
（一）屬於增值稅一般納稅人。
（二）銷售綜合利用產品和勞務，不屬於國家發展改革委《產業結構調整指導目錄》中的禁止類、限制類項目。
（三）銷售綜合利用產品和勞務，不屬於環境保護部《環境保護綜合名錄》中的「高污染、高環境風險」產品或者重污染工藝。
（四）綜合利用的資源，屬於環境保護部《國家危險廢物名錄》列明的危險廢物的，應當取得省級及以上環境保護部門頒發的《危險廢物經營許可證》，且許可經營范圍包括該危險廢物的利用。
（五）納稅信用等級不屬於稅務機關評定的C級或D級。
納稅人在辦理退稅事宜時，應向主管稅務機關提供其符合本條規定的上述條件以及《目錄》規定的技術標准和相關條件的書面聲明材料，未提供書面聲明材料或者出具虛假材料的，稅務機關不得給予退稅。
綜合利用的資源名稱：廢舊電池及其拆解物
綜合利用產品和勞務名稱：金屬及鎳鈷錳氫氧化物、鎳鈷錳酸鋰、氯化鈷
技術標准和相關條件：1.產品原料中95%以上利用上述資源；
2.鎳鈷錳氫氧化物符合《鎳、鈷、錳三元素復合氫氧化物》（GB/T26300-2010）規定的技術要求。
退稅比例：30%

❽ 廢舊電瓶回收干什麼用

把電瓶的外殼、鉛板、電解液等拆出來重新熔鑄、翻新、提純。

電瓶性能的主專要決定因素是屬鉛板，再生的鉛板含有雜質，充放電能力較弱。所以大家都有這樣的感覺，更換後的電瓶用一段時間以後，續航能力特別差，使用的時間不如電瓶車自帶的原裝電瓶耐用。很多新電瓶都是這樣用舊電瓶進行翻新以後，再貼上各種商標出現在身邊的，這些翻新舊電瓶和新的電瓶存在一定的差距。

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注意事項：

蓄電池使用時會產生氣體，通氣不暢時會導致蓄電池出現鼓裂、變形等現象，日常使用時應防止通氣孔堵塞。

蓄電池使用過程中，電解液會有損耗，應注意適時適量添加電解液。

補充電解液時需要保證電解液的質量，以免電解液混入雜質影響電池的使用，用戶或廠家最好不要自行配置電解液。

❾ 電動車廢舊電瓶能提煉出什麼東西

樁頭--銅
外殼--塑料
極板--鉛