加工細長軸是如何防止產生腰果形

A. 細長軸加工都有哪些工藝特點

（1）改變常規加工方法抄裝夾工件的方式，將面接觸改為線接觸，減少了應力變形。
（2）尾頂尖改用有伸縮性的彈簧頂尖，消除了工件由於熱伸長所造成的強迫彎曲。
（3）使用三爪跟刀架，能更好地保證向心平行運動，防止細長軸車削中發顫。（注意：加工前先將跟刀架松開，然後開車吃刀。迅速將跟刀架跟上，接觸跟刀架時不退刀不停車，並且跟刀架支柱爪與軸表面的調整力度要適當，以不將軸件頂變形為適合，防止過松或過緊，跟刀架支柱爪與軸表面的接觸要嚴密，軸、爪時潤滑配合，這樣切削下去，可避免細長軸形成竹節形。）
（4）由車頭向尾座方向走刀切削，軸向切削力拉直工件已切削部分並推進工件待加工部分向尾座方向移動。
（5）粗車後在半精車和精車前，應對軸件再進行一次校正，將粗車中產生的頂尖孔誤差和位移誤差校正過來，消除內應力。

B. 細長軸加工有哪些需要注意的

在軸加工上，對細長軸這一種軸，其在加工上的注意事項或需注意的方面，如果進行概括總結的話，那麼，主要是有以下這幾個，是為：
一：要注意工件的裝夾方法
一般來講，在進行軸加工的粗加工時，由於其切削餘量是很大的，所以，工件受到的切削力，也是很大的。所以，在工件裝夾上，採用卡頂法，以及其尾座頂尖採用彈性頂尖，那麼，是可以讓工件在軸向上自由伸長。而在高速和大量切削時，是不適用的，所以，應採用卡拉法，來避免出現各種問題。
二：採用合適的跟刀架。
由於，跟刀架是細長軸加工中的重要附件，所以，要使用合適的跟刀架，來抵消加工時徑向切削分力的影響，從而來減少切削振動和工件變形。但是，需要注意的是，跟刀架的中心，應比機床頂尖中心保持一致，這樣才行。
三：如有必要，可以採用反向進給。
在軸加工中，對細長軸的車削，常常是將車刀進行進給運動，這樣來式工件產生軸向伸長的趨勢。不過，如果採用卡拉工具，並進行反向進給的話，那麼，是可以避免細長軸出現彎曲變形這一問題的。而且，在車刀上，對於粗加工和精加工，是有不同要求的，所以，應使用不同車刀，這樣才行。
細長軸的外形並不復雜，但由於其本身的剛度低，車削時又受切削力、重力、切削熱等因素的影響，容易產生彎曲變形以及振動、錐度、腰鼓形、竹節形等缺陷，難以保證加工精度，甚至無法加工。雖然細長軸的加工難度大，但卻有加工普通工件的共性（如：切削方式、工件安裝、車削的選擇和裝夾等方面）；

C. 3． 試述細長軸在車床上的加工特點。為防止加工中的受力變形，在工藝上常採用哪些措施

細長軸由於剛性差，在車床上加工時很容易因高速旋轉而產生晃動。也會因回受刀具的切削力而變形答。所以加工往往產生很大的錐度，呈鼓形。嚴重時還會車出竹節形的產品。
工藝上一般採用低轉速+尾頂+跟刀架+反向走刀（從床頭向尾頂走）+刀具採用大前角鋒利刀尖+小吃刀量等措旋來避免產生缺陷。

D. 加工細長軸時,容易產生腰鼓形,其原因是採取的相應措施

原因：

細長軸剛性較差，在加工過程中因機床及刀具等多因素影響，工件易產生彎曲腰鼓形、多角形、竹節形等缺陷，特別是磨削加工中一般尺寸較差，表面粗糙度又要求較高，又因磨削時工件一般要求淬火式調質等熱處理要求，磨削時的切削熱更容易引起工件變形。

應對措施：

1、在車削細長軸時，一般均採用一頭夾和一頭頂的裝夾方法。

用卡盤裝夾工件時，在卡爪與工件之間套入一開口的風絲圈，以減少工件與卡爪軸向接角長度。在尾座上採用彈性頂尖，這樣當工件受切削熱而伸長時，頂針能軸向伸縮，以補償工作的亭台形，減少工件的彎曲。

