数控车加工轴端面怎么定位方法

『壹』 车床加工定位问题

看见实件就好了！可以整个专业的装夹工具！

『贰』 轴上零件常用的轴向定位方法有哪些

零件在轴上的轴向定位：零件在轴上的轴向定位方法，主要取决于所受轴向力的大小。此外，还应考虑轴的制造及轴上零件装拆的难易程度、对轴强度的影响及工作可靠性等因素。
常用轴向定位方法有：轴肩（或轴环）、套筒、圆螺母、挡圈、圆锥形轴头等。
（1）轴肩：轴肩由定位面和过度圆角组成。为保证零件端面能靠紧定位面，轴肩圆角半径必须小于零件毂孔的圆角半径或倒角高度；为保证有足够的强度来承受轴向力，轴肩高度值为h=(2-3)R。
（2）轴环：轴环的功用及尺寸参数与轴肩相同，宽度b≥1.4h。若轴环毛坯是锻造而成，则用料少、重量轻。若由圆钢毛坯车制而成，则浪费材料及加工工时。
（3）轴套：轴套是借助于位置已经确定的零件来定位的，的两个端面为定位面，因此应有较高的平行度和垂直度。为使轴上零件定位可靠，应使轴段长度比零件毂长短2～3mm。使用轴套可简化轴的结构、减小应力集中。但由于轴套与轴配合较松，两者难以同心，故不宜用在高速轴上，以免产生不平衡力。
（4）圆螺母：当轴上两个零件之间的距离较大，且允许在轴上切制螺纹时，可用圆螺母的端面压紧零件端面来定位。圆螺母定位装拆方便，通常用细牙螺纹来增强防松能力和减小对轴的强度消弱及应力集中。
（5）轴端挡板：当零件位于轴端时，可用轴端挡板与轴肩、轴端挡板与圆锥面使零件双向固定。挡板用螺钉紧固在轴端并压紧被定位零件的端面。该方法简单可靠、装拆方便，但需在轴端加工螺纹孔。
（6）圆锥面：可与轴端挡板及圆螺母配合使用。锥合面的锥度小时，所需轴向力小，但不易拆卸；反之则相反。通常取锥度1：30～1：8。
（7）弹性挡圈：在轴上切出环形槽，将弹性挡圈嵌入槽中，利用的侧面压紧被定位零件的端面。这种定位方法工艺性好、装拆方便，但对轴的强度消弱较大，常用于所受轴向力小而刚度大的轴。
（8）圆锥销、锁紧挡圈、紧定螺钉：这三种定位方法常用于光轴。
零件在轴上的周向定位：定位方式根据其传递转矩的大小和性质、零件对中精度的高低、加工难易等因素来选择。常用的周向定位方法有：键、花键、成形、弹性环、销、过盈等联结，通称轴毂联结。

『叁』 零件在轴上的轴向定位都有哪些方法

零件在轴上的轴向定位：零件在轴上的轴向定位方法，主要取决于所受轴向力的大小。此外，还应考虑轴的制造及轴上零件装拆的难易程度、对轴强度的影响及工作可靠性等因素。
常用轴向定位方法有：轴肩（或轴环）、套筒、圆螺母、挡圈、圆锥形轴头等。
（1）轴肩：轴肩由定位面和过度圆角组成。为保证零件端面能靠紧定位面，轴肩圆角半径必须小于零件毂孔的圆角半径或倒角高度；为保证有足够的强度来承受轴向力，轴肩高度值为h=(2-3)R。
（2）轴环：轴环的功用及尺寸参数与轴肩相同，宽度b≥1.4h。若轴环毛坯是锻造而成，则用料少、重量轻。若由圆钢毛坯车制而成，则浪费材料及加工工时。
（3）轴套：轴套是借助于位置已经确定的零件来定位的，的两个端面为定位面，因此应有较高的平行度和垂直度。为使轴上零件定位可靠，应使轴段长度比零件毂长短2～3mm。使用轴套可简化轴的结构、减小应力集中。但由于轴套与轴配合较松，两者难以同心，故不宜用在高速轴上，以免产生不平衡力。
（4）圆螺母：当轴上两个零件之间的距离较大，且允许在轴上切制螺纹时，可用圆螺母的端面压紧零件端面来定位。圆螺母定位装拆方便，通常用细牙螺纹来增强防松能力和减小对轴的强度消弱及应力集中。
（5）轴端挡板：当零件位于轴端时，可用轴端挡板与轴肩、轴端挡板与圆锥面使零件双向固定。挡板用螺钉紧固在轴端并压紧被定位零件的端面。该方法简单可靠、装拆方便，但需在轴端加工螺纹孔。
（6）圆锥面：可与轴端挡板及圆螺母配合使用。锥合面的锥度小时，所需轴向力小，但不易拆卸；反之则相反。通常取锥度1：30～1：8。
（7）弹性挡圈：在轴上切出环形槽，将弹性挡圈嵌入槽中，利用的侧面压紧被定位零件的端面。这种定位方法工艺性好、装拆方便，但对轴的强度消弱较大，常用于所受轴向力小而刚度大的轴。
（8）圆锥销、锁紧挡圈、紧定螺钉：这三种定位方法常用于光轴。
零件在轴上的周向定位：定位方式根据其传递转矩的大小和性质、零件对中精度的高低、加工难易等因素来选择。常用的周向定位方法有：键、花键、成形、弹性环、销、过盈等联结，通称轴毂联结。

『肆』 数控车床加工盘类产品，用已加工好一面定位，撑内孔。打表时为何端面三爪的三个点一样，但和三爪间的地...

