直线行驶仪器怎么测

A. 直线行驶最简单的方法

1、调整坐姿抄：直线行驶的坐姿是在开车过程中不可忽略的，坐姿不准确会影响视觉判断，对于车感不好的学员来说，很容易出现跑偏的现象，在车辆没启动之前，就要调整好坐姿，保证在开车过程中可以灵活的操控汽车。
2、有多远看多远：在直线行驶的操作过程中，需要将视线看的远一些，很多学员在直线行驶时，车身跑偏了才发现，调整已经晚了，幅度过大，可能会被扣分，因此在直线行驶时，需要延长自己的视线，发现车辆跑偏后及时调整，注意方向盘的调整幅度。
3、方向盘：操作汽车方向盘时，有的学员会紧抓方向盘，还有一些学员只是轻扶着方向盘，这两种控制方向盘的方法都不准确，应该在车辆运行过程中，轻微调整方向盘，调整角度不是太大没问题，切忌大角度的调整方向盘，很容易被检测到。
4、油门：一般情况下，直线行驶的车速不是很快，但是在此过程中，需要对油门进行灵活的控制，避免在直线行驶过程中忽快忽慢，影响正常驾驶，车速控制不均匀也可能会出现方向盘的跑偏。

B. 系统如何检测直线行驶

在平坦的路面上驾车行驶时，即使是双手放开转向盘，汽车也能直线前进。如果汽车版不能直线权行驶，总是向一侧跑偏，很可能是路面倾斜，也可能是转向机构或悬挂有故障。为了查明故障原因，应该选择平坦的路面进行行驶试验，这时千万不要选择狭窄的街道，在狭窄的街道上，每一侧只有单车道。由于道路的断面为圆弧形状，中间高两侧低，很难对试验结果做出准确的判断。为此，可以选择宽阔的街道，这种街道较为平坦，可以排除街道倾斜的因素。这样，只要驾驶汽车直线行驶，立刻就可以判断是否有机械故障。当然，在试验时一定要使轮胎气压保持规定值。如果在平坦的道路上，汽车仍不能直线行驶，转向盘总是偏向一侧，感到汽车摇摇晃晃，方向不稳定，那么汽车肯定有故障。为此应该围绕转向轮的前束，对转向机构进行全面的检查。这时千万不要勉强继续使用，以免造成大事故。

C. 科目三gps路考仪能测直线行驶吗

科目三gps路考仪当然能测直线行驶。
直线行驶就是靠路考仪来测了，
稍微有点偏，就会被判定不合格。

D. 仪器测量操作

（一）选择测量参数

开启笔记本电脑，打开主控软件。

1.参数设置

点击主界面工具栏上的 进行初始化参数设置。其初始化参数中灰色项不需要用户设置（图4－2－14）。

选择 测量T₁，则为T₁模式，同时测量T₁、T₂；

不选择测量T₁，则为T₂模式，仅测量T₂；

选择 大功率电源模块，控制电源箱输出不同的电压；

选择 发射控制模块，控制大功率发射；

选择 放大器模块，控制信号放大倍数；

选择 模块，测量发射电流电压；

选择 信号采集模块，测量核磁共振信号；

选择 控制LC谐振。

各参数说明见表4－2－1。

图4－2－14 主控软件参数设置界面

表4－2－1 参数初始化表

续表

图4－2－15 系统初始化界面

固定项：不可变或者不需用户设置的参数。

2.数据保存路径设置

点击参数设置菜单的设置（图4－2－15）。

在弹出的对话框中，进行保存路径设置。该路径将存放所有的实验数据，并且为测量的每一个日期创建一个文件夹。如果不进行该路径设置，数据将默认保存在控制软件的安装路径下Result文件夹内（图4－2－16）。

