車床怎麼加工錐度

『壹』 車床加工錐度怎麼算角度，詳細簡單點的

車這個零件時，必須先車這個C面再掉頭車B、C面。
C面 夾角是90°-40°=50°，加工時，車主軸正專轉，小拖屬板順時針轉40°
A面 夾角是40°+3°32′=43.533°，加工時，主軸正轉，小拖板逆時針轉43.533°
B面 夾角是50°，加工時，主軸反轉，小拖板順時針轉90°-50°=40°。
小拖板最大隻能轉45°。

條件不詳細，如果是孔的話，根據圖紙要求買鉸刀就可以了；軸的話，用普車加工可以直接在小托板上搬一個需要的角度；數車的話只要給出兩端外徑尺寸和高度就可以。

『貳』 車床加工錐度1比10是多少度

車床加工錐度1比10是5.7248度。

計算方法如下：

角度=2arctan（.5÷10）=5.7248度。

車床加工錐度1比20是2.8642度。

計算方法如下：

角度=2arctan（0.5÷20）=2.8642度

(2)車床怎麼加工錐度擴展閱讀：

錐度是指圓錐的底面直徑與錐體高度之比，如果是圓台，則為上、下兩底圓的直徑差與錐台高度之比值。錐度塞規主要用於檢驗產品的大徑、錐度和接觸率，屬於專用綜合檢具。錐度塞規可分為尺寸塞規和塗色塞規兩種。由於塗色錐度塞規的設計和檢測都比較簡單，故在工件測量中得到普遍使用。

1、比如拿1:10來說吧，一般是先畫條10的直線，然後再在它端點上畫條長1的直線，最後連接兩條直線使之變成三角形，最後再用標注就可以知道角度了；

2、建議把錐度和斜度轉化為角度。然後利用極軸畫出來。利用三角函數計算角度。

3、錐度是指底圓直徑與錐高之比。先畫1單位的豎線，過中點畫5單位的水平線，連接端點。再利用平行捕捉畫。

錐度的種類：

1、BT(JT、ISO)40、50、60都是7：24 用於銑鏜床主軸連接用，主要是定位、快換刀具自動換刀用；

2、莫氏錐度主要用於車床和鑽床；莫氏錐度，有0，1，2，3，4，5，6共七個號，錐度值有一定的變化，每一型號公稱直徑大小分別為9.045、12.065，17.78、23.825、31.267、44.399、63.348。主要用於各種刀具（如鑽頭、銑刀)各種刀桿及機床主軸孔錐度。

莫氏錐度又分為長錐和短錐,長錐多用於主動機床的主軸孔,短錐用於機床附件和機床連接孔,莫氏短錐有B12，B16，B18，B22，B24六個型號,他們是根據莫氏長錐1，2，3號縮短而來,例如B10和B12是莫氏長錐1號的大小兩端,一般機床附件根據大小和所需傳動扭矩選擇使用的短錐,如常用的鑽夾頭1-13毫米通常都是採用B16的短錐孔。

3、錐銷1：50用於固定零件，傳遞扭矩及軸向力。1：50的定位錐銷，工具圓錐等都是為了拆卸定們方便，防止零件連接錯位。是一個錐度的國際標准，用於靜配合以精確定位。由於錐度很小，利用摩擦力的原理，可以傳遞一定的扭距，又因為是錐度配合，所以可以方便地拆卸。

在同一錐度的一定范圍內,工件可以自由的拆裝,同時在工作時又不會影響到使用效果,比如鑽孔的錐柄鑽，如果使用中需要拆卸鑽頭磨削，拆卸後重新裝上不會影響鑽頭的中心位置。

4、鋸主軸皮帶輪端用1：20錐度。

5、零件帶錐度，大多是為了便於拆卸和定位的方便，如彈性聯軸器的柱銷上的圓錐和錐孔都是1：10的錐度；

6、齒輪減速器的高速軸端也是1：10的錐度，都是為了便於拆卸。

『叄』 車床有錐度如何調整

車床有錐度的調整方法：

1、檢驗測量機床精度，校正主軸軸線跟床身導軌的平行度。

若發現機床四角及床身中部地腳螺栓、調整墊鐵有松動，那麼導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度將嚴重超標，甚至呈扭曲狀，不但會讓車削的外圓產生錐度，還會景響其他精度。

