数控车床烧断路器怎么回事

❶ 数控车床当中热继电器老是烧掉是什么情况

热继电器保护的电机或者负载相间短路造成热继电器内部发热保护瞬间烧坏，用万用表或者兆欧表检查一下电机或者负载三相线对地电阻情况，条件可能的话，最好将热继电器输出端的线路更换测试。

❷ 数控车床打开和关闭冷却泵时，车床电器柜中总会发出“砰”的一声，那是空气断路器开合闸的声音吗

断路器来承担的是相当于保险丝源的功能的。提供的是过流保护。正常情况下是不会跳的。一般是控制信号过来后控制继电器，再由继电器控制接触器来实现泵的运行与停止的。如果你的冷却泵开了断路器就跳了就说明你的线路肯定有问题，你应该查一下是不是有什么地方断路导致电机缺相了。
另，接触器可以实现数十万到百万次的吸合，所以不用担心会用太多而坏掉。
主轴电机启停是通过变频器实现的，不用接触器的，话说数十万的电机和数百块的电机能一样么。

❸ 数控车床的驱动器为什么经常烧掉

建议你安装匹配的保险。
这样可以有效防止烧驱动器。

❹ 数控车床电动机经常会烧是什么原因。

一般是电机长期超负荷运行，还有撒热条件太差也就是电动机通风不好过热烧毁，办法回是改善电机通风条件后试答用几个小时看电动机温度是否很烫手，要是故障依旧，那么只能跟换电动机适当加大电机的功率，（注；有些电动机由于本身存在缺陷不管你这么维修都用不久就烧毁、我就碰到过这种问题只能跟换电动机）

❺ 数控机床经常烧保险丝怎么回事

检查一下线路看看

❻ 数控车床三相伺服变压器烧坏原因

一、变压器被烧毁，可能由以下原因造成：
1、配电变压器高、低压两侧无熔断器。有的虽然已经装上跌落式熔断器和羊角保险，但其熔断件多是采用铝或铜丝代替，致使低压短路或过载时，熔断件无法正常熔断而烧毁变压器。
2、配电变压器的高、低压熔断件配置不当。变压器上的熔断件普遍存在着配置过大的现象，严重过载时，烧毁变压器。

3、由于农村照明线路较多，大多数又是采用单相供电，再加上施工中跳线的随意性和管理上的不到位，造成了配变负荷的偏相运行。长期的使用，致使某相线圈绝缘老化而烧毁变压器。

4、分接开关：

（1）私自调节分接开关，造成配变分接开关不到位，接触不良而烧毁。

（2）分接开关质量差，引起星形触头位置不完全接触，发生短路或对地放电。
5、渗油是变压器最为常见的外表异常现象。由于变压器本体内充满了油，各连接部位都有胶珠、胶垫防止油的渗漏。经过长时间的运行，会使变压器中的某些胶珠、胶垫老化龟裂而引起渗油。从而导致绝缘受潮后性能下降，放电短路，烧毁变压器。
6、配电变压器的高、低压线路大多数是由架空线路引入，由于避雷器投运不及时或没有安装10kV避雷器。造成雷击时烧毁变压器。

7、铁芯多点接地。
8、当配电变压器低压侧发生接地、相间短路时，将产生一个高于额定电流20～30倍的短路电流，这么大的电流作用在高压绕组上，线圈内部将产生很大的机械应力，这种机械应力将导致线圈压缩。短路故障解除后应力也随着消失，线圈如果重复受到机械应力的作用，其绝缘胶珠、胶垫等就会松动脱落；铁心夹板螺栓也会松动，高压线圈畸变或崩裂。另外，也会产生高温，从而导致变压器在极短的时间内烧毁。

