弯沉值仪器读数怎么读

① 市政道路弯沉值怎么读数啊就是那个表 我看上面有大盘和小盘怎么计算

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② 弯沉初读数与终读数

弯沉值=（终读数-初读数）*2=（220-180）*2=80（0.01mm）
你的允许弯沉值2.3mm/100=2.3（0.01mm）,弯沉值不合格.
但是专你的这个设计值用属在路基上应该是不可能的,应该是230（0.01mm）.

③ 弯沉值读数大小

贝克曼梁前后壁长度为2:1,分为3.6m贝克曼梁（2.4+1.2）,5.4m贝克曼梁（3.6+1.8）前臂接触内地面,读表在后壁容,读表数据没有被放大,前臂的弯沉大小才是实际弯沉值,所以,后壁的读表读数乘以2才是弯沉的正确读数.

④ 测弯沉时百分表读数

百分表可以不调零进行读数，称为初始读数。计算时用试验读数减去初始读数，即为试验值。

⑤ 湾沉仪表盘上数字读法

bsd 计数为终读数-初读数,不够减的加上100（每一圈为100）,左边计数：100 29-82=47,右边计数：100 32-78=54,

⑥ 做弯沉不知道怎莫读数问问

弯沉值读数一复般分两步制，首先读出初始值，也就是安装好弯沉表，试验车还没启动之前的读数，然后试验车开动，指针指针逆时针旋转，旋转结束后记住位置读出此时的数值，最后一步就是计算弯沉值，首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2（因为弯沉仪比例为1:2所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值）。读数：读出弯沉表上的数值，分两步，第一读出弯沉表内部的小针上的数值（读内部小圈上的数），小针针子指在0-1之间说明数值是0-100范围内，小针指在2-3范围内，说明数值在200-300之间，一次类推假如指在2-3之间，数值初步定为200多，到底多多少呢，就要看大针的数值

⑦ 单点弯沉值初读数和终读数什么意思

贝克曼梁读出百分表的数差*2，就是该点的实测弯沉值，一般的要计算的是整公路里或是整段的弯沉值，要用数理统计进行统计，计算出平均值和均方差，再用公式进行计算出该段的计算弯沉值，与设计弯沉什进行比较，小于设计（容许）值则合格，否则要进行补强。最好找一本〈公路工程质量检验评定标准〉看看，上面都有的。

⑧ 做弯沉试验时百分表的读法

弯沉值读数一般分两步，首先读出初始值，也就是安装好弯沉表，试验车还没启动之前的读数，然后试验车开动，指针指针逆时针旋转，旋转结束后记住位置读出此时的数值，最后一步就是计算弯沉值：

首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2（因为弯沉仪比例为1:2所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值）。

读数：

读出弯沉表上的数值，分两步，第一读出弯沉表内部的小针上的数值（读内部小圈上的数），小针针子指在0-1之间说明数值是0-100范围内，小针指在2-3范围内，说明数值在200-300之间，一次类推假如指在2-3之间，数值初步定为200多。

小针指在2-3之间，大针指在60-70之间，那么此时的数值就是大针+小针的数值，是260-270之间的一个数，假如小针指在2多一点，大针指在65上，那么此时的数就是200+65=265。

(8)弯沉值仪器读数怎么读扩展阅读：

试验设备

(1)贝克曼弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，由铝合金制成，总长3.6m或5.4m，杠杆比(即前臂与后臂之比)一般为2：1。弯沉值测量范围：(0-10)mm；测量精度：土0．01mm。要求刚度高，质量轻，精度高和使用方便。

(2)测试车：采用双轴、后轴双侧4轮的载重车，测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路和二级公路采用后轴为100kN(10t)的BZZ—100型标准车。其他等级公路采用后轴为60kN(6t)的BZZ—100型标准车。并要求轮胎花纹清晰，没有明显磨损。

车上所装重物应稳固均匀，汽车行驶时载物不得移动。测试前应对轮胎气压进行检验。

(3)接触式路面温度计：端部为平头，分度值不大于1℃。也可采用红外线测温仪或激光测温仪。

(4)其他：皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。

准备工作

(1)检查并保持测定用车的车况及刹车性能良好，轮胎充气压力符合规定。给汽车加载，以砂石、砖等材料或铁块等重物加载，注意必须堆放稳妥。再称量汽车后轴重力，此时前轮应驶离地磅，调整汽车加载重物，使汽车后轴总重户符合上述规定。

