齒輪頂隙是怎麼加工出來的
㈠ 齒輪齒條是怎麼加工的
齒輪齒條加工：
滾齒：
滾齒加工是展成法原理來加工齒輪。用滾刀來加工對輪相當於一對交錯螺旋輪嚙合。滾切齒輪屬於展成法，可將看作無嚙合間隙的齒輪與齒條傳動。當滾齒旋轉一周時，相當於齒條在法向移動一個刀齒，滾刀的連續傳動，猶如一根無限長的齒條在連續移動。當滾刀與滾齒坯間嚴格按照齒輪於齒條的傳動比強制嚙合傳動時，滾刀刀齒在一系列位置上的包絡線就形成了工件的漸開線齒形。隨著滾刀的垂直進給，即可滾切出所需的漸開線齒廓。
插齒：
用插齒刀按展成法或成形法加工內、外齒輪或齒條等的齒面稱為插齒。從插齒過程的原理上分析，插齒刀相當於一對軸線相互平行的圓柱齒輪相嚙合。插齒刀實質上就是一個磨有前後角並具有切削刃的齒輪。
剃齒：
剃齒加工是根據一對螺旋角不等的螺旋齒輪嚙合的原理，剃齒刀與被切齒輪的軸線空間交叉一個角度，它們的嚙合為無側隙雙面嚙合的自由展成運動。在嚙合傳動中，由於軸線交叉角「φ」的存在，齒面間沿齒向產生相對滑移，此滑移速度v切=(vt2-vt1)即為剃齒加工的切削速度。剃齒刀的齒面開槽而形成刀刃，通過滑移速度將齒輪齒面上的加工餘量切除。由於是雙面嚙合，剃齒刀的兩側面都能進行切削加工，但由於兩側面的切削角度不同，一側為銳角，切削能力強；另一側為鈍角，切削能力弱，以擠壓擦光為主，故對剃齒質量有較大影響。為使齒輪兩側獲得同樣的剃削條件，則在剃削過程中，剃齒刀做交替正反轉運動。
磨齒：
利用砂輪作為磨具加工圓柱齒輪或某些齒輪加工刀具齒面的齒輪加工機床。主要用於消除熱處理後的變形和提高齒輪精度，磨削後齒的精度可達 6～3級(JB179-83)或更高。
珩齒：
珩齒原理與剃齒相似，珩輪與工件類似於一對螺旋齒輪呈無側隙嚙合，利用嚙合處的相對滑動，並在齒面間施加一定的壓力來進行珩齒。珩齒時的運動和剃齒相同。即珩輪帶動工件高速正、反向轉動，工件沿軸嚮往復運動及工件徑向進給運動。與剃齒不同的是開車後一次徑向進給到預定位置，故開始時齒面壓力較大，隨後逐漸減小，直到壓力消失時珩齒便結束。
㈡ 圓錐齒輪是如何加工出來的
圓錐齒輪製作工藝：
1、首先利用滾切原理，使被加工齒輪與假想的鏟形齒輪互相反復作相回對的答滾切工作,刀具是採用兩把直線切削刃的刨刀,裝於刀架上,並隨刀架作往復直線運動。
2、刀架安裝於搖台上,即形成假想鏟形齒輪。
假想鏟形齒輪圍繞自己的軸心線從上向下和從下向上擺動,被加工齒輪裝於分齒箱的主軸上,移動分齒箱使被加工齒輪的錐頂與假想鏟形齒輪錐頂相重合,並使齒根角與刀尖所經過的面平行。
3、在切齒時搖台與被加工齒輪各自圍繞軸心線作互相適應的協調運動,即如兩個錐齒輪嚙合一樣,在這樣的安裝之下,被加工齒輪的。
4、軸心線與搖台的回轉軸心線相交在一點上,這交點即是機床的中心。這樣相互的運動,使刨刀能刨出正確的漸開線齒形來。
註：根據工件的數量和模數,確定用單分齒法或雙分齒法刨削齒輪。公司一般都是單件小批量生產,因此使用單分齒法刨削齒輪。
