数控车刹车电阻坏了不管会怎么样

❶ 变频器刹车电阻烧坏什么原因

一：放电时间太长。
二：电阻容量不够
三：也可能是变频器制动单元或是你外接的制动单元损坏导致。

❷ 数控车床刹车电阻线怎么接

“刹车电阻和一个铁块是的，连接变频器两根线。是这个东西吧”对了！就是它！铸铁电阻。
变频器主轴的，要想刹车更快 可以安装制动单元加制动电阻。
具体的 你可以先查出数控车床电柜里的变频器的品牌和型号，然后找一个该品牌型号变频器的经销商，在变频器经销商那里购得制动单元和制动电阻，购回后按照变频器和制动单元的说明书进行接线，接完线检查一下没有问题后给变频器上电，进行一些必要的变频器参数设定（具体参数 制动单元的说明书和变频器的说明书 里有介绍），参数设定完后就可以试运行。
因为不同厂家不同型号的变频器配的制动单元和制动电阻的规格和型号是不同的，所以一般制动单元都是配同一个品牌生产商的产品。滕州大兴机床指导

❸ 凯恩帝数控车床能关掉刹车电阻吗能在系统参数里面修改吗

不可以随便撤掉刹车电阻的，因没有刹车电阻刹车时产生的电流和热量无处释放，时间长了会烧坏的

❹ 数控车床电路里面有个大电阻是干什么用的如果坏了;会有撒影响!

是刹车电阻，坏了只对刹车有影响，制动较慢，按原型号规格购买更换。

❺ 数控车床没有刹车电阻一用高速就报警，请问有没有什么办法，或者用什么程序弥补一下，谢谢广数

延长升降速时间或加装制动元件！

❻ 制动电阻如果因为发热严重而损坏,将会对运行中的变频器产生什么影响

在变频调速系统中，电机的降速和停机是通过逐渐减小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度，电机从电动状态变为发电状态；与此同时，电机轴上的转矩变成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。

电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变频器本身的电容吸收，虽然其他部分能消耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。

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电机减速时，过大的设备惯量会将电动机变成发电机，这是出于发电运行状态，电机反向给变频器供电，这会造成变频器过压报警。为了释放这部分能量，采用增大电阻功率（适当减小电阻值）的方法来实现的。也有采用可反向供电到电源回路的，这在共直流母线的变频系统中运用的比较多，可节能。制动电阻和发电效果是一样的，可防止变频器减速过压，减小减速距离，提高动态性能。

电机内置制动器一般是做最后停车制动的，而不做减速制动，这和电阻制动是有本质区别的，因为电阻制动只有电机减速的过程中有作用，在电机停止后是没有效果的，必须采用刹车才能让电机保持静止（有位能负载）。

❼ 电机刹车坏了会出现什么情况

电机来刹车是来控制电机惯性，达自到要求的准确定位，来实现机械的自动工作。
电机刹车坏视乎坏的结果分为两种:
1.刹车一直抱死,即是通电电机根本转不了.
2.刹车不抱死,电机起不到断电立即停转的状况.甚至停止后被负载拖动电机.这种情况发生在吊机等时候很危险,重物断电后会有掉下的可能.

❽ 数控车床刹车电阻冒烟

说明刹车电流太大了，检查电源是不是变高了，万用表测量一下

❾ 数控车床制动电阻为什么一通电就烧坏

电阻都会发热，
发热厉害的话，就是机械负载重，电阻功率配小了，冒烟的话，是不是绿色的波纹电阻，可能是厂家出厂前没烤干，
想电阻发热低的话，可以把电阻功率放大
你机床上是多大功率的电机

❿ 制动电阻坏了怎么办

制动电阻发红是因为电机制动时，转入发电状态，发出电能抬高了直流母线电压内，变频器出于自身容保护需要，开启制动功能，将多余的电能通过电阻消耗，控制直流母线电压在合理的范围内。因此，当制动电阻发红后，重要的是切断变频器的负载。负载切除后，正常情况下，直流母线电压下降，制动电阻会切除，电阻不再产生热量。如果制动电阻任然处于开启状态，可断开变频器的输入电源。
解决问题的根本方法是根据制动能耗配置合理的制动电阻，或根据制动电阻配置，设置合理的制动时间。制动时间越长，制动电阻耗能越小。