数控车怎么加工变螺距蜗杆

① 车床车蜗杆怎么调计算螺距

按照车床铭牌上的参数调整手柄位置。英制螺纹应该是标注1/16‘’吧。 晕，的误人，1/16是加大螺距.蜗杆加工是车床加工难度比较大的工作,也分几

② 普通车床蜗杠怎么车 挂挡 怎么测量计算 模数 是模数就是蜗杠的螺距吗模数怎么来的

普通车床加工蜗杆跟加工螺纹是一样的原理。挂挡是跟车螺纹一样的。模数是设计蜗轮蜗杆时的一个常数，转换成蜗杆的螺距时要乘以圆周率π。蜗杆的测量比较复杂，一般精度要求不是特别高的，螺距只要挂轮对了可以不用测量，其它的测量项目主要是固定齿厚，牙形角，全齿高，要是多头还要测分头误差。模数是设计上用的，看看机械原理的齿轮设计。
普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。

结构功能
CA6140型普通车床的主要组成部件有：主轴箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾架、光杠、丝杠和床身。
主轴箱：又称床头箱，它的主要任务是将主电机传来的旋转运动经过一系列的变速机构使主轴得到所需的正反两种转向的不同转速，同时主轴箱分出部分动力将运动传给进给箱。主轴箱中等主轴是车床的关键零件。主轴在轴承上运转的平稳性直接影响工件的加工质量，一旦主轴的旋转精度降低，则机床的使用价值就会降低。
进给箱：又称走刀箱，进给箱中装有进给运动的变速机构，调整其变速机构，可得到所需的进给量或螺距，通过光杠或丝杠将运动传至刀架以进行切削。
丝杠与光杠：用以联接进给箱与溜板箱，并把进给箱的运动和动力传给溜板箱，使溜板箱获得纵向直线运动。丝杠是专门用来车削各种螺纹而设置的，在进工件的其他表面车削时，只用光杠，不用丝杠。
溜板箱：是车床进给运动的操纵箱，内装有将光杠和丝杠的旋转运动变成刀架直线运动的机构，通过光杠传动实现刀架的纵向进给运动、横向进给运动和快速移动，通过丝杠带动刀架作纵向直线运动，以便车削螺纹。
刀架：刀架部件由几层刀架组成，它的功能是装夹刀具，使刀具作纵向、横向或斜向进给运动。
尾座：安装作定位支撑用的后顶尖、也可以安装钻头、铰刀等孔加工刀具来进行孔加工。
床身：在床身上安装着车床各个主要部件，使他们在工作时保持准确的相对位置。

③ 蜗杆的螺距怎么计算

分线原理：车螺纹和蜗杆时，在正常情况下，主轴和交换齿轮主动轮Z1传动比是1：1，因此交换齿轮z1转过的角度等于工件转过的角度，如果当主动轮Z1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可利用交换齿轮分线。 1、 正常螺距计算公式： Z1分=Z1/n 式中 Z1分-分线时交换齿轮主动轮应转过的齿数 Z1-交换齿轮中主动轮的齿数 n-多线螺纹和蜗杆的线数 例：在C6140车床上车削TR42×12（P3）的螺纹时，挂轮交换齿轮齿数Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分线时应转过多少齿？ 解：已经Z1=63、梯形螺纹线数n=3， 则Z1分=Z1／n=63／3=21齿。 当车好一条螺旋槽后，只需将交换齿轮Z1=63与被动轮Z2=100脱开。拨动主动轮Z1转过21个齿。重新全上，可车第二条螺旋槽，同理可车第三条螺旋槽。 2、 用扩大螺距计算方式 Z1分=Z1i倍／n 式中 Z1分-分线时主动轮应转过的齿数 Z1-交换齿轮中主动轮的齿数 I倍-车扩大螺距比车政党螺距时，主动轮比主轴转过扩大的倍数 n-多线螺纹的线数 例：在CA6140型车床上，车削轴向模数Mx=2.5，线数n=8的蜗杆，求交换齿轮应转过的齿数或转数？ 解：已经Z1=64、i倍=32， 则Z1分Z1i倍/n=64×32/8=256齿， Z1n=Z1分/Z1=256／64=4转。 当车好第一条螺旋槽后，将Z1和Z2传动链脱开，将主动轮Z1=64转过4转（256齿）。转动链重新合上可车第二条螺旋槽。同理，可车削第三、四，……六条螺旋槽。 交换齿轮法分线精度高，不需增加任何附件，不受车床小滑板行程的限制等优点，但操作比较麻烦，并受挂轮齿数限制，只能用于单件加工精度较高的多线螺纹时使用。

④ 双导程渐厚蜗杆怎样加工

我这里可以加工双导程的蜗杆,最简单的方法就是用数控车加工.....