出現這種情況，必須調整機床四角及床身中部地腳螺栓及墊鐵，重新校正床身導軌面水平直線度及垂直面內的傾斜度符合要求，並緊固地腳螺釘。

2、車削前，找正後頂尖，使之與主軸軸線同軸。

（1）當發現工件有錐度存在後，先測量錐度數值，然後根據錐度數值的大小，確定尾座的移動方向和尾座的移動距離。

再進行試切削，重新測量工件兩端的尺寸，檢測是否消除了錐度，如果未達到圖紙的尺寸要求，則必須再調整尾座，繼續進行試切、測量，直到符合圖紙的尺寸要求為止。

（2）、我們通常採用緊釘頂「調整尾座偏移法：

工件的兩端直徑在中滑板進給量一致的情況下，如發生+Z方向的直徑大於-Z方向的直徑尺寸，操作者站在尾座後方，松開左手緊頂絲，旋壓右手方位的緊頂絲，使頂尖向車刀方向調移。

可用磁力表座吸附在導軌面上或中滑板上，百分表觸頭壓在尾座的套筒側母線上，調整的移動量是直徑差的一般即可，如發生+z方向的直徑小於-2方向的直徑，調整方法相反。

3、更換新的尾座套筒。

若尾座套筒長期使用，磨損嚴重。

再進行使用，就不僅是產生錐度了，還會出現更多的問題，只有更換新的套筒。

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車床類型

1、普通車床

加工對象廣，主軸轉速和進給量的調整范圍大，能加工工件的內外表面、端面和內外螺紋。這種車床主要由工人手工操作，生產效率低，適用於單件、小批生產和修配車間。

2、轉塔和回轉車床

具有能裝多把刀具的轉塔刀架或回輪刀架，能在工件的一次裝夾中由工人依次使用不同刀具完成多種工序，適用於成批生產。

3、自動車床

按一定程序自動完成中小型工件的多工序加工，能自動上下料，重復加工一批同樣的工件，適用於大批、大量生產。

4、多刀半自動車床

有單軸、多軸、卧式和立式之分。單軸卧式的布局形式與普通車床相似，但兩組刀架分別裝在主軸的前後或上下，用於加工盤、環和軸類工件，其生產率比普通車床提高3～5倍。

5、仿形車床

能仿照樣板或樣件的形狀尺寸，自動完成工件的加工循環(見仿形機床)，適用於形狀較復雜的工件的小批和成批生產，生產率比普通車床高10～15倍。有多刀架、多軸、卡盤式、立式等類型。

6、立式車床

主軸垂直於水平面，工件裝夾在水平的回轉工作台上，刀架在橫梁或立柱上移動。適用於加工較大、較重、難於在普通車床上安裝的工件，分單柱和雙柱兩大類。

7、鏟齒車床

在車削的同時，刀架周期地作徑嚮往復運動，用於鏟車銑刀、滾刀等的成形齒面。通常帶有鏟磨附件，由單獨電動機驅動的小砂輪鏟磨齒面。

8、專門化車床

加工某類工件的特定表面的車床，如曲軸車床、凸輪軸車床、車輪車床、車軸車床、軋輥車床和鋼錠車床等。

9、聯合車床

主要用於車削加工,但附加一些特殊部件和附件後還可進行鏜、銑、鑽、插、磨等加工，具有"一機多能"的特點，適用於工程車、船舶或移動修理站上的修配工作。

10、馬鞍車床

馬鞍車床在車頭箱處的左端床身為下沉狀，能夠容納直徑大的零件。車床的外形為兩頭高，中間低，形似馬鞍，所以稱為馬鞍車床。馬鞍車床適合加工徑向尺寸大，軸向尺寸小的零件，適於車削工件外圓、內孔、端面、切槽和公制、英制、模數、經節螺紋，還可進行鑽孔、鏜孔、鉸孔等工藝，特別適於單件、成批生產企業使用。