㈢ 齒輪是怎麼加工生產的
目前齒輪的加工方法很多，如鑄造、模鍛、冷軋、熱軋、切削加工等，最常回用的還是切削加工。在切答削加工中主要分為兩種方法，即仿形法和范成法。仿形法中最常用的是用盤狀或指狀銑刀在萬能銑床上加工齒形。范成法中齒輪的加工主要有：滾齒、插齒、磨齒、剃齒等。其中磨齒和剃齒是精加工方法。
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㈣ 加工齒輪時，如果圖紙沒有給出齒頂高系數和頂隙系數，如何選擇
根據圖紙標注尺寸，計算全齒高（齒頂圓直徑-齒根圓直徑）/2，看看你的齒輪刀具，能否滿足這個全齒高（可以測量齒輪刀具的全齒高），不必糾結齒頂高系數、頂隙系數。刀具與齒輪模數、壓力角相等，加工齒輪到規定的公法線長度，即可。
供參考。
㈤ 什麼是齒輪的頂隙,對其存在的必要性進行描述
齒輪頂隙指的是在齒輪配合時，一個齒輪的齒頂與另一個齒輪的齒根間專的距離。
如果沒有間隙，屬那兩個齒輪就產生干涉了，兩齒輪就會產生碰撞，產生噪音或撞斷齒。
頂隙c=c*m。其中c*指的是頂隙系數，m指的是齒輪的模數，都是最基本的齒輪參數，在手冊中可以查到。
㈥ 圓柱齒輪凹槽怎麼加工出來
凹槽指的什麼？是齒形嗎？外齒用滾齒，插齒，銑齒，線切割等，內齒用插齒和線切割等
㈦ 齒輪是如何製造出來的
目前齒輪的加工方法很多，如鑄造、模鍛、冷軋、熱軋、切削加工等，最常用的還是切削加回工。在切削加工中主要答分為兩種方法，即仿形法和范成法。仿形法中最常用的是用盤狀或指狀銑刀在萬能銑床上加工齒形。范成法中齒輪的加工主要有：滾齒、插齒、磨齒、剃齒等。其中磨齒和剃齒是精加工方法。
㈧ 求齒輪頂隙方法
齒輪頂隙指的是在齒輪配合時，一個齒輪的齒頂與另一個齒輪的齒根間的距離。頂隙c=c*m。其中c*指的是頂隙系數，m指的是齒輪的模數，都是最基本的齒輪參數，在手冊中可以查到。
㈨ 直齒錐齒輪傳動時的頂隙要求是怎麼來的
消除或減小空回的結構及措施
側隙是齒輪傳動鏈產生空回的直接因素，因此減小空回必須從內側隙方面去考容慮，常用的消除或減小空回的主要方法有：
1.調整中心距法
在裝配過程中調整支點的位置，改變中心距以控制側隙。齒輪安裝在偏心軸上，只要松開左邊的螺母，就可以改變轉動齒輪的側隙。
2. 接觸游絲法
由於游絲產生反扭矩能使齒輪在正轉或反轉過程中使齒面始終處於單面接觸狀態，雖然有側隙存在，但是由於正反轉時總是單面嚙合，也就消除了側隙對空回的影響。接觸游絲法安放的位置應是傳動鏈中的最後一環，這樣才能把傳動鏈中所有零件都保持單向壓緊。這種方法的主要缺點是傳動鏈中齒輪只能轉有限的角度，而其突出的優點是結構簡單，適用於小型儀表齒輪傳動鏈。
3.分片齒輪控制側隙
將互相嚙合的齒輪中的一個(通常是將其中的從動輪)做成2片，裝配過程中可以把這2片錯動一定的角度，調整好齒側間隙，或者是採用彈簧迫使齒輪的兩部分相互錯開，直至充滿與之嚙合的全部齒間。