45號剛精加工完怎麼處理

㈠ 精加工後45鋼適合哪種熱處理方式

精加工後的工件因為熱處理過程會產生變形，影響了精度，故不宜再進行熱處理。對於有些工件，為了表面耐磨，進行必要的電接觸淬火，激光熱處理是可以的，要根據工件的實際情況確定。

㈡ 45號鋼調質過後精加工開淬火好嗎

淬火前留好精加工磨量

㈢ 45號鋼調質後精車好了生綉了怎麼辦

調質一般不是終加工，你可以再車-磨，然後使用防銹液，或者使用黃油封起來

㈣ 45號鋼調制處理後怎麼加工，我是數控銑床，五個寬的刀，槽深15個，加工參數該是多少啊，轉速切屑什麼的

你的五個寬的刀，不知是棒銑刀還是盤銑刀，如果是棒狀銑刀轉速1200左右，走刀特慢，如果是盤銑刀，要看是多大的直徑和齒數來換算參數

㈤ 45號鋼,最後的熱處理硬度為HRC40-45,粗加工後是否安排調質處理HRC24-28

可以安排調質處理HRC24-28，去除材料內應力，為後續精加工做准備。但是，成本會提高的，視零件的重要程度、精度要求，綜合考慮是否需要調質處理。

㈥ 45號鋼工件加工完最後滲碳會變型嗎

45號鋼工件加工完最後滲碳處理會變形。
滲碳處理變形的原因：
(1)材料冶回金因素對變形有直答接影響。
試驗表明，鋼的淬透性越高變形越大。當心部硬度高於40HRC時，變形會明顯增大。因此，對鋼的淬透性帶有一定的要求，淬透性帶越窄則變形越穩定，要鋼廠提供「低、穩變形」鋼材。A1/N含量比控制在1~2.5范圍內，可使淬進性帶變窄、減小變形。另外，材料的方框偏析及帶狀組織影響材料的不均勻變形及滲碳不均勻。
(2)預備熱處理對材料變形的影響
正火硬度過高、混晶、大量索氏體或魏氏組織都會使材料變形增大，所以要用控溫正火或等溫退火來處理鍛件。
(3)滲碳工藝對變形的影響
溫度的均勻性.碳層的均勻性，冷卻介質溫度的均勻件都影響材料變形，同時滲碳溫度越高，滲碳層越厚.油溫低、材料變形大。所以要改進設備，優化工藝，提高材料熱處理質量。
滲碳處理，是指為增加鋼件表層的含碳量和形成一定的碳濃度梯度，將鋼件在滲碳介質中加熱並保溫使碳原子滲入表層的化學熱處理工藝。

㈦ 關於45號鋼調質處理的問題

45號鋼的調質處理工藝及淬火工藝
45號鋼是中碳結構鋼，冷熱加工性能都不錯，機械性能較好，且價格低、來源廣，所以應用廣泛。它的最大弱點是淬透性低，截面尺寸大和要求比較高的工件不宜採用。

45號鋼淬火溫度在A3+(30~50) ℃，在實際操作中，一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以使工件加熱速度加快，表面氧化減少，且能提高工效。為使工件的奧氏體均勻化，就需要足夠的保溫時間。如果實際裝爐量大，就需適當延長保溫時間。不然，可能會出現因加熱不均勻造成硬度不足的現象。但保溫時間過長，也會也出現晶粒粗大，氧化脫碳嚴重的弊病，影響淬火質量。我們認為，如裝爐量大於工藝文件的規定，加熱保溫時間需延長1/5。

45號鋼的調質處理工藝及淬火工藝

因為45號鋼淬透性低，故應採用冷卻速度大的10%鹽水溶液。工件入水後，應該淬透，但不是冷透，如果工件在鹽水中冷透，就有可能使工件開裂，這是因為當工件冷卻到180℃左右時，奧氏體迅速轉變為馬氏體造成過大的組織應力所致。因此，當淬火工件快冷到該溫度區域，就應採取緩冷的方法。由於出水溫度難以掌握，須憑經驗操作，當水中的工件抖動停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜動不宜靜，應按照工件的幾何形狀，作規則運動。靜止的冷卻介質加上靜止的工件，導致硬度不均勻，應力不均勻而使工件變形大，甚至開裂。

45號鋼調質件淬火後的硬度應該達到HRC56~59，截面大的可能性低些，但不能低於HRC48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達不到調質的目的。

45號鋼淬火後的高溫回火，加熱溫度通常為560~600℃，硬度要求為 HRC22~34。因為調質的目的是得到綜合機械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調質後還要進行銑、插加工，硬度要求就低些。關於回火保溫時間，視硬度要求和工件大小而定，我們認為，回火後的硬度取決於回火溫度，與回火時間關系不大，但必須回透，一般工件回火保溫時間總在一小時以上。