3.测量初始脉冲矩

所谓激发脉冲矩，就是激发时间与激发电流的乘积。而在未测量时，并不知道发射电压与电流的关系，因此，初始设置均默认线圈为1Ω电阻，按电压和电流数值相等来设置。设置激发脉冲矩实际上是设置不同激发脉冲矩需要的发射电压。通常测量100m所需的激发脉冲矩（Ams）为320、400、563、611、749、926、1122、1601、2117、2508、3044、3658、4435、5551、6633、7800；对应的激发电流（A）为8、10、14、15、18、23、28、40、52、62、76、91、110、138、165、195。在所设置的电压下，经过发射后测得的真正的发射电流应该与这些值相近。故在测量过程中应不断地校正这些设置值。

图4－2－16 主控软件数据保存路径设置

初始设置：点击参数设置窗口右下角的脉冲矩，出现如下窗口（图4－2－17）。

仪器控制软件提供了一些脉冲矩序列，可以直接载入。点击载入可载入不同的脉冲矩序列，通常选择如图4－2－18所示。

打开后，点击右下的“保存”按钮，然后退出。这种选择只是参考。

（二）测量步骤

1.串口确认

再次确认参数设置及仪器连接正确后，点击探测仪控制软件主界面工具栏上的 按钮（图4－2－19）。

如果主界面的状态信息里串口状态灯变红则说明串口已打开。

图4－2－17 主控软件设置激发脉冲矩界面

图4－2－18 主控软件载入激发脉冲矩

2.开启系统

开启电源箱的系统开关，观察主控箱上三个指示灯的状态。绿色为状态灯，红色为电源灯，蓝色为通讯灯。如果电源灯不亮，请迅速关闭电源，检查连线。

3.设备检测

点击探测仪主控软件主界面的 在界面左上动态信息显示里观察，所有设备是否正常或在仪器状态信息栏中查看各模块指示灯是否变红。以下提示信息表示正常（图4－2－20）。

图4－2－19 主控软件打开串口

图4－2－20 仪器模块检测

若存在不正常，则迅速关闭电源，检查线路后，重新开启电源并进行设备检测。

4.放大器设置

点击 后，如图4－2－21所示。

核磁共振地下水探测仪放大器分为两种模式：一种是在工频干扰严重的地区使用的陷波器的放大器，选用此模式时，选中陷波器，滤掉了一部分干扰，但也带来一定的失真。另一种是工频干扰较小的地区使用的无陷波器的放大器，此时没有选中陷波器。通常使用不含陷波器的放大器设置。

图4－2－21 主控软件无陷波放大器设置

无陷波器放大器设置说明：

中心频率：与激发频率相同。

末级增益：1～16可选择，通常选择1。

配谐电容：选择和配谐电容箱相同容值项。

输出电平：0：0V，固定。

信号频率：与激发频率相同。

Q₁、Q₂：8～20，通常选10、15。Q1和Q2相同。

参数输入完成后，开启电源，点击下载，此时在增益和带宽的显示框内将显示放大器倍数和带宽，如果没有数据返回显示，再次点击下载后无任何反应，则应立即关闭电源，进行检查。

有陷波器放大器设置如图4－2－22所示。

图4－2－22 主控软件陷波放大器设置

陷波器中心频率：与拉莫尔频率相近的工频奇次谐波，即50Hz的奇次谐波。例如当地拉莫尔频率为2320Hz，则此处应设置为2350Hz；如果为2390Hz，此处也为2350Hz，而不是2400Hz。

末级增益：1～16可选择，通常选择1。

配谐电容：选择和配谐电容箱相同容值项。

输出电平：0：0V，固定。

信号频率：与激发频率相同。

Q1：8～20，通常选择10、15。

Q2：固定为64不变。

图4－2－23 仪器运行

参数输入完成后，开启电源，点击下载，仪器正常则将放大器参数显示出来。

5.系统运行

点击探测仪主界面的“仪器操作”菜单内的“系统运行”，系统开始运行（图4－2－23）。

每次测量第一次运行时主要观察点如下：

1）主界面上“运行监视”栏里的激发电压是否和所设置电压一致，务必注意可能的误设置，如主界面“运行监视”里的激发电压与预设值不符合或是该处电压值超出300V，应立即点击“仪器操作”里的“停止运行”。激发电压非常高时应立即关闭系统电源，防止损坏仪器；