⑤ 数控车多头蜗杆用g76编程是输螺距还是导程哪

不用什么子程序也不用宏程序，系统不够强大，运行不给力。你直接把模数换成螺距就行了。还是用G92

⑥ 双头蜗杆模数怎么算出螺距用数控床车的话螺距要输入多大

蜗杆导程=π×模数×头数=3.1416*1.5*2=9.425
螺距＝导程/头数=4.712
用数控车加工时的程序F要输入的是导程

⑦ 车床加工有哪些计算公式

转：
类别 计算公式
类别 计算公式 示例
车特殊螺距时的计算方法 螺距特殊是指螺距（或每英寸牙数、模数等）在铭牌上找不到，可以用下列公式计算：
车米制螺纹或模数蜗杆：z1/z2×z3/z4=a/a1×I原
英制螺纹或径节蜗杆：z1/z2×z3/z4=b/b1×I原
（上面公式不论英制车床或米制车床都适用）
式中a —工件螺纹的螺距或模数；
a1 —在铭牌上任意选取的螺距或模数。如果a是螺距，那么a1应该在铭牌模数一栏中任意选取；
b—工件螺纹的每英寸牙数或径节
b1—在铭牌上任意选取的每英寸牙数或径节。如果b是每英寸牙数，那么 b1应在铭牌上每英寸牙数一行中任意选取；如果b是径节，那么b1应在铭牌上径节一栏中任意选取；
I原—所选出的a1或b1原来位置上的挂轮上，这个比值在铭牌上是注明的 [例1]在C620-1型车床上，要车螺距P＝0.9mm的螺纹，怎样计算交换齿轮齿数和变换手柄位置？
[解]0.9mm的螺距的铭牌上是没有的。可以在米制螺纹螺距一行中选a1＝0.8mm。由铭牌查出I原＝（22/33）×（20/25），手柄在1的位置，现在要车螺距0.9mm的螺纹，
则传动比I=z1/z2×z3/z4=a/a1I原＝（0.9/0.8）×（22/33）×（20/25）＝（40/48）×（36/50）
手柄仍放在1的位置
[例]2在C615型车床上车每英寸10（1/2）牙的英制螺纹，怎样计算交换齿轮和变换手柄的位置？
[解]每英寸10（1/2）的螺距在铭牌上是没有的。可在英制螺纹每英寸牙数一栏中选取b1=5.5，查出I原＝（25/31）×（21/22），手柄在3的位置现在要车每英寸牙数为10（1/2）的螺纹，则传动比 I=b1/bI原=(5.5/10.5)×(25/31)×(21/22)=(21/42)×(25/31)手柄放在3的位置上
车床铭牌上只有米制螺距和和每英寸牙数，要车模数或径节蜗杆时的计算方法 车模数蜗杆：z1/z2×z3/z4＝工件模数/铭牌所选螺距×22/7×I原
车径节蜗杆：z1/z2×z3/z4 ＝铭牌所选每寸牙数/工件径节×22/7×I原
应用以上公式应注意：如果要车模数蜗杆，应在铭牌米制螺距一行中选取；如果要车径节蜗杆，应在铭牌上英制螺纹（每英寸牙数）一行中选取，并尽可能使选出的数字与要车工件数字相同 [例1]在一台带有进给箱的英制车床上车一个模数m=2.5的蜗杆，怎样计算交换齿轮齿数和变换手柄位置
[解]在铭牌米制螺距一行中选取2.5，查出I原＝50/127，手柄A在8的位置上，手柄B应放在3的位置上。现在要车模数2.4的蜗杆，则z1/z2×z3/z4＝工件模数/铭牌所选螺距×22/7×I原＝（2.5/2.5）×（22/7）×（50/127）＝（100/35）×（55/127）手柄A和8在位置上，手柄B放在3的位置上
[例2]在一台有进给箱的米制车床上一径节为12的蜗杆螺纹，求交换齿换轮齿数和手柄位置
[解]在铭牌英制螺纹一行中选取12，查出I原＝（50/60）×（70/80）现在要车径节为12的蜗杆，则z1/z2×z3/z4 ＝铭牌所选每寸牙数/工件径节×22/7×I原＝（12/12）×（22/7）（50/60）×（70/80）＝（50/30）×（55/40）手柄应放在车每英寸12牙时所规定的位置

