擺線針輪如何加工

Ⅰ 我想做一個擺線針輪減速機的維修工藝流程，如何做

一、減速機安裝與使用的注意事項

1、安裝減速機時，應重視傳動中心軸線對中，其誤差不得大於所用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命，並獲得理想的傳動效率。

2、在輸出軸上安裝傳動件時，不允許 用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋，用螺栓將傳動件壓入，否則有可能造成減速機內部零件的損壞。最好不採用鋼性固定式聯軸器，因該類聯軸器安裝不當，會 引起不必要的外載入荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。

3、減速機應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上，排油槽的油應能排除,JWM螺旋升降機，且冷卻空氣循環流 暢。基礎不可靠，運轉時會引起振動及雜訊，並促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出 物或採用齒輪、鏈輪傳動時,R系列斜齒輪硬齒面減速機[價格優惠]，應考慮加裝防護裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時，應選用加強型。

4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標,[現貨]T螺旋傘齒輪轉向箱，通氣塞、排油塞。安裝就位後，應按次 序全面檢查安裝位置的准確性，各緊固件壓緊的可靠性， 安裝後應能靈活轉動,S系列斜齒輪蝸輪減速機。減速機採用油池飛濺潤滑，在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下， 換上通氣塞。按不同的安裝位置，並打開油位塞螺釘檢查油位線的高度，從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止，擰上 油位塞確定無誤後，方可進行空載試運轉， 時間不得少於2小時。運轉應平穩，無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象，發現異常應及時排除。

經過一定時期應再檢查油位，以防止機殼可能造成的泄漏，如環境溫度過高或過低時，可改變潤滑油的牌號。

二、減速機的檢查與維護

新投入運行的減速機，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業齒輪油，在運轉200~300小時後，應進行第一次換油,R系列斜齒輪硬齒面減速機，在以後的使用中應定期檢查油的質量，對於混入雜質或變質的油須及時更換。

一般情況下，對於長起連續工作的減速機，按運行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機，在重新運轉之前亦應更換新油減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用,S系列斜齒輪蝸輪減速機[質量好]。

換油時要等待減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻後，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電！

工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的雜訊等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油後，方可繼續運轉。

用戶應有合理的使用維護規章制度，對減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。

Ⅱ 求告知擺線針輪減速機的裝配步驟！謝謝

這個步驟也是我之前咨詢了上海一家減速機廠，臣功減速機。技術人員很專業，也跟我詳細的講了一下。大概就是以下幾個步驟 。第一步要檢查兩片擺線輪是不是一對.擺線輪的製造是以對〔即一付)為單位的，購買也是一對或者一付一付的買，每一付的單只擺線針輪不能夠換用，而且擺線輪的兩片輪在生產過程中是不分開的.一對的概念是兩片擺線輪能完全重合(即有鋼印字的一面同時向上重疊放置時)，包擴軸承孔，十孔(軸銷孔)和外齒型同時完全重合.正面看就像是一片.如果能完全重合，證明是一對，小能重合.說明不是一對，不能用.注意.擺線輪是有反正的.擺線輪上都有標記，安裝時有標記的一面必須朝上。每對擺線針輪減速機的標記也不同.每個廠家打宇號標記的位置不同.國內廠家標記位置一般是重合位置標記，(標志位置重合)，不過也有安裝位置標記.無論標記在什麼地方，那隻是幫助檢驗是不是一對輪的輔助手段.第二步要將擺線輪的其中一片旋轉180度.即當中間軸承孔和十孔完全重合時，外齒型正好錯位.上片的齒跟位置正好是下片的齒頂位置.注意.這兩個輪的相對位置一定要記住.最好白己畫上標記.或記住輪上原來的標記的位置.〔這是單齒差的擺線輪.雙齒差的擺線輪.雙齒差的則不用轉180度)。第三步是.將一片擺線輪放入針齒殼.先用手轉動看是否流暢.是否擺動。第四步放入偏心軸承.因為擺線針輪減速機的軸承孔相當l於偏心軸承的外套.所以偏心軸承的正確位置是下片擺線輪的軸承孔正好完全含住偏心軸承的圓柱滾珠。第五步放入間隔環，就是比擺線輪小點的一個鐵圈。第六步再放入另一片擺線輪.放這個輪子時是最關鍵的.必須把這個擺線輪的鋼印的字和底下那個擺線輪的字一樣都要朝上，而且.也必須上下兩個擺線輪的鋼印字正好是錯開180度，而在一條直線上，而並不是上下兩個擺線輪的字重合放置!這一點是要特別注意的!希望可以幫到你。