2）观察参数信息内的激发频率、叠加次数、放大倍数等信息是否正确；

3）运行信息：观察运行信息动态显示窗口，不出现通讯错误等提示表示正常。

运行完一次后，注意观察以下信息（图4－2－24）。

图4－2－24 主控软件测量信号显示区

如图4－2－24中数字信息显示分别表示如下。

Pulse1/16：已经测量脉冲矩个数/总脉冲矩个数；

Bad0Good2：当前脉冲矩测量，已测量的坏点（超出设定的测量范围）个数和好点个数。

Noise（nV）：2.50E＋03Signal（nV）：2.4OE＋03：根据噪声和信号的最大幅度设定合理的测量阈值。参数设置窗口里的测量阈值与主界面里的“测量阈值”相同，因此在仪器运行时，直接在主界面改变测量阈值即可，更加方便操作。设置值为噪声和信号中最大值的3～4倍即可。当噪声幅度超过10000nV时，该点将不能测量，噪声太大。

MaxCurrent（A）：9.52MinCurrent（A）：9.51：电流的最大与最小值，主要注意最大值。根据最大值，估计电压与电流的关系，校正激发脉冲矩。

运行叠加几次，观察图中初始信号，如果信号的开始部分信号较后面的信号幅值高出几倍，则说明信号受继电器影响。根据信号显示横坐标估计信号受影响的时间。停止运行，在参数设置中，更改信号的采集起始时间，将原来的起始时间和估计的受影响时间之和作为采集起始时间的新参数进行设置。

6.脉冲矩动态改变操作

测量之前选择的脉冲矩序列，是由默认线圈等效电阻为1Ω，从而电压与电流取同样数值而得到的。但在不同的地点测量时，通常线圈等效电阻不是1Ω，故在测量过程中会不断地改变将要测量的脉冲矩的值。

实际上设定脉冲矩的电压值就是间接设定测量时应该发射的电流值，且200A左右即能够测量100m深的含水层。

实际脉冲矩的值＝40ms×发射电流（A）

预设脉冲矩的值＝40ms×激发电压（V）

核磁共振测量是利用电流形成的磁场激发地下水中氢质子。因此，对不同深度地层的测量即成为发射不同大小的电流。而发射电流的大小取决于电源电压，因此，要进行激发脉冲矩的改变，或是说对探测深度的改变，就是对激发电压的改变。在不同的地点，由于电感的改变，或电缆接头接触电阻的改变，导致了同一电压发射出不同大小的电流。故在测量过程中，要仔细观察在发射不同电压时，特别是电压超过70V时的发射电流，计算或估计出发射200～220A电流时电压的大小，从而校正最后几个大脉冲矩，重新设置大激发脉冲矩的值。电流与电压的关系可近似按线性关系处理。

在测量过程中.要将设置脉冲矩尽量地接近设计脉冲矩。一般在电压110V、脉冲矩4400Ams时，即能够准确判断电压电流关系。假设此时实际发射的电流已经为140A，这个脉冲矩的值已经为140×40＝5600Ams，而初始设计的下一个脉冲矩为138×40＝5520Ams，这两个脉冲矩已经接近，那么下一个测量的脉冲矩就应该调整为165×40＝6600Ams。可以计算出发射165A的电流应该需要的电压＝165×（110V/140）。设置这个激发电压即可。同样计算出195A的对应电压。将不合理的脉冲矩修正。

进一步改进，可以在一个测点测量前，先试发射若干次电流，测量这个电流，由软件自动调整电源电压设定值，以使其满足发射脉冲矩对电流的要求。存储这个电压与电流的比率，由此决定该测点所有脉冲矩的电压。