(2)测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质的地表上，将符合荷载标准的汽车后轴用千斤顶顶起，在车轮下放置有复写纸的米格纸，开启千斤顶使车轮缓缓下放，即在复写纸上压轮迹。

然后再顶起后轮，取出米格纸并注明左、右轮，用笔均匀画出轮胎印迹周界，用求积仪或数道路土工试验方法方格的方法测算轮胎接地面积，准确至0.1平方厘米。然后，按公式计算后轮的单位面积压力及传压面当量圆直径。

(3)检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。

(4)当在沥青路面上测定时，在一定间隔时间段(15—30min)用温度计测定试验时气温及路表温度，并通过气象台了解前5d的平均气温(日最高气温与最低气温的平均值)。

(5)记录路面修建或改建时的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。

试验步骤

(1)在测试路段布置测点，测点一般布置在行车道的轮迹带上每车道20m一个测点，用白油漆或粉笔划上记号，并记录测点里程、位置。如果情况特殊，可根据具体情况适当加密测点。有条件时，可用两台弯沉仪在左、右两行车带同时进行测定。

(2)用“前进卸载法”测定，将试验车的一侧后轮(一般均使用左、右轮)停于测点上。迅速在此一侧后轮的两轮胎间隙安置弯沉仪测头，并调平弯沉仪。测头应置于轮胎间隙中心稍前3-5cm处。调整百分表，使读数为4-5mm。用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。

(3)然后吹口哨，指挥汽车缓缓前进(汽车前进的速度宜为5km/h左右)，使百分表指针随路面变形的增加持续向前转动。当转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在继续前进，百分表指针反向回转。

汽车驶出弯沉影响半径后，吹口哨或挥动红旗指挥汽车停止。待百分表指针回转稳定，再次读取终读数。

(4)如果需要测定总弯沉值和残余弯沉值，则应用“后退加荷法”。即先将试验车停驻在弯沉影响半径范围之外。

⑨ 弯沉仪百分表怎么读数

弯沉仪百分表读数是先记录数据在进行计算的。

先读出初始值，也就是安装好弯沉表，试验车还没启动之前的读数，然后试验车开动，指针指针逆时针旋转，旋转结束后记住位置读出此时的数值。然后就是计算弯沉值，首先计算两次读数的差，然后用差值乘以2，因为弯沉仪比例为1：2。所以差值计算出后要乘以2才是弯沉值。

测量某处弯沉值时，将载重汽车开至被测位置，一侧后轮正好压在被测位置，将贝克曼梁置于后轮双轮的空隙处，沿车辆行驶方向放置，观察百分表，读取初值，将车辆慢慢移出，地面产生回弹，读取回弹后百分表显示的数值。使用3.6 m长的路面弯沉仪测量时，要对前支点的下沉进行修正。

(9)弯沉值仪器读数怎么读扩展阅读：

测试弯沉值需注意的事项：

1、原先的柔性路面设计规范容许弯沉的定义为路面在设计使用年限末期的最不利季节在标准轴载作用下容许出现的最大弯沉值，它不能直接作为竣工验收指标，否则标准偏低，易出现早期破坏。

2、半刚性基层的沥青路面弯沉测试多数采用3.6m的贝克曼梁弯沉仪，但很少考虑由荷载车造成的支架下降变形的影响。

3、弯沉测试车的轮压不足，从而导致回弹弯沉值偏小。

4、弯沉测试车不称重或装载偏位、吨位不足，从而导致轴载与标准轴载偏差过大，而引起弯沉值偏小。

5、弯沉仪测头的位置不正确。一般来说，测试时弯沉仪的梁臂不得碰到轮胎，测头应置于测点上，即轮隙中心前方3～5cm处。

6、温度修正不正确，往往仅利用当时的气温进行弯沉修正。

7、代表弯沉测定时间不正确，代表弯沉应在路面竣工后第一年不利季节。

⑩ 弯沉仪那个表的读数怎么读呢

大盘读数转一圈，小盘转一个刻度大盘转一圈为100，小盘数一格读100再加上大格的读数，为最终读数