鍛造成型毛胚用什麼指令粗加工

㈠ • 45鋼從毛坯加工成如下形狀的軸，過程如下：選料→鍛造→熱處理 1→ 粗加工→熱處理2 →精加工。

圖紙也抄沒有，給你介紹車床主軸的加工工藝：下料→鍛造→正火→粗加工→半精車外圓，鑽中心孔，精車外圓，銑鍵槽→錐孔及外圓錐局部淬火，260～300℃回火→車各空刀槽，粗磨外圓，滾銑花鍵槽→花鍵高頻淬火，240～260℃回火→精磨。

㈡ 請問下 不銹鋼鑄件毛胚（CF8或CF8M）CNC加工，一般粗加工和精加工背吃刀量各為多少

我們也有做這樣的材料CF3M。粗加工第一刀很重要，一定要車掉表面的砂層，否則刀具磨損很快，一般吃刀量在單邊0.4到0.6. 精加工單邊0.05到0.075左右。

㈢ PM粗加工時怎樣讓刀具從毛坯外部引入

我還是不明白，我是沒有設定毛坯邊界，可是刀路還是直插下去。為什麼我設定斜向下刀刀路整個很亂了郁悶，今天初次加工斷兩把刀。。。

㈣ 齒輪粗車與精車分別是車什麼地方，車到什麼程度，毛坯熱處理前後都要進行粗車正火調質擇其一就行

一般齒輪的加工過程是:
下料--改鍛成齒輪毛坯--鍛後退火--粗車外圓內孔及回端面(按標准留加工餘量)--調質答熱處理(淬火+高溫回火)--精車外圓內孔及端面(到成活尺寸)--制齒(齒面留磨量)--齒部感應加熱表淬或滲碳淬火--齒面磨削加工--驗收交活.
因粗加工後還有調質處理等工序,單邊都要留加工餘量,餘量大小依齒輪尺寸大小而定,一般3-5mm.
精車可以加工成活，但有要求（如後序要求磨削加工）時，則要留精加工餘量。一般磨削加工餘量0.2-0.3mm即可。
正火調質處理擇其一即可，不用兩項都作。強韌性要求不高時可用正火代替調質處理；但調質處理性能最好。
滲碳淬火或高中頻表面淬火後，硬度提高，再作車削加工就困難了（除非有特殊手段）。所以，要在淬火前完成全部機加工序，包括花鍵部分。花鍵部分要求高的耐磨性，一般也應作表淬或滲碳淬火。

㈤ 鍛件的粗加工圖上的尺寸和毛坯的尺寸是一回事嗎

毛坯尺寸是相對於下序來說的，即上序雖然也有加工但對於下序來說它還是下序的毛坯圖。鍛件要是有粗加工，那它就有它的毛坯圖，頂多是粗加工圖上的一些尺寸不用加工看起來和毛坯圖一樣而已，終究兩者是不一樣的。

㈥ 在粗加工鑄鋼毛胚是，為什麼選用YG6類硬質合金而不選用YT類

鑄鋼的毛坯表面沾著有 型砂顆粒，且待加工表面粗糙度高，不易連續切削，易受沖擊。
而YG刀片有耐沖擊大，及抗磨損性，所以適合鑄鋼件粗加工使用。

㈦ 為什麼粗車加工餘量大的毛坯後，在精加工前要進行調質處理

一般這時候的熱來處理叫自做預備熱處理。預備熱處理主要的作用就是提高材料的機械加工性能，比如說機械加工高碳鋼，由於含碳量高，機械加工硬度較大，而且容易形成碳偏析，所以在機械加工之前都會使用鍛打加上球化退火，這之前的鍛打不僅是要改變成為坯料的形狀，更要解決碳騙析問題；而球化退火就是為了適當降低坯料的硬度，使之獲得較好的加工性能。其實這和加工餘量大小沒有直接關系，所謂的調質就是淬火加上高溫回火，目的是使零件獲得適當的硬度的同時又能獲得適當的韌性，這種熱處理一般作為最終熱處理，使零件獲得較高的使用性能，但作為預備熱處理的話，一般兩種情況，1，坯料太軟，目的是希望達到一定的硬度，更適合機械切削加工；2，防止最終熱處理導致零件變形，既而先熱處理加工，消除熱處理應力作用使最終零件變形。

㈧ 為什麼粗加工鑄鋼件毛坯時用K20硬質合金

因為它的化學反應會比較小，比較便於長期的使用.在進行鋼件的鑄造時，版溫度比較高，容權易造成模具的變形，所以要用K20的硬質合金。
鋼件：鑄鋼（cast steel）是在凝固過程中不經歷共晶轉變、用於生產鑄件的鐵基合金，為鑄造合金的一種。鑄鋼是以鐵、碳為主要元素的合金，碳含量0-2%。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。鑄造碳鋼。以碳為主要合金元素並含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小於0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大於0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用於製造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。

㈨ 成品是指什麼粗加工/精加工/毛坯都屬於成品嗎那半成品呢

粗加工，精加工，是工藝過程，與成品什麼的沒關系
一般的產品，需要經過
由毛坯到版粗加工到精加工的過程權
半成品指還沒有完全完成的產品
成品指加工完畢，質量合格，可以向外供應的產品
對於有些產品，不需要精加工也能成為成品。比如軋制鋼板

㈩ 鍛件毛坯帶有沖孔連皮，在加工時需要先把連皮鑽穿嗎可以直接粗鏜嗎

沖孔連皮 冷加工用抄沖床下襲料中，在落料一步中材料分離為兩部分，隨沖頭落下的部分通常為需要的毛坯，稱為產品，留在工作台上的部分通常為廢料，需要回收才能利用的落料剩下的浪費部分，稱為沖孔連皮。 在模鍛當中，模鍛件上的通孔，不能直接鍛出，只能鍛成盲孔，中間留有一定厚度的金屬層δ，稱為沖孔連皮。