淬火軸螺紋怎麼加工

⑴ 求教:零件淬火後怎樣進行內螺紋加工

對於低於HRC45的淬火材料，選強度則較高的726硬質合金挑絲刀片,或氮化硼刀挑絲片。只要回能正確的認識淬火鋼的性能答和它在切削加工中的特點，合理選擇刀具材料，合理選擇刀具的幾何參數，合理選擇切削用量和進行正確的操作，淬火後車螺紋是完全可行的。只要找對選用的刀具材質和所加工的工件材料性能盡可能相適應，並正確選用合理的切削用量和刀具幾何角度，但精度不太高，變形小，還是先挑好絲，再淬火，然後研磨中徑到尺寸，望採納。

⑵ 淬火好的工件怎樣可以攻螺紋

HRC<32,容易（調質硬度）
沒有其他好的辦法，要嘛高溫回火後，加工完再淬火

⑶ 軸上有螺紋孔是先加工還是先淬火

孔的話就要先加工，淬火之後用絲錐修整變形。

⑷ 螺紋加工完後能淬火嗎

一般精度的螺絲都是在螺紋加工完後才淬火、調質的。精密的螺紋，則是在淬火後用螺紋磨加工成型的。

⑸ 軸上螺紋應在軸頸經表面淬火後進行加工嗎

一般是不用，如果這樣做有些鋼種淬火後在加工螺紋是很難辦到的，是因淬火後的鋼材硬度增高，加工有難度，

⑹ 請賜教軸類零件工藝流程製做過程

由於車床主軸含有台階,內孔,能夠充分的反映出軸類零件的特點,所以現使用主軸來進行舉例.
1,首先專鍛件毛坯兩端屬鑽中心孔,粗車外圓幾大檔台階;2,進行調質;3,半精車各檔台階,外圓和長度放餘量,然後搭中心架車對總長;4,中心架上鑽軸內通孔;5,搪兩端錐孔,兩端鑲悶頭,鑽中心孔,為磨削做准備;6,精車各檔外圓及台階平面,放磨削餘量,並且車外圓上各槽,倒角;7,磨削各檔外圓及台階平面到尺寸;8,裝配後在本車床上加工各螺紋.

⑺ 已淬火的軸承鋼如何攻內螺紋

工藝錯誤導致螺紋加工困難，應該在未熱處理前加工好螺紋孔，如果再淬火處理，現在都洛氐硬度HRC56了，一般鑽頭絲攻都無法切屑，試試硬質合金材料的鑽頭絲攻吧，工藝責任，不行就重新做了，希望採納謝謝！

⑻ 螺栓是怎麼加工出來的

螺栓加工工藝為:熱軋盤條-(冷撥)-球化(軟化)退火-機械除鱗-酸洗-冷撥-冷鍛成形-螺紋加工-熱處理-檢驗。

一,鋼材設計在緊固件製造中,正確選用緊固件材料是重要一環,因為緊固件的性能和其材料有著密切的關系。

二,球化(軟化)退火，沉頭螺釘,內六角圓柱頭螺栓採用冷鐓工藝生產時,鋼材的原始組織會直接影響著冷鐓加工時的成形能力。

三,剝殼除鱗，冷鐓鋼盤條去除氧化鐵板工序為剝亮,除鱗,有機械除鱗和化學酸洗兩種方法。

四,拉拔，拉拔工序有兩個目的,一是改制原材料的尺寸;二是通過變形強化作用使緊固件獲得基本的機械性能

五,冷鍛成形，通常螺栓頭部的成形採用冷鐓塑性加工,同切削加工相比,金屬纖維(金屬留線)沿產品形狀呈連續狀,中間無切斷,因而提高了產品強度,特別是機械性能優良。

六,螺紋加工，螺栓螺紋一般採用冷加工,使一定直徑范圍內的螺紋坯料通過搓(滾)絲板(模),由絲板(滾模)壓力使螺紋成形。

七,熱處理，高強度緊固件根據技術要求都要進行調質處理。

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一,鋼材設計在緊固件製造中,正確選用緊固件材料是重要一環,因為緊固件的性能和其材料有著密切的關系。如材料選擇不當或不正確,可能造成性能達不到要求,使用壽命縮短,甚至發生意外或加工困難,製造成本高等,因此緊固件材料的選用是非常重要的環節。

二,球化(軟化)退火，沉頭螺釘,內六角圓柱頭螺栓採用冷鐓工藝生產時,鋼材的原始組織會直接影響著冷鐓加工時的成形能力。冷鐓過程中局部區域的塑性變形可達60%-80%,為此要求鋼材必須具有良好的塑性。

三,剝殼除鱗，冷鐓鋼盤條去除氧化鐵板工序為剝亮,除鱗,有機械除鱗和化學酸洗兩種方法。用機械除鱗取代盤條的化學酸洗工序,既提高了生產率,又減少了環境污染。

四,拉拔，拉拔工序有兩個目的,一是改制原材料的尺寸;二是通過變形強化作用使緊固件獲得基本的機械性能

五,冷鍛成形，通常螺栓頭部的成形採用冷鐓塑性加工,同切削加工相比,金屬纖維(金屬留線)沿產品形狀呈連續狀,中間無切斷,因而提高了產品強度,特別是機械性能優良。冷鐓成形工藝包括切料與成形,分單工位單擊,雙擊冷鐓和多工位自動冷鐓。

六,螺紋加工，螺栓螺紋一般採用冷加工,使一定直徑范圍內的螺紋坯料通過搓(滾)絲板(模),由絲板(滾模)壓力使螺紋成形。可獲得螺紋部分的塑性流線不被切斷,強度增加,精度高,質量均一的產品,因而被廣泛採用。

七,熱處理，高強度緊固件根據技術要求都要進行調質處理。熱處理調質是為了提高緊固件的綜合機械性能,以滿足產品規定的抗拉強度值和屈強比。

參考資料來源螺栓-網路

⑼ 淬火軸硬層加工，請教

光軸採用高頻淬火，光軸一般是切段用的，且材質以45#鋼為多，軸端是軟的。若是GR15 應該也還攻的進吧，再不成就得用鎢鋼絲攻咯。