9、人为的损坏：

（1）变压器的引出线是铜螺杆，而架空线一般多采用铝芯胶皮线，铜铝之间很容易产生电化腐蚀。

（2）套管闪络放电也是变压器常见的异常现象。

二、解决的措施

1、在新建时，应及时安装高、低压熔断器。在变压器运行中，发现熔断器烧毁或被盗后应及时更换。

2、高、低压熔断件的合理配置：

（1）容量在100kVA以上的变压器要配置(1.5～2.0)额定电流的熔断件。

（2）容量在100kVA以下的变压器要配置(2.0～3.0)额定电流的熔断件。

（3）低压侧熔断件应按额定电流稍大一点选择。

3、加强用电负荷实测工作，在高峰期来临时用钳型电流表对每台配变负荷情况进行测量，合理调整负荷，避免配变三相不平衡运行。

4、对于10kV配变低压侧电压在 7%～-10%范围之内，一般不允许调节分接开关。调节分接开关时，要由修试技术人员试验调整。

5、定期检查三相电流是否平衡或超过额定值。如三项负荷电流严重失衡，应及时采取措施调整。

6、在每年的雷雨季节来临之前，应把所有配电变压器上的避雷器送往修试部门进行检测，试验合格后及时安装。

7、在投运前应做好以下检测工作：

（1）带负荷分、合开关三次，不得误动。

（2）用试验按钮试验三次，应正确动作。

（3）用试验电阻接地试验三次，应正确动作。

8、定期清理配电变压器套管表面的污垢：检查套管有无闪络痕迹，接地是否良好，接地所用的引线有无断股、脱焊、断裂现象。用兆欧表检测接地电阻不得大于4Ω。

总之，配电变压器的运行好坏是与管理有着密不可分的关系。在工作中，只要管理人员工作细致，就一定能有效地避免配电变压器烧毁事故的发生

三、变压器的日常运行管理
1、加强日常巡视、维护和定期测试：
(1)进行日常维护保养，及时清扫和擦除配变油污和高低压套管上的尘埃，以防气候潮湿或阴雨时污闪放电，造成套管相间短路，高压熔断器熔断，配变不能正常运行
(2)及时观察配变的油位和油色，定期检测油温，特别是负荷变化大、温差大、气候恶劣的天气应增加巡视次数，对油浸式的配电变压器运行中的顶层油温不得高于95℃，温升不得超过55℃，为防止绕组和油的劣化过速，顶层油的温升不宜经常超过45℃
(3)摇测配变的绝缘电阻，检查各引线是否牢固，特别要注意的是低压出线连接处接触是否良好、温度是否异常
(4)加强用电负荷的测量，在用电高峰期，加强对每台配变的负荷测量，必要时增加测量次数，对三相电流不平衡的配电变压器及时进行调整，防止中性线电流过大烧断引线，造成用户设备损坏，配变受损。联接组别为Yyn0的配变，三相负荷应尽量平衡，不得仅用一相或两相供电，中性线电流不应超过低压侧额定电流的25%，力求使配变不超载、不偏载运行
2、防止外力破坏：
(1)合理选择配变的安装地点，配变安装既要满足用户电压的要求，又要尽量避免将其安装在荒山野岭，易被雷击，也不能安装在远离居民区的地方，以防不法分子偷盗。安装位置太偏僻也不利于运行人员的定期维护，不便于工作人员的管理
(2)避免在配电变压器上安装低压计量箱，因长时间运行，计量箱玻璃损坏或配变低压桩头损坏不能及时进行更换，致使因雨水等原因烧坏电能表引起配变受损
(3)不允许私自调节分接开关，以防分接开关调节不到位发生相间短路致使烧坏配电变压器
(4)在配变高低压端加装绝缘罩，防止自然灾害和外物破坏，在道路狭窄的小区和动物出入频繁的森林区加装高低压绝缘罩，防止配电变压器接线桩上掉东西使低压短路而烧毁配变
(5)定期巡视线路，砍伐线路通道，防止树枝碰在导线上引起低压短路烧坏配电变压器的事故。

❼ 数控车床空气开关问题

主要是机床主变压器的励磁电流的影响，因为励磁电流和通电瞬间电压相位角有关，所以跳闸是随机的。可以考虑加大空气开关的容量。

❽ 数控车床的三相电子灭弧器为什么总是烧坏

这种问题我也遇到过，电路中的灭弧和保险丝一通电就烧，你可以用电流钳表测一内下灭弧器的容电流，跟正常值相比是不是很大，如果是这样的话那可能是因为工厂电网的高次谐波比较多，电源质量较差，换一个地方接线可能会解决问题。

❾ 断路器烧坏，高手看看是什么原因

如果新的没用几天烧坏，是断路器过小或质量问题。如果正常使用，有没有增加大的负载，那肯定是接线松动，使接通过热烧坏（最常见），此时会伴随接线头绝缘皮烧化、接线螺丝烧死。

❿ 数控车床三相隔离变压器烧毁,查了半天找不到原因,求高手指点

常见变压器故障有：骨架脆裂，绕组短路，绕组开路，击穿，绝缘电阻低，绕组电阻超内差等等。容
简易的变压器故障基本判断：1、用万用表分别测量进线端ABC是否相互导通，测量输出端abc是否导通，如果不导通说明绕线已经烧掉或者开路。
可参考文件：
http://wenku..com/view/0663064b767f5acfa1c7cd7f.html