2、採用跟刀架

跟刀架為車床的通用除件，它用來在刀具切削點附近支承工件並與刀架溜板一起作縱向移動。

跟刀架與工件接觸處的支承一塊一般用耐磨的球墨鑄鐵或青銅製成，支承爪的圓弧，應在粗車後與外圓研配，以免擦傷工件，採用跟刀架能抵消加工時徑向切削分力和工件自重的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂針中心保持一致。

3、採用合適的車刀角度

為減少徑向切削力，宜選用較大主偏角；前刀面應磨出R=1.5-3mm的斷屑槽，刃傾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；車刀表面粗糙度值要小，並經常保持切削刃鋒利。

4、選擇合適的切削用量

車削細長軸時，切削用量應比普通軸類零件適當減小。

(4)加工細長軸是如何防止產生腰果形擴展閱讀：

在細長軸的車削時，除了要解決細長軸的剛性不足而產生的彎曲、振動之外，還要注意的是細長軸在加工中也易出現錐度、中凹度、竹節形等。

1、錐度的產生是由於頂類和主軸中心不同軸或刀具磨損等造成的。

解決的辦法就是調整機床精度，選用較好的刀具材料和採用合理的幾何角度。

2、中凹度是兩頭大、中間小現象，影響工件直線度。

其產生的原因是跟刀架外側支承爪壓得太緊，在離後頂類或車頭近處，因材料的剛性強頂不過來，故造成工件兩頭直徑大，而中間的剛性相對較弱，支承爪就會從外側頂過來，從而加大了吃刀深度，所以中間凹。解決的方法是讓支承爪不要過緊或過松。

3、竹節形是工件直徑不等或表面等距不平的現象，這也是跟刀架外側支承爪和工件接觸過緊（過松）或頂尖精度差造成的。

E. 在車床上裝夾工件加工細長軸外圓表面，試分析可能產生鼓形誤差的原因。

加工細長軸如不使用中心架或跟刀架，導致工件懸伸過長，剛性變差。在工件的兩端，也就是頂尖和卡盤處剛性較好，但在車削至中間位置時，剛性變差，由於切削力的影響，工件會被頂彎，產生了嚴重的讓刀現象，這時被切削層變薄。所以就會造成中間粗，兩頭細的鼓型誤差。

F. 在車削細長軸時,工件易產生腰鼓狀誤差,試分析其原因並提出解決問題的措施

1.頂尖頂的過緊,（用彈簧頂尖）
2.徑向力過大,（用90°刀）
3.工件剛性差,（用跟刀架）
4.熱膨脹,（澆冷卻液）

G. 車床加工細長軸出現問題怎麼解決才好

1、中心架的選擇和跟刀架材料的正確選擇。
（1）在支承細長軸時使用中心架，把中心架直接地支承在工件的中間位置，這樣其L/d值就縮短了一半，這樣就可以增加幾倍的細長軸的剛度，但是在安裝中心架之前，要在毛坯的中部車出一段溝槽便於使用支承中心架支承爪的使用，其表面的粗糙度和其圓柱度的誤差要控制的很小，否則就會對工件的精度造成一定的影響。在車削加工的時候，要經常潤滑中心架支承爪和工件的接觸位置。所以為了保持支承爪和工件的良好接觸，可以在支承爪和工件中間增加一層紗布或者研磨劑，在進行研磨和抱合之後就可以保持兩者很好的接觸；
（2）使用過渡套筒來支承細長軸。由於車削支承中心架的溝槽是十分困難的，所以為了解決這個麻煩，可以增加使用過渡套筒與去表面相接觸，由於過渡套筒的兩端都有四個螺絲釘，可以用這些螺絲釘把毛坯工件夾住並要調整套筒的軸線使之與主軸旋轉的軸線互相重合，這樣就可以進行車削了；
（3）用跟刀架支承細長軸。把跟刀架固定在床鞍上，跟刀架都有兩個支承爪，這樣跟刀架就可以和車刀一起移動，可以抵消徑向切削的時候增加的剛度，這樣就可以減少變形彎曲，進而減小細長軸的表面粗糙度並且提高細長軸的形狀精度。跟刀架在實際使用時，由於工件自身有向下的重力，並且工件會出現避不可免的彎曲變形，所以在進行車削加工時候，工件會因為離心力的原因瞬間的與支承爪分離，接觸支承爪會引起機床的振動。所以要採用有三隻支承爪的跟刀架，是工件牢牢的在支承爪下不能移動，這樣在進行車削時就不會產生振動的現象。
2、減少因工件過熱而引起的變形伸長現象。
在進行撤銷加工時候，因為切削產生大量的熱量，使得工件的溫度也隨之變高，工件就會逐漸的伸長並出現變形，一般的軸類不會考慮變形伸長的問題，但是因為細長軸的長度很長，總的伸長量也很長，所以引起的熱變形是比較明顯的，細長軸在加工時一端被夾住，而令一端頂住，工件無法伸長，所以工件就會產生彎曲的現象，當工件出現彎曲的現象的時候，車削加工就很難再進行下去了。
（1）使用彈性回轉頂尖加工細長軸，能夠有效地補償細長軸的熱變形伸長，是工件不易彎曲，順利進行車削；
（2）加註切削液，不管是低速切削還是高速切削，加註切削液可以起到充分的冷卻效果，不會出現因升溫而引起的熱變形伸長，其還可以增加道具的使用壽命以及加工的質量；（3）要保持刀具的銳利，減少工件和車刀之間的摩擦而引起的發熱狀況。
3、合理地選擇切削的用量：
（1）切削的深度。在車削細長軸時，要盡量的減少切削的深度；
（2）進給量。要合理地優化切削參數，獲得更合理更有效的車削加工軌跡；
（3）切削的速度。切削的速度要控制在一定的范圍內，對一些長徑比較大的工件，要適當地降低切削的速度。