Ⅲ 擺線電機針輪的加工方法

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，並得到較大轉矩的機構。在目前用於傳遞動力與運動的機構中，減速機的應用范圍相當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建築用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鍾表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。減速機的作用主要有： 1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。 2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。 減速機的工作原理 減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。[編輯本段]減速機的種類 減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。以下是常用的減速機分類： ⑴擺線針輪減速機 ⑵硬齒面圓柱齒輪減速器 ⑶行星齒輪減速機 ⑷軟齒面減速機 ⑸三環減速機 ⑹起重機減速機 ⑺蝸桿減速機 ⑻軸裝式硬齒面減速機 ⑼無級變速器 蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其優點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。 擺線減速機特點 行星擺線減速機是一種應用行星傳動原理，採用擺線針輪嚙合，設計先進、結構新穎。這種減速機在絕大多數情況下已替代兩級、三級普通圓柱齒輪減速機及圓柱蝸桿減速機，在軍工、航天、冶金、礦、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制葯、橡膠、塑料、及起重運輸等方面得到日益廣泛的應用。 一、產品特點 1.傳動比大。一級減速時傳動比為1/6--1/87。兩級減速時傳動比為1/99--1/7569；三級傳動時傳動比為1/5841--1/658503。另外根據需要還可以採用多級組合，速比達到指定大。 2.傳動效率高。由於嚙合部位採用了滾動嚙合，一般一級傳動效率為90%--95%。 3.結構緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒輪減速機相比可減小2/1--2/3。 4.故障少，壽命長。主要傳動嚙合件使用軸承鋼磨削製造，因此機械性能與耐磨性能均佳，又因其為滾動摩擦，因而故障少，壽命長。 5.運轉平穩可靠。因傳動過程中為多齒嚙合，所以使之運轉平穩可靠，雜訊低。 6.拆裝方便，容易維修。 7.過載能力強，耐沖擊，慣性力矩小，適用於起動頻繁和正反轉運轉的特點。 二、技術規格 1、機型號: 按傳動比分為:一級、二級、三級。 一級有十三種機型：0，1，2，3，4，5，6，7，8，9，10，11，12。 兩級有14種機型：00，20；32，42，53，63，64，74，84，85，95，106，117，128。 三級有8種機型：420，742，842，853，953，1063，1174，1285。 按結構型式分為：卧式、立式、雙軸型、直聯型四種。 2、傳動比： 一級減速的傳動比有：9，11，17，21，23，25，29，35，43，47，59，71，87。 兩級減速的傳動比有：99，121，187，289，319，385，473，493，595，64

Ⅳ 請問高人，這個擺線針輪減速機是用什麼方法加工出來的，什麼機器，是插齒還是滾齒，是仿形還是范成

擺線針輪減速機的主要部件就是擺線輪，你要是說的擺線輪的話，它是由專用的擺線磨床加工出來的。

Ⅳ 擺線針輪減速機配件有哪些自己生產擺線輪需要什麼設備

皮帶輪。
需要機床之類的設備，還有打磨類的工具

Ⅵ 擺線針輪減速機怎麼組裝

偏心套與擺線輪的關系不是三言兩語就能夠說完的哦！其實偏心套就是由上下兩版個偏差180度的權圓結構而又是由同一個軸心構成的偏心原理設計而成的！偏心套上面這兩個上下外圓分別裝上偏心軸承，在兩個偏心軸承外面有分別裝上偏差正好180度的擺線輪，這就使得在偏心套裡面的電機軸在電機的帶動下使偏心套轉動時，在針齒（減速比的決定因素）的配合下從而使擺線輪產生了既有自傳由有公轉的平面運動！在電機軸即輸入軸正轉一周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪於相反方向上轉過一個齒差從而得到減速，將行星擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速。這個就是擺線針輪減速機最基本的也是擺線針輪減速機結構圖的減速的最根本原理！

Ⅶ 擺線針輪減速機的工作原理

行星擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分回、輸出部分。在輸答入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，並由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。 當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由於擺線輪上齒廓曲線的特點及其受針齒輪上針齒限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉又有自轉的平面運動，在輸入軸正轉周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪於相反方向轉過一個齒從而得到減速，再藉助W輸出機構，將擺線輪的低速自轉運動通過銷軸，傳遞給輸出軸，從而獲得較低的輸出轉速

Ⅷ 擺線針輪減速機

擺線針輪來減速機擺線針輪源減速機是一種應用行星式傳動原理，採用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，並由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，（為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套）。

Ⅸ 擺線針輪減速機原理

原理
擺線針齒嚙合、行星式傳動原理.
擺線針輪減速機是一種應用行星式傳動原理，版採用權擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分:輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔即為偏心套上轉臂軸承的滾道，並由擺線輪與針齒輪上一組環形排列的針齒相嚙合，以組成齒差為一齒的內嚙合減速機構，(為了減小摩擦，在速比小的減速機中，針齒上帶有針齒套)。

Ⅹ 擺線針輪減速機如何組裝

1.首先把減速機法蘭放好，2.找到擺線輪上的標記號朝上放下去(兩個擺線輪的標記回朝上放答置，並是180度，這樣才可以使兩個擺線輪的孔徑同心，放置擺線針套）3.放偏心套軸承。4.放中間的間隔環。5.放另外一片擺線輪（找好標記號和下面一片擺線輪的標記號呈對角180°放下去。6.放下軸套擺好。7.機頭和下部分對接