应该是壁厚太薄 撑的装夹力太大导致变形了

『伍』 数控车床X轴怎么定位

先用刀尖碰到毛坯X轴，然后用千分尺测量，讲所得到的数字输入对刀的面板测量
条件允许的话最好是将X轴拉一刀
再测量
这样比较准
记得采纳啊

『陆』 数控车床车轴类端面问题

你的意抄思是

越靠近轴心部分，端面粗糙度就越差吧，你们工艺上对这部分有要求吗？如果有要求，直接对工艺人员反映就行，这是他们工艺定的有问题，没考虑到车床车断或者车端面时候不是恒速车削。

如果没有要求，就不要管了，因为这和你自己磨刀或者小范围调节转速没太大关系，主要还是切削点的线速度下降的太多了。

如果你的床子是经济数车，多半没办法解决这个问题；至少需要有无级变速的数车才行，再好一些的用伺服电机或者电主轴的全功能数车，都可以用选择：恒定线速度车削 来解决中心光洁度差的问题。

目前非无级变速车床，几乎没办法依靠自身来解决这个问题，除非整个车端面的时候，你不停的变速换挡（到最后一部分，转速会提的非常高的）

这里目前生产上对这类问题，我在的这个单位一般使用全功能车床，而对于海军订货的高速柴油机，曲轴部分采车铣中心或者进口的数控曲轴铣进行粗加工，然后上曲轴磨，对于非高精度面（比如你说的轴端面），进行抛光就可以了。

还有不懂得地方给我留言就行。

『柒』 在数控车床上用C轴在工件端面上钻八个等分孔，要保证和工件另外一端的孔之间的间距怎么调（有用工装定位）

钻头刃磨不好或工装有误差导致钻头跑偏

『捌』 数控车车长轴怎么定位而且有顶尖

在主轴端用端面拨动顶尖，这种顶尖中间的锥尖有弹性，

顶紧之后，会缩回去，周围的拨爪顶在工件端面上，

用拨爪定位和带动旋转。如下图。

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『玖』 数控机床怎么定位

数控机床

工件定位的基本原理

六点定位厦理

工件在空问具有六个自由度，即沿x、y、z三个直角坐标轴方向的移动自由度和绕这三个坐标轴的转动自由度因此，要完全确定工件的位置，就必须消除这六个自由度，通常用六个支承点(即定位元件)来限制关键的六个自由度，其中每一个支承点限制相应的一个自由度，在如y平面上，不在同一直线上的三个支承点限制了工件的王、于三个自由度，这个平面称为主基准面；在平面上沿长度方向布置的两个支承点限制了工件的拿两个自由度，这个平面称为导向平面；工件在xoz乎面上，被一个支承点限制了，一个自由度，这个平面称为止动平面。

①完全定位。工件的六个自由度全部被夹具中的定位元件所限制，而在夹具中占有完全确定的唯一位置，称为完全定位。

②不完全定位。根据工件加工表面的不同加工要求．定位支承点的数目可以少于六个。有些自由度对加工要求有影响，有些自由度对加工要求无影响，只要确定与加工要求有关的支承点，就可以用较少的定位元件达到定位的要求，这种定位情况称为不完全定位。不完全定位是允许的，下面举例说明。

在数控机床上工件定位与装夹的重要性

五点定位钻削加丁小孔，工件以内孔和一个端面在夹

具的心轴和平面上定位，限制工件五个自由度，相当于五个支承点定位。工件绕心轴的转动；不影响对小孔tD的加工要求。

四点定位铣削加工通槽B，工件以长外圆在夹具的双v形块上定位，限制工件的四个自由度，相当于四个支承点定位。工件的f、i两个自由度不影响对通槽B的加工要求。

③欠定位。按照加工要求应该限制的自由度投有被限制的定位称为盆定位。欠定位是不允许的+斟为欠定位保证不了加工要求。如铣削零件上的通槽，应该限制三个自由度以保证槽底面与A面的平行度及尺寸两项加工要求；应该限制两个自由度以保证槽侧面与B面的平行度及尺寸30mm±o lmm两项加工要求；自由度不影响通槽加工，可以不限制。如果没有限制就无法保证；如果莹、或萝没有限制，槽底与A面的平行度就不能保证。

『拾』 车床主轴是液压的，要加工轴端面，要怎么定位才能保证轴的总长一致，谢谢

车床主轴是液压的，要加工轴端面，可以在刀架上装夹Z轴对刀棒，每次车完对刀棒自动定位到需要的长度然后把工件和对刀帮贴平夹紧后加工就可以保证总长一样