数控车床为什么不能车长轴
工艺方面我不熟悉，
不过我怎么看你这工件和这公差都不像是数车的活，建议用数车开粗，无心磨精加工。
3丝的同轴度应该能保证
② 数控车床加工长轴
一、细长轴的定义
当工件长度跟直径直比大于
20
～
25
倍（
L/d>20
～
25
）时，称为细长轴。
二、由于细长轴本身刚性差（
L/d
值愈大，刚性愈差），在车削过程中会出现以下问题：
1
、工件受切削力、自重和旋转时离心力的作用，会产生弯曲、振动，严重影响其圆柱度和
表面粗糙度。
2
、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形，；车削就很难进行，严重时会使工件在顶
尖间卡住。
因此，车细长轴是一种难度较大的加工工艺。
虽然车细长轴的难度较大，但它也有一定
的规律性，
主要抓住中心架和跟刀架的使用、
解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形
状等三个关键技术，问题就迎刃而解了。
三、使用中心架支承车细长轴
在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般车削细长轴使用中心架的方
法有：
1
、中心架直接支承在工件中间
当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，
这样支承，
L/d
值减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中
心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承中心架支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱
度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架的支承爪与工件接触处应经
常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件
之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。
2
、用过渡套筒支承车细长轴
用上述方法车削支承承中心架的沟槽是比较困难
的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的处表面接触，见图（
9
—
2
）。过渡套筒
的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉夹住毛坯工件，并调整套筒外圆的轴线与主
轴旋转轴线相重合，即可车削。
四、使用跟刀架支承车细长轴
跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切
削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长轴的形状精度和减小表面粗糙度。
从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了（图
9--4
），因车刀给工件的
切削抗力
F`r
，使工件贴住在跟刀架的两个支承爪上。但是实际使用时，工件本身有一个向
下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪、
接触支承爪而产生振动。
如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，
使工件上
下、左右都不能移动，车削时稳定，
不易产生振动。因此车细找轴时一个非常关键的问题是
要应用三个爪跟刀架。
五、减少工件的热变形伸长
车削时，由于切削热的影响，使工件随温度升高而逐渐伸长变形，这就叫
“
热变形
”
。
在车削一般轴类时可不考虑热变形伸长问题，但是车削细长轴时，因为工件长，总
伸长量长，所以一定要考虑到热变形的影响。工件热变形伸长量可按下式计算。
△
L=aL
△
t
式中
a
—
材料线膨胀系数，
1/
℃；
L
—
工件的总长，
mm
；
△
t
—
工件升高的温度，℃。
常用材料的线膨胀系数，可查阅有关附录表。
例
车削直径为
25mm
，长度为
1200mm
的细长轴，材料为
45
钢，车削时因受
切削热的影响，使工件由原来的
21
℃上升到
61
℃，求这根细长轴的热变形伸长量。
解
已知
L=1200mm;
△
t=61
℃－
21
℃
=40
℃
;
查表知，
45
钢的线膨胀系数
a=11.59×
10-6
1/
℃
根据公式（
9.5
）得：
△
L=aL
△
t=11.59×
10-6×
1200×
40=0.556mm
从上式计算可知，细长轴热变形伸长量是很大的。由于工件一端夹住，一端顶住，
工件无法伸长，因此只能本身产生弯曲。细长轴一旦产生弯曲后，车削就很难进
行。减少工件的热变形主要可采取以下措施：
1
、使用弹性回转顶尖
用弹性回转顶尖加工细长轴，可有较地补偿工件的热变形伸长，
工件不易弯曲，车削可顺利进行。
2
、加注充分的切削液
车削细长轴时，不论是低速切削还是高速切削，为了减少工件的
温升而引起热变形，必须加注切液充分冷却。使用切削液还
可以防止跟刀架支承爪拉毛
工件，提高刀具的使用寿命和工件的加工质量。
3
、刀具保持锐利
以减少车刀与工件的摩擦发热。
六、合理选择车刀几何形状
车削细长轴时，由于工件刚性差，车刀的几何形状对工件的振动有明显的影响。选择时
主要考虑以下几点：
1
、由于细长轴刚生差，为减少细长轴弯曲，要求径向切削力越小越好，而刀具的主偏角是
影响径向切削力的主要因素，
在不影响刀具强度情况下，
应尽量增大车刀主偏角。
车刀的主
偏角取
kr=80°
～
93°
。
2
、为减少切削烟力和切削热，应该选择
较大的前角，取
r0=15°
～
30°
。
3
、车刀前面应该磨有
R11.5
～
3
的断屑槽，使切削顺利卷曲折断。
4
、选择正刃倾角，取入
=3°
使切削屑流向待加工表面，并使卷屑效果良好。
5
、切削刃表面粗糙度要求在
Ra0.4
以下，并要经常保持锋利。
6
、为了减少径向切削力，应选择较小的
刀尖圆弧半径（
re<0.3mm
）
③ 长轴类有合适的数控车床吗
这个好办,买台双主轴数控车床吧,两个卡盘,现加工完一头然后第二卡盘过来加紧,托过来加工第二头!
