数控车床尾座精度怎么调

A. 数控车床卡盘和尾座同轴度怎么校

用车床顶针校就可以！

B. 数控车床尾座偏移 怎么才能调整好 求详解。 。

准备量具：
1.棒料一根。
2.千分表和表坐两只。
3.千分尺一个
测量步骤：
1.顶尖顶住棒料加工一刀回。
2.千分尺吸附答在刀塔上，一个千分打刀尖对面侧，一个千分表打90度位置。
3.走z0移动z1000,看看误差多少。
4.误差超出标准（或期望值）时，以主轴端为准，调整尾座端，使其和主轴端相同。测Y方向最高值，控制在5um以内,测X方向，控制在2um以内。
5.试车，用千分尺量量。
6.都能达标后换装一个棒料，试车。根据情况微调。

C. 数控车床尾座高度怎么调详细的，急求

你确定抄你说的是尾座高度？？
尾座高度是出厂时已经标准化的，也就是严格和主轴旋转中心等高的。一般不用调。要是旧机床由于导轨磨损可能就需要调了。
具体是：因为车床尾座结构都大同小异，要是高低调整因为磨损需要加垫片。
左右偏斜调整简单些，调整螺丝左右就可以搞定。
尾座调整高低方法是，在机床上车一直径跟尾座套筒一样大的圆柱，再把磁力表的表座吸在中拖板上，然后测量工件和尾座套筒的高低即可。
再把百分表对准工件水平中心，移动大拖板测量工件和尾座套筒来调整。最后把左右螺丝都紧固。机床导轨用久了都会有磨损，你调整好后不一定适合所有位置；要是车长工件的话还要进行试车后微调，就是用一废料跟你要加工的工件一样长,然后车外圆,看看两头有没有锥度，据实际情况调整稍作调整。
所选用的垫片不合适，需要调整厚度，可以通过砂轮修磨垫片厚度或者调整螺丝紧固力度进行调整。
很高兴为您解答，如果我的回答能给你带来一些启发，请劳驾采纳谢啦！

D. 车床尾座怎么调整

尾座那头架个丝表 调整量为 两头误差值的一半

E. 数控车床液压尾座精度

精度方面应该是差不多，只是比手动的要方便一些。

F. 数控车床尾座有锥度怎么调

尾座中间的下部分，里外各有一个六角孔，先车外圆，看一下锥度有多少，然后调整六角孔如果小了就往里，大了往外

G. 普通车床精度偏差 如何调节

要检查出问题出在什么地方.如果主轴轴承间隙大,就要调主轴间隙(车床主轴前轴版承径向间隙是可调的权)。
尾座不同心不一定是尾座的问题,经常是由于顶尖的锥柄和顶尖轴线不重合。
再下来就是刀具问题:刀具的参数以及切削速度、走刀量、吃刀深度不合适，使切削过程中，切削瘤生成及消失的过程，会使工件加工面的尺寸随之变化。加工长件时，要选用跟刀架或中心架。

普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

H. 数控车床主轴和尾座同心度如何调节

这是在装配时调的方法希望对你有帮助：
1，主轴和尾座都插上检验回芯轴。
2，百分表架在溜板上答，1）回转主轴测量并调整跳动至公差范围内；2）测量主轴芯轴与导轨的两个方向的平行度（勾头，抬头）至公差范围内。通过刮研主轴箱与床身的配合面达到要求。
3，测量尾座芯轴与导轨的两个方向平行度（勾头，抬头）
4，计算出两个芯轴的高度差。允许尾座高，不允许主轴高。通过刮研底座的导轨面达到要求。
5，尾座与主轴箱Z轴方向平行，但是不在一条线上，可以通过调整尾座的微调螺钉解决

I. 怎样调整车床尾座与顶尖的平行度误差

尾座边上有调整螺丝。两头顶着车一轴，效验并调整。

普通车床床头和尾座两顶尖的等高度要回求，主要取决于主答轴箱1、尾座2、底板3和床身4等零部件的加工精度。

该装配精度很难由相关零部件的加工精度直接保证。在生产中，常按较经济的精度来加工相关零部件，而在装配时则采用一定的工艺措施（如选择、修配、调整等措施），从而形成不同的装配方法，来保证装配精度。

本例中，采用修配底板3的工艺措施保证装配精度，这样做，虽然增加了装配的劳动量，但从整个产品制造的全局分析，仍是经济可行的。

(9)数控车床尾座精度怎么调扩展阅读：

平行度误差主要有面对面的平行度误差、线对面（面与孔之间）的平行度误差、面对线的平行度误差、线对线的平行度误差。检测仪器和检测设备有：检验平板、水平仪、指示器及表架、检验棒(标准圆柱)v形架、方箱、宽座直角尺、综合量规等。

直接法：通过测量可直接获得被测表面各点相对基准平面的变动量,从而可直接评定其误差值的检测方法。生产中通常采用带指示器的测量装置,测出被测表面相对基准平面的变动量,由此测得平行度误差值。

J. 数控车床尾座调整

与普车的调整方法相同。