H. 在車削細長軸時，工件易產生腰鼓狀誤差，試分析其原因並提出解決問題的措施

1.頂尖頂的過緊，（用彈簧頂尖）
2.徑向力過大，（用90°刀）
3.工件剛性差，（用跟刀架）
4.熱膨脹，（澆冷卻液）

I. 細長軸的加工方法

數控車床車削細長軸:

所謂細長軸就是工件的長度與直徑之比大於25（即/D>25）的軸類零件稱為細長軸。在切削力、重力和頂尖頂緊力的作用下，橫置的細長軸是很容易彎曲甚至失穩，因此，車削細長軸時有必要改善細長軸的受力問題。採用反向進給車削，配合以最佳的刀具幾何參數、切削用量、拉緊裝置和軸套式跟刀架等一系列有效措施。結果 提高了細長軸的剛性，達到了加工要求。
軸類零件在整個製造工業發揮著重要作用。在汽車領域起著連接動力裝置和運動裝置的部位；在重型機械領域起著傳動動力、吊裝重物的重要組成部分等。細長軸是傳動軸類零件的特點，在整個軸類零件中也扮演著重要角色。

細長軸的特點：
由於細長軸剛性很差，在加工中極易變形，對加工精度和加工質量影 響很大。為此，生產中常採用下列措施予以解決。
(一) 改進工件的裝夾方法
粗加工時，由於切削餘量大，工件受的切削力也大，一般採用卡頂法， 尾座頂尖採用彈性頂尖，可以使工件在軸向自由伸長。但是，由於頂尖 彈性的限制，軸向伸長量也受到限制，因而頂緊力不是很大。在高速、 大用量切削時，有使工件脫離頂尖的危險。採用卡拉法可避免這種現象 的產生。
精車時，採用雙頂尖法（此時尾座應採用彈性頂尖）有利於提高精度，其關鍵是提高中心孔精度。
(二)採用跟刀架
跟刀架是車削細長軸極其重要的附件。採用跟刀架能抵消加工時徑向 切削分力的影響，從而減少切削振動和工件變形，但必須注意仔細調整，使跟刀架的中心與機床頂尖中心保持一致。
(三)採用反向進給
車削細長軸時，常使車刀向尾座方向作進給運動（此時應安裝卡拉 工具），這樣刀具施加於工件上的進給力方向朝向尾座，因而有使工件 產生軸向伸長的趨勢，而卡拉工具大大減少了由於工件伸長造成的彎曲 變形。
(四)採用車削細長軸的車刀
車削細長軸的車刀一般前角和主偏角較大，以使切削輕快，減小徑向 振動和彎曲變形。粗加工用車刀在前刀面上開有斷屑槽，使斷屑容易。精車用刀常有一定的負刃傾角，使切削流向待加工面。

J. 防止細長軸加工中出現彎曲變形,在工藝上要採取哪些措施

在加工過程中最後一刀留1~~~2mm完了在車
如果不行加上跟刀架 效果應該可以