电瓶配组仪器有什么用

Ⅰ 各位大师 请问电动车放电仪是做什么用的，电池坏了一块 怎么用放电仪配组，我怎么能判断那一块电池坏了 谢

把电瓶充满电后，按照国家规定10安时，5安放电，要能放2个多小时，20安时的，按10安放电，要能放2个多小时是正常的。如达不到的，就是不好的

Ⅱ 给蓄电池组充电应该用什么仪器

蓄电池测试仪主要用于对蓄电池工作能力、健康状况和车上开关的检测，具有操作方便、使用专可靠属、性能稳定等特点。蓄电池对于汽车来说，尽管在成本上所占的比重不高，但它对整个汽车却起着举足轻重的作用。所以，了解蓄电池是否仍然良好，提前更换将要报废的蓄电池，能有效提高汽车维修企业的服务水平和用户满意度。台分析管理软件 通过系统的采集单元，实时采集各组蓄电池组数据（包括放电测试数据，浮充运行数据、性能参数等），通过数据网络通道，传输到指定的计算机里。通过专业化的蓄电池组管理软件，完成对于上传的蓄电池组数据进行综合分析处理，绘出各个站点的各组蓄电池组的运行参数以及放电数据的历史曲线。

Ⅲ 什么是蓄电池配组

蓄电池配组抄是由多只蓄电池连接在一起形成的一个电池组，达到一个能正常使用的状态，配组就是要保证一组电池中的每只电池的每单格的性能的一致性。而绝非仅仅容量一致。

Ⅳ 蓄电池内阻测试仪有什么功能

“智能蓄电池测试仪”又叫蓄电池内阻仪或蓄电池快速容量测试仪，是快速准确测量蓄电池健康状态和荷电状态以及连接电阻参数的便携式数字存储式测试仪器。该仪表通过在线测试，能显示并记录单节或多组电池的电压、内阻、容量等重要参数，精确有效地挑出落后电池，并可与计算机及专用电池数据管理软件产生测试报告，跟踪电池的衰变趋势，并提供维护建议。适用与通讯基站、变电站、UPS的蓄电池的维护检验。用于蓄电池验收、蓄电池配组和常规检验。
※适用于2、6、12V电池。
※测试速度快，一组108节的蓄电池组测试只需要10分钟※体积小，重量轻，便携式手持操作。
※使用交流注入法高精度在线测试，全自动量程转换，大容量数据存储。
1、仪表在0.000mΩ～1Ω，0.000V～220.0V测量范围自动转换量程。
2、可永久存储2500节电池参数（系统检测）。
3、可循环存储108节电池参数（快捷检测）。
※菜单操作简明易懂，中英文两种显示模式，可在线显示参数及电池状态。
1、在单电池测试的同时，报告电池的状态（优、良、中、换、异常）
2、完成一组电池测试后，自动形成本组测试结果的分析报告。
※系统内置强大的标准内阻值数据库
，含250种内阻参考值。
※可以对电池按照站/组/节号进行参考值管理，一次设定，重复测试。
※增强的过压、过流保护功能，使仪表工作更安全可靠。
※派司德专用测试夹头满足不同尺寸电池极柱的要求。
※有效测试的声音提示使得测试更方便。
※关键数据和操作有密码保护。
※通过USB接口，将测试数据永久存储在PC机上，实现电池的“病历”跟踪分析。
1、自动分析判断电池的“劣化”状态。
2、形成历史记录库，描述电池状态曲线。
3、同组电池对比分析。
4、所有电池分级管理（优良中差）
※电池数据管理软件可以查询生成打印各种图表如饼状图、柱形图、曲线图。

Ⅳ 蓄电池组智能充电设备有什么用

充蓄电池当然最好是用纯直流(有吗?蓄电池给蓄电池充也是可以的,嘿嘿!)
理论上专用民用电的电子充电器是属不存在纯直流的.
在没有测量表的情况下,想知道蓄电池的电是否充电,可以用相应电压的电泡连接一下,如果灯泡的亮度很理想,那么就是足的,没有灯泡的情况下可以用一根比较粗(别太粗啊,有个2~4毫米就行了)的电线,一头接在蓄电池的正极,另一头迅速的在蓄电池的负极上划过,这时会有声音,“啪”如果声音比较响，很清脆，那样电就比较足。
脉冲充电是能比较好的消除硫化.