图4－2－25 叠加次数设置

7.动态调整叠加次数

在实际测量过程中，由于信号的强弱和环境噪声的变化，叠加同样的次数得到的信噪比不一样。为了追求可信的信号，需要信噪比达到一定的要求，而当信噪比达不到测量要求且噪声大时，应该增加叠加次数。通常噪声在80nV以下时，认为测得的信号可靠。叠加次数可在主界面中调整如图4－2－25所示。

E. 科目三直线行驶电脑是怎么判断的是科目一考试

要保持直线行驶，驾驶员必须看清前方道路情况，车速越高要求看得更远。以便发现安全视野内的行人和车辆时立即采取措施。要根据行驶车速，及时调整行驶前方注视距离，车速越高，注视距离就要延长。注视方向与距离还与驾驶员的坐姿有关，驾驶员要适时调整自己的坐姿，养成正确坐姿的良好习惯。坐姿端正后，要根据行驶车速，及时调整注视方向。
直线请进时，要根据驾驶员座位中心与汽车纵向中心的距离来确定汽车前进的适当位置。座位中心距汽车纵向中心的距离应与汽车在行驶中座位中心与路面中心保持的距离一致。从而使汽车保持在道路中间行驶。
另外，直线行驶主要考核机动车驾驶人正确操纵方向盘等部件、保持车辆正常匀速行驶的能力。很多驾校学员都不屑一顾，感觉直线行驶只要保证车身正，车速在规定范围内就可以了，有这种想法的学员多半都没有明白直线行驶考核的目的，下面就是小编教大家如何做到直线行驶。
(1)直线行驶前，应把方向调正，调到车道线的中间;挡位进入3挡，车速在30^35千和小时之间。助考员用余光观察考生精力是否集中，方向、档位、速度是否达到直线行驶要求。
(2)行驶过程中，当听到语音提示“请保持直线行驶”后，考生要注意两点：一是方向盘不能再转动，如果方向盘转动扣100分，理由是行驶时方向控制不稳;二是当时行驶速度不低于30千米//-J、时，如没有达到应迅速提升到30千米//*1、时。车速低于30千米//,J、时扣10分，理由是不了解车辆行驶速度。直至听到“结束直线行驶”语音提示为止，中途遇到障碍时可以停车，但是不能动方向。
(3)听到“结束直线行驶”时，可以转动方向盘调整方向.
(4)直线行驶时，考生应眼视前方，看远顾近，注意两旁。正确操纵方向盘，以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密。控制好方向盘，使车辆保持直线运动状态时，不能出现“画龙”现象。换挡时，不要低头看档。

F. 手机能检测直线行驶吗

这个肯定是不行的，但是现在高端汽车来说都是有自动驾驶的，比如说未来汽车还有美国的特斯拉汽车，理想小康汽车都支持自动驾驶，他们可以自动行驶直线。

G. 做个测试线路导通的仪器怎么搞

参照万用表。
最简单的是电池，小灯泡，导线若干还有待测线路组成回路，灯泡亮说明线路是通的，否则就是不通

H. 汽车是如何测速的具体点，包括仪器，原理，及操作过程

汽车测速器一般是雷达测速。
雷达测速，就是根据接收到的反版射波频移量的计算而得权出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。
目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。

I. 经常看见有工作人员在马路上用这个仪器测量，这仪器是测量什么，干什么用的

全站仪，即全复站型电子测距仪（Electronic Total Station），制是一种集光、机、电为一体的高技术测量仪器，是集水平角、垂直角、距离（斜距、平距）、高差测量功能于一体的测绘仪器系统。与光学经纬仪比较电子经纬仪将光学度盘换为光电扫描度盘，将人工光学测微读数代之以自动记录和显示读数，使测角操作简单化，且可避免读数误差的产生。因其一次安置仪器就可完成该测站上全部测量工作，所以称之为全站仪。广泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程测量或变形监测领域。

J. 路考仪是如何判定直线行驶的

检测你的方向有没有转的，转动幅度小就算直线行驶