45號鋼的調質處理工藝及淬火工藝

㈧ 45鋼的處理方法

熱處理
推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
1. 45號鋼淬火後沒有回火之前，硬度大於HRC55（最高可達HRC62)為合格。
實際應用的最高硬度為HRC55（高頻淬火HRC58)。
2.45號鋼不要採用滲碳淬火的熱處理工藝。
滲碳處理
一般用於表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情況下採用0.35%）。經熱處理後，表面可以獲得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐沖擊。
如果用45號鋼滲碳，淬火後芯部會出現硬脆的馬氏體，失去滲碳處理的優點。採用滲碳工藝的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部強度已經可以達到很高，應用上不多見。0.35%從來沒見過實例，只在教科書里有介紹。可以採用調質+高頻表面淬火的工藝，耐磨性較滲碳略差。
加工處理規范
冷壓毛胚軟化處理規范：溫度740~760℃，保溫時間4~6h，以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤600℃，出爐空冷，處理前硬度≤197HBS，處理後硬度≤156HBS。
正火規范：正火溫度850-870℃，正火後硬度170-217HBS。
調質處理規范：淬火溫度840±10℃，水冷淬火；回火溫度600±10℃，出爐空冷。
執行標准中
GB/T699-1999標准規定的45鋼推薦熱處理溫度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火，達到的性能為屈服強度≥355MPa
GB/T699-1999標准規定45鋼抗拉強度≥600MPa，屈服強度≥355MPa，伸長率≥16%，斷面收縮率≥40%，沖擊功為39J。

㈨ 45鋼的處理方法是什麼

45號鋼處理方法：
45號鋼熱處理
推薦熱處理溫度：正火850，淬火840，回火600。
1、45號鋼淬火後沒有回火之前，硬度大於HRC55（最高可達HRC62)為合格。
實際應用的最高硬度為HRC55（高頻淬火HRC58)。
2、45號鋼不要採用滲碳淬火的熱處理工藝。
45號鋼滲碳處理：
一般用於表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質+表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2%，芯部一般在0.1－－0.25%（特殊情況下採用0.35%）。經熱處理後，表面可以獲得很高的硬度(HRC58－－62)，芯部硬度低，耐沖擊。
如果用45號鋼滲碳，淬火後芯部會出現硬脆的馬氏體，失去滲碳處理的優點。採用滲碳工藝的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部強度已經可以達到很高，應用上不多見。0.35%從來沒見過實例，只在教科書里有介紹。可以採用調質+高頻表面淬火的工藝，耐磨性較滲碳略差。
45號鋼加工處理規范：
冷壓毛坯軟化處理規范：溫度740~760℃，保溫時間4~6h，以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤600℃，出爐空冷，處理前硬度≤197HBS，處理後硬度≤156HBS。
正火規范：正火溫度850-870℃，正火後硬度170-217HBS。
調質處理規范：淬火溫度840±10℃，水冷淬火；回火溫度600±10℃，出爐空冷。
45號鋼執行標准中：
GB/T699-1999標准規定的45鋼推薦熱處理溫度為850℃正火、840℃淬火、600℃回火，達到的性能為屈服強度≥355MPa。
GB/T699-1999標准規定45鋼抗拉強度≥600MPa，屈服強度≥355MPa，伸長率≥16%，斷面收縮率≥40%，沖擊功為39J。
45鋼是GB中的叫法，也叫「油鋼」。市場現貨熱軋居多；冷軋規格1.0~4.0mm（毫米）之間。該鋼冷塑性一般，退火、正火比調質時要稍好，具有較高的強度和較好的切削加工性。

㈩ 45號鋼調質後怎麼車削

車削大部分的材質就是45號鋼和A3鋼，加工方法有：

1．粗車車削加工是外圓粗加工最經濟有效的方法。由於粗車的目的主要是迅速地從毛坯上切除多餘的金屬，因此，提高生產率是其主要任務。

粗車通常採用盡可能大的背吃刀量和進給量來提高生產率。而為了保證必要的刀具壽命，切削速度則通常較低。粗車時，車刀應選取較大的主偏角，以減小背向力，防止工件的彎曲變形和振動；選取較小的前角、後角和負值的刃傾角，以增強車刀切削部分的強度。粗車所能達到的加工精度為IT12～ITll，表面粗糙度Ra為50～12．5μm。

2．精車精車的主要任務是保證零件所要求的加工精度和表面質量。精車外圓表面一般採用較小的背吃刀量與進給量和較高的切削速度進行加工。在加工大型軸類零件外圓時，則常採用寬刃車刀低速精車。精車時車刀應選用較大的前角、後角和正值的刀傾角，以提高加工表面質量。精車可作為較高精度外圓的最終加工或作為精細加工的預加工。精車的加工精度可達IT8～IT6級，表面粗糙度Ra可達1．6～0．8μm。

3．精細車精細車的特點是：背吃刀量和進給量取值極小，切削速度高達150～2000m/min。精細車一般採用立方氨化硼（CBN）、金剛石等超硬材料刀具進行加工，所用機床也必須是主軸能作高速回轉、並具有很高剛度的高精度或精密機床。精細車的加工精度及表面粗糙度與普通外圓磨削大體相當，加工精度可達IT6以上，表面粗糙度Ra可達0．4～0.005μm。多用於磨削加工性不好的有色金屬工件的精密加工，對於容易堵塞砂輪氣孔的鋁及鋁合金等工件，精細車更為有效。在加工大型精密外圓表面時，精細車可以代替磨削加工。