Ⅵ 蓄电池检测仪什么使用

• 【简介】：蓄电池检测仪又叫蓄电池内阻测试仪、蓄电池内阻分析仪、蓄电池内阻巡检仪、电池内阻测试仪、电池内阻检测，是快速准确测量蓄电池健康状态和荷电状态以及连接电阻参数的便携式数字存储式测试仪器。该仪表通过在线测试，能显示并记录单节或多组电池的电压、内阻、容量等重要参数，精确有效地挑出落后电池，并可与计算机及专用电池数据管理软件产生测试报告，跟踪电池的衰变趋势，并提供维护建议。适用与通讯基站、变电站、UPS的蓄电池的维护检验。用于蓄电池验收、蓄电池配组和常规检验。

Ⅶ 电动车电池为什么需要配组，配组有哪些要求

您好！如产品型号为：6-DZM-12 的电池，一节是12V12AH。配组如果是其中的一组坏了，方便维护更换，配组是每组的容量需要是一致的！

Ⅷ 电瓶检测仪用法

红色接电瓶正极，黑色接电瓶负极，如果电瓶是6V就看面板左边，12v就看右边，然后根据电瓶的容量在面板上找到对应的刻度线，指针指向白色就差不多是满的，指到绿色代表还有电，指到红色代表没有电了，需要重充电，如果在红色以下很多的话，那电瓶也快报废了，当然这个值仅仅是个参考数值，

Ⅸ 什么是蓄电池配组

目前，人们对电动车电池配组的理解尚无形成一致意见。一般认为，所谓电动车电池的配组就是保证每组电池中单只电池的容量的一致性。我们认为，所谓的配组并不是单单容量一样那么简单，这里面除了容量一致外，容量的衰减速率、电池在充电态所表现的特性(如内阻、端电压等)、电池的其他充放电特性都是不可忽视的问题。

例如：
两只电池虽然初容量相同，但是容量随循环衰减的速度不同，那么随电池的使用时间增加，容量的差异就会越来越大。
如果两只电池的内阻不同，则充电时的发热量就会有差异，内阻大的那只电池在充电时就会温度升高，温度的升高又促使密封反应效率增高，进而还会增加温度，这样就会引发耗水量的增加，甚至造成热失控等。这些又会进一步地促使两只电池间的差异。
总之，笔者认为，所谓的配组就是要保证一组电池中的每只电池的每单格的性能的一致性。而绝非仅仅容量一致。

配组的类型：
电动车电池的配组从以下几个方面着手：
2.1极板重量的配组(也称配重)
通过控制正负极板的每单格重量来控制电池的容量。要求首先把极板的四边的毛边毛刺、多余的铅粉、极耳整理干净，选出变形的、厚度不均匀的、活物质脱落的等不合格产品，然后进行称重配重即重量配组。配重工艺各厂大同小异。极板重量的配组是整个配组的基础。
2.2容量配组
容量配组是将电池进行充放电激活后，放电，根据电池放电容量进行配组。这里要根据充放电设备的不同确定配组工艺。根据笔者的了解，目前电池厂根据自身的条件通常选择三种类型的设备：①采用普通的充放电机充放电，利用数字电压表手工测量电压进行配组；②利用普通的充放电机进行充放电，采用外配的电池巡检仪进行配组；③采用独立的充放电配组一体机进行充放电配组。方法①设备投资小，配组误差大；方法②配置了巡检仪，每路18只电池的巡检时间为4.5s左右，相对来说配组精度可以提高很多；方法③配组精度更高，因每只电池单独进行控制，充电时不会欠充和过充，放电过程中不会过放电，具有便于观察充放电过程中的问题，更有利于数据的记录和分析，但是设备投资比较高。
2.3电池静置电压配组(端电压配组)
电池静置后的端电压间接地反映了电池的某些性能，例如电压的高低反映了电解液的浓度；端电压的下降情况反映了电池的自放电情况等。因此保证电动车电池每组的端电压的一致也是保证其性能一致的一个主要因素。这项工作需根据环境温度确定静置时间(24~48h)，温度低时静置时间要适当延长。
2.4电池充电状态动态电压的配组
电池在串联充电时，通过每只电池的电流是一样的，但由于每只电池的特性(内阻、正负极电位、密封反应效率等)的不同，反映在电池两端的电压就不同。这个电压的高低通常和电池的电解液密度、电解液添加剂、极板活物质添加剂、隔板特性、铅合金成份、电池组装结构形式等因素有关。但监测这个电压比较难以掌握，所以多数厂家只把这项作为一个参考参数，并未进行真正实施。因为这个电压具有一定的离散性，它随充电电流的增大而增大；随充电时间的增加而提高。
---（节仕）----电池配组机