馬鞍車床在馬鞍槽內可加工較大直徑工件。機床導軌經淬硬並精磨，操作方便可靠。車床具有功率大、轉速高，剛性強、精度高、噪音低等特點。

『肆』 普通車床如何加工錐度怎樣調度數

粗車調整角度，用角度尺檢測。調好角度再車，就精確了。什麼都是練出來的，熟能生巧。加油，這是技術活。

『伍』 普通車床加工內孔有錐度怎麼解決

調整車頭箱的軸線，使之與床身軸線平行：將標准芯棒插進主軸孔，把百分表吸在中拖板上，就可以進行車頭箱軸線的上母線及側母線的調整了。

普通車床是能對軸、盤、環等多種類型工件進行多種工序加工的卧式車床，常用於加工工件的內外回轉表面、端面和各種內外螺紋，採用相應的刀具和附件，還可進行鑽孔、擴孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應用最廣泛的一種，約占車床類總數的65%，因其主軸以水平方式放置故稱為卧式車床。
CA6140型普通車床的主要組成部件有：主軸箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、絲杠和床身。
主軸箱：又稱床頭箱，它的主要任務是將主電機傳來的旋轉運動經過一系列的變速機構使主軸得到所需的正反兩種轉向的不同轉速，同時主軸箱分出部分動力將運動傳給進給箱。主軸箱中等主軸是車床的關鍵零件。主軸在軸承上運轉的平穩性直接影響工件的加工質量，一旦主軸的旋轉精度降低，則機床的使用價值就會降低。
進給箱：又稱走刀箱，進給箱中裝有進給運動的變速機構，調整其變速機構，可得到所需的進給量或螺距，通過光杠或絲杠將運動傳至刀架以進行切削。
絲杠與光杠：用以聯接進給箱與溜板箱，並把進給箱的運動和動力傳給溜板箱，使溜
活頂尖
板箱獲得縱向直線運動。絲杠是專門用來車削各種螺紋而設置的，在進工件的其他表面車削時，只用光杠，不用絲杠。
溜板箱：是車床進給運動的操縱箱，內裝有將光杠和絲杠的旋轉運動變成刀架直線運動的機構，通過光杠傳動實現刀架的縱向進給運動、橫向進給運動和快速移動，通過絲杠帶動刀架作縱向直線運動，以便車削螺紋。
刀架：刀架部件由幾層刀架組成，它的功能是裝夾刀具，使刀具作縱向、橫向或斜向進給運動。
尾座：安裝作定位支撐用的後頂尖、也可以安裝鑽頭、鉸刀等孔加工刀具來進行孔加工。
床身：在床身上安裝著車床各個主要部件，使他們在工作時保持准確的相對位置。
附件
1.三爪卡盤（用於圓柱形工件），四爪卡盤（不規則工件）
2.活頂尖（用於固定加工件）
3.中心架（穩定加工件）
4.跟刀架
特點
1、低頻力矩大、輸出平穩
2、高性能矢量控制
3、轉矩動態響應快、穩速精度高
4、減速停車速度快
5、抗干擾能力強

『陸』 數控車床怎麼加工錐度螺紋

切入點和退刀點要在這條椎體線上。對刀方法和車外圓的對刀方法完全相同回 長70小30大50螺距答2，起點X29 Z3.5,終點X51 Z-73.5.程序G0 X52 Z3.5； G92 X50 Z-73.5 F2 R-11； X49, X48.5, X48.4. G0 X100 Z10
補充：數控車床、車削中心，是一種高精度、高效率的自動化機床。配備多工位刀塔或動力刀塔，機床就具有廣泛的加工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復雜工件，具有直線插補、圓弧插補各種補償功能，並在復雜零件的批量生產中發揮 了良好的經濟效果。

『柒』 車床上怎麼加工一個錐度呢

普車車錐度有 4種辦法：1）轉動小托板法；2 ） 偏移尾座法 ；3）靠模法； 4）寛刃刀車削法 ；普通內車床加工錐容度多用轉動小拖板角度車削錐體。較長錐且錐度很小要求不高可偏離尾座進行加工，對於長錐有要求的可採用靠模板裝置靠模法加工錐度。幾毫米長錐可用車刀磨角度加工。

『捌』 車床加工錐度機器怎麼操作

車這個零件時，必須先車這個C面再掉頭車B、C面。
C面 夾角是90°-40°=50°，加版工時，車主軸正轉，小權拖板順時針轉40°
A面 夾角是40°+3°32′=43.533°，加工時，主軸正轉，小拖板逆時針轉43.533°
B面 夾角是50°，加工時，主軸反轉，小拖板順時針轉90°-50°=40°。
小拖板最大隻能轉45°。

條件不詳細，如果是孔的話，根據圖紙要求買鉸刀就可以了；軸的話，用普車加工可以直接在小托板上搬一個需要的角度；數車的話只要給出兩端外徑尺寸和高度就可以。

『玖』 關於車床加工，錐度計算方法

(D-d)÷L×28.7
大端減去小端後的尺寸除以錐長再乘以28.7
之後按照實際尺寸配合