機加工一刀下是什麼意思

1. 車工車削工件什麼叫一刀活

一刀活指的是一次裝夾同時干好各加工面

你在上毛坯件的時候如果隨便上一邊,也話另一邊加工面還得再裝夾一次,所以就不是一刀活了

2. 機械加工中的讓刀是什麼意思

在往復運動形式的切削時，如，插齒、刨削，刀具在回程過程中，刀具要離開被切零件一段距離，就是刀刃要抬起來，防止已加工面被擦傷。刀具抬起，就是讓刀，然後是回程。

3. 機械加工中打刀是什麼意思

機械加工中打刀的專業術語是撞刀。
容易撞刀和過切匯總
1.安全平面使用上一平面。這種情況只在特定的情況下發生，即你的數控機床走G0的方式不按照你程式裡面的方式去走，而是先按照45度角度移動，然後在走0度或者90度，如果你的機床不支持使用上一平面，使用上一平面必定撞刀。而且撞了刀你還不知道怎麼回事 。所以，在你沒摸清機床「脾氣」的時候，最好老實點抬到安全平面，因為安全平面嘛，那才是真正的安全！
2.參考刀具。（清角加工中）使用參考刀具刀路一般比較整潔，會使用的，這一功能非常好用，不會使用的，也將是撞刀事件藏身的地方。比如由於cavity層切刀具留下來的台階，比如因為沒有增加切削層而在「火山"頂上留下的大量的殘料，比如在類似V形的凹槽上一把刀具沒有切到實際能切到的深度等等，這些本可以由上一把刀具加工到位的地方卻由於種種原因殘留了餘量，第二把刀具參考的時候是不把它們考慮在內的，不考慮它們當然就要為考慮不全付出代價，就是撞刀。
3.cavity開粗時使用跟隨周邊。使用跟隨周邊刀路比較整潔，抬刀少，一般加工電極使用這種方法很好。如果你使用時不使用島清理和壁清理（使用nx2.0.2.2以前版本，壁清理（wall cleanup）選項下沒有automatic選項，以後的版本都有，一般選automatic）,很可能會在壁上留下一大塊大塊的殘料，極易導致撞刀。
4.cavity開粗時part內有封閉型腔使用跟隨周邊容易導致微量過切。因為使用跟隨周邊的方法加工時是順逆銑交替進行，當加工封閉型腔時最外圍的一刀往往時逆銑，我們知道，逆銑時震動很大，刀具會有微量晃動，如果你加工電極開粗留0.1mm，很可能就過了，最好使用跟隨零件加工封閉腔體。
5.面銑操作使用的幾何體有破面或者情況特殊的面相交時，經常會出現刀路切入幾何體內部的情況，這種情況非常可怕，經常是同歸與盡（刀具和工件），修改的方法通常是慢慢調整公差。
6.使用fixed-contour操作，尤其是使用area milling時，如果有破面或者情況特殊的面相交，偶爾會出現「漏刀「的情況，即刀具扎入幾何體內，有時候是垂直，有時候是螺旋，也很可怕，好在這種情況不是很多，往往出現在ug某些不穩定版本。
7.使用suface驅動不選加工幾何體，使用牛鼻刀經常會在第一刀或者最後一刀過切，修改方法為稍微調整驅動面的起始大小。
8.進退刀撞刀或過切。這種情況很常見啊，最多的是fixde_contour的進退刀，比如你定義的是圓弧進退刀，但在退刀時遇到幾何體，那麼系統會自動避讓，會形成一個扭曲的軌跡，如果定義了退刀速度，也許是安全地，如果以G0退刀，可能就會過切一點點。
9.輔助體使用不恰當導致過切。如果你的輔助體大小不能完全包圍你的刀軌線，那麼請檢查是不是有過切的情況，比如使用邊界驅動，邊界方式為on，如果你的輔助體體恰好是斜面的一部分，則在邊界處很可能過切。