⑧ 蜗杆螺距模数是怎么计算的

分线原理：车螺纹和蜗杆时，在正常情况下，主轴和交换齿轮主动轮Z1传动比是1：1，因此交换齿轮z1转过的角度等于工件转过的角度，如果当主动轮Ｚ1的齿数是螺纹线数的整数倍时，就可利用交换齿轮分线。

1、 正常螺距计算公式：

Z1分=Z1/n

式中 Z1分-分线时交换齿轮主动轮应转过的齿数

Z1-交换齿轮中主动轮的齿数

n-多线螺纹和蜗杆的线数

例：在C6140车床上车削TR42×12（P3）的螺纹时，挂轮交换齿轮齿数Z1=63，Z2=100，Z3=75，求Z1分线时应转过多少齿？

解：已经Z1=63、梯形螺纹线数n=3，

则Z1分=Z1／n=63／3=21齿。

当车好一条螺旋槽后，只需将交换齿轮Z1=63与被动轮Z2=100脱开。拨动主动轮Z1转过21个齿。重新全上，可车第二条螺旋槽，同理可车第三条螺旋槽。

2、 用扩大螺距计算方式

Z1分=Z1i倍／n

式中 Z1分-分线时主动轮应转过的齿数

Z1-交换齿轮中主动轮的齿数

I倍-车扩大螺距比车政党螺距时，主动轮比主轴转过扩大的倍数

n-多线螺纹的线数

例：在CA6140型车床上，车削轴向模数Mx=2.5，线数n=8的蜗杆，求交换齿轮应转过的齿数或转数？

解：已经Z1=64、i倍=32，

则Z1分Z1i倍/n=64×32/8=256齿，

Z1n=Z1分/Z1=256／64=4转。

当车好第一条螺旋槽后，将Z1和Z2传动链脱开，将主动轮Z1=64转过4转（256齿）。转动链重新合上可车第二条螺旋槽。同理，可车削第三、四，……六条螺旋槽。

交换齿轮法分线精度高，不需增加任何附件，不受车床小滑板行程的限制等优点，但操作比较麻烦，并受挂轮齿数限制，只能用于单件加工精度较高的多线螺纹时使用。

⑨ 请教在数控车床中蜗杆的模数等于蜗杆上的螺距吗

模数乘以3.14159就是螺距
2*3.14159=6.28318螺距

⑩ 6140车床怎么加工蜗杆

双导程蜗杆因其啮合间隙可调整较小，传动精度高，目前在要求连续精确版分度的结构权中被采用。但因双导程蜗杆导程较大，基准齿左右两侧齿面的导程不相等，且大都为繁琐的小数，在加工过程中存在挂轮计算和操作两大困难。加工时,将机床各手柄扳向铭牌中Pn=12mm所示档位，双导程蜗杆参数测量方法机床修理时，往往会遇到更换成对蜗杆副或其中一件，以恢复蜗杆副的啮合精度和传动精度。

这就必须对其蜗杆副的啮合参数，如蜗杆轴向模数m、压力角α和轴向齿距Pz或导程Px作一精密的测量。通常测量轴向齿距Pz和压力角α均需在万能显微镜或其他专用仪器上进行，但有的不具备这样的条件。由于蜗杆的磨损，再加上测量上的误差，若用简单量具（如卡尺等）进行测量无法得到准确的数据，特别是对于双导程（渐厚）蜗杆更是如此。为提高测量精度，采用坐标镗床对一台滚齿机的双导程分度蜗杆的齿距Pz和压力角α进行测量，得到了比较满意的结果，其误差在10μm以下，这样做既简便又精确。