同轴度绝对刚刚的
我干的就是这床子
④ 长轴用车床是怎么加工的
用数控车床车长轴一般不是车细长轴的话只需要有尾顶就可以加工了，下面我们主要讲讲细长轴的加工方法，所谓的细长轴的一般是指长径比超过25的零部件，一般加工细长轴采用以下三种方法：
1、跟刀架：采用跟刀架的目的就是抵消加工时径向的切削力对工件影响，减小切削振动及工件刚性不足的变形，在使用跟刀架时必须保证数床的中心与跟刀架的中心一致，由于跟刀架的特性不适用与需要二次车削的工件，只能一次车到位；
2、采用液压中心架可在加工中在卡盘与尾座中点再做一个支撑点，这样等与三点支撑，对工件的中间因刚性问题产生的变形进行支撑，这样保证了长轴加工中的精度，同时也解决了跟刀架不能二次车削的问题；
3、采用走心机加工：对于直径32以下的加工精度要求较高的零件建议采用走心机加工，采用长棒料加工，可以一次成型，省人省力高效高精度。
细长轴刚性较差，在加工过程中因机床及刀具多因素等影响，工件易产生弯曲腰鼓形，多角形，竹节形等等缺陷，特别是磨削加工中一般尺寸较差，表面粗糙度又要求较高，又因磨削时工件一般要求淬火式调质等热处理要求，磨削时的切削热更容易引起工件变形等等，因此如何解决好上述的问题，便成了加工超细长轴关键问题。
在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。
1、锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。
2、中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。
3、竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。
在进行切削时，由于支承爪接触工件过紧，当跟刀架行进到此处时，将把工件顶向刀尖，增大了吃刀深度，使此工件直径变小，由于变小后由间隙产生，切削时的径向力又把工件推到和跟刀架支承爪接触，此时，工件的直径又变大了，这样不断重复，有规律的变化，使工件一段大，一段小形在竹节。解决的办法就职首选精度高的活顶尖，并采取不停车跟刀的方法，其次还可采用宽刀刃的方法来消除竹节形。
因此，在细长轴的切削过程中，要采取不同的方法，高速小吃刀量或低速大吃刀量反向切削的方法，来改善切削系统，同时配有中心架或跟刀架来增加工艺系统的刚性。才能更好的完成细长轴的切削。
⑤ 数控车床车长轴怎么保证长度
主轴上没有螺纹吗？，有的话可以配这样的盖子，没有的话，你也可以做小螺丝固定的盖子啊
⑥ 数控车床车长轴的时候一头大一头小，怎么调节，调了原理是什么
按你的说法，来应该是机床自尾架的问题。
可能是机床母线不对（指机床主轴也就是夹持的地方的中心到尾架中心的那条线）。
至于怎么调整，常见的有2种方法。
1、夹一个工件上去，把外圆车一刀（走刀时X向不要动），车完后量下2头尺寸。看大头在哪边，如果在尾架那边的话，就把尾架往刀架的方向调一下（这是指X向）。反之则相反。注意调过之后再继续把外圆车一刀，再量尺寸。不行的话再重复上面步骤，直到调到满意为止。