4. 機械加工中的「一刀活」是什麼意思

就是一次加工完成！

卡盤上料，校正，對刀，開始切削，完成！

沒有第2次以後的對刀！一次走刀完成加工過程！

5. 機械加工中說的扎刀什麼意思

我給補充點，一般來說扎刀主要是切削過程中，材料材質軟或上面有氣泡或不規則凹回槽時，進刀量答過大造成扎刀，也可能是在裝夾時沒裝夾緊造成的，造成的後果就比較嚴重了，損壞工件表面光潔度，造成零件報廢，刀具損壞，卡盤精度下降，最嚴重的可能造成工件飛出造成人員傷亡，一般都是人為性操作失誤，在有些機械廠內會稱為撅刀，要求嚴格一些的企業會要求從新定位卡盤，並磨三爪，這種事情盡量避免，對車床精度影響很大

6. 機加堂一道和光一刀是什麼意思還有什麼術語

機加工，鏜一刀。就是上機床加工，用鏜床鏜削加工；
光一刀，一般是指上車床車內削加工；容
有關金屬切削加工的相關專業術語，建議你查找《金屬工藝學》書籍，裡面有詳盡的解釋。或者查找《機械加工工藝手冊》，裡面也有詳盡的解釋。

7. 機械加工中一刀切是什麼意思 採用一刀活的目的

「一刀切」這種加工方法在機械加工中經常採用,是指通過一次裝夾完成所有或多數加工,這樣可以避免多次裝夾帶來的定位誤差,有利於保證工件的形位公差要求（如台階軸的同軸度要求,端面與軸的垂直度要求等）.

8. 機械加工中一刀切是什麼意思

「一刀切」這種加工方法在機械加工中經常採用，是指通過一次裝夾完成所有或多數加工，這樣可以避免多次裝夾帶來的定位誤差，有利於保證工件的形位公差要求（如台階軸的同軸度要求，端面與軸的垂直度要求等）。

9. 在機械加工中,跳刀和讓刀是一個意思嗎

讓刀 網路內容來自於:

銑削中由於銑削用量太大而銑刀剛度不夠而產生的銑刀實際位置偏離要求位置的現像，會被加工的零件產生尺寸誤差和形狀誤差。

一般表現和消除辦法舉例

鼓肚形。即車削以後，工件兩頭直徑小，中間直徑大。這種缺陷產生的原因，是由於細長軸剛性差，跟刀架的支承爪與工件表面接觸不實，磨損產生了間隙，當車削到中間部分時，由於徑向力的作用，車刀將工件的旋轉中心壓向主軸旋轉中心的右側，使切削深度減小，而工件兩端的剛性較好，切削深度基本上無變化。由於中部產生「讓刀」而使細長軸成鼓肚形。

消除的方法。在跟跟刀架爪時，一定要仔細，使爪面與工件表面接觸實，不得有間隙。車刀的主偏角應選為75°～90°，以減小徑向力。跟刀架爪，應選耐磨性較好的鑄鐵。

(2) 竹節形。形狀如竹節狀，其節距大約等於跟刀架支承爪與車刀刀尖間的距離，並且是循環出現。這種缺陷產生的原因，由於車床大拖板和中拖板的間隙過大，毛坯料彎曲旋轉時引起離心力和在跟刀架支承基準接刀處，產生接刀時的「讓刀」，使車出的一段直徑略大於基準一段，繼續走刀車削，跟刀架支承爪接觸到工件直徑大的一段，使工件的旋轉中心壓向車刀一邊，車削出的工件直徑減小。這樣，跟刀架先後循環支承在工件不同直徑，使工件離開和靠近車刀，而形成有規律的竹節形。還有在走刀中跟跟刀架爪，用力過大，使工件的旋轉中心壓向車刀這邊，造成車出的直徑變小，繼續走刀，如此循環，也形成竹節。

消除的方法。調整機床各部間隙，增強機床剛性。在跟刀架爪時，做到爪面既要與工件接觸實，又不要用力大。在接刀處多切深(0.05～0.1)mm，以消除走刀時的「讓刀」現象，切深的大小，要掌握機床的規律，靈活掌握。

跳刀只軸的精度下降以後 刀具跳動量。
兩者是不一樣的