2、找一个和工件长度差不多的光轴（要外圆一样大的），夹到机床上，用个磁性表座吸在中拖板上，表头的位置和机床中心高一至，把表头压在光轴外圆上，走Z向，看光轴哪边接近表座，接近的地方如果是在尾架的地方，就把尾架往远离表座的方向调，反之就往相反方向调（也是在X向上调），直到走Z向时表上指针的变化满足要求为止。
建议要第一种方法。
⑦ 数控车床如何车削细长轴
1、调整数控车床数控车床加工前应对数控车床进行调整调整数控车床包括：主轴中心与尾座中心连线应与导轨全长平行；主轴中心和尾座顶夹中心应同轴；床鞍、中溜板、小溜板间隙合适，防止过橙或过紧，因过橙会扎刀，过紧将导致进给不均匀。
2、工件的校直（包括加工前、加工中和成品三种情况的校直）加工前，棒料不直，不能通过切削消除弯曲，应用热校直法校直，不宜用冷校直法校直，切忌锤击；在加工中，常用拉钩校直法进行校直。
3、控制应力装夹肘应防止预加应力，使工件产生变形。
4、跟刀架的修磨跟刀架的支撑爪与支柱应配合紧密，不得松动，支撑爪材料为普通铸铁或尼龙1010。数控车床支撵爪与工件表面接触应良好，加工过程中工件直径变化或更换不同工件时，支撑爪应加以修磨。
6、跟刀架调整修好跟刀架支撑爪，选择好切削用量后开始粗车。数控车床车刀切人工件后，随即调整跟刀架的螺钉，在进给过程中纵向切人约20-30mm时，迅速地先将跟刀架外侧支撑爪与工件已加工表面接触，再将上侧支撑爪接触，最后顶上紧固螺钉。
(7)数控车床为什么不能车长轴扩展阅读：
在细长轴的车削时，除了要解决细长轴的刚性不足而产生的弯曲、振动之外，还要注意的是细长轴在加工中也易出现锥度、中凹度、竹节形等。
1、 锥度的产生是由于顶类和主轴中心不同轴或刀具磨损等造成的。解决的办法就是调整机床精度，选用较好的刀具材料和采用合理的几何角度。
2、 中凹度是两头大、中间小现象，影响工件直线度。其产生的原因是跟刀架外侧支承爪压得太紧，在离后顶类或车头近处，因材料的刚性强顶不过来，故造成工件两头直径大，而中间的刚性相对较弱，支承爪就会从外侧顶过来，从而加大了吃刀深度，所以中间凹。解决的方法是让支承爪不要过紧或过松。
3、 竹节形是工件直径不等或表面等距不平的现象，这也是跟刀架外侧支承爪和工件接触过紧（过松）或顶尖精度差造成的。
参考资料来源：网络-细长轴
参考资料来源：网络-数控车床
⑧ 数控车怎么车长轴用数控刀车尾座方向就颤刀
网络搜索“车削细长轴”，就能找到完整的解决方案。
可以采取的措版施有：
1、保持刀具锋利，权主偏角90°左右，大前角。（所以，手工磨的刀具往往比买的刀片好用）
2、转速不能过高。
3、顶尖不能顶得太紧，最好采用弹性顶尖。
4、加工过程中充分浇注切削液，防止工件热变形。
5、条件允许的话，从卡盘向尾座走刀。
6、条件允许的话，采用跟刀架或中心架。
7、避免重复定位。
8、切削用量不能过大。
根据实际情况，采取以上部分措施即可解决问题。
如果我的回答对您有帮助，请及时采纳为最佳答案，谢谢！
⑨ 数控车床 车长轴 为什么中间会有锥度 怎么解决啊！
直径20以上，长度又只有170这个不算细长轴，没必要用跟刀架，可以减小最后版一刀的精车余量和进给量权，增加刀具的锋利程度，改变刀具的几何角度，如斜刀改成90度切削，调整机床的间隙等。如果实在不行，就用你那方法再次调整程序。
⑩ 数控车床车削长轴问题。急急急。。。。
200个你还不想换刀啊，磨刀去吧