大型机体焊接时如何定位
定位精度和材料厚度有关，角钢的话大概厚度在1.5-2mm。 如果是平焊，焊缝位置精度保证在0.5mm之内就行了。如果是角焊缝，位置精度保证在0.2mm之内。
B. 手工螺柱焊接怎么精确定位
定位有多种的方法的，要是规则的焊接件可以做个模具，要是拉弧焊接可以冲个点，方法很多，可以发消息我
C. 焊接中工件如何定位夹紧
本系列对焊机是一种专门焊接黑色金属及有色金属丝的专用设备。它设计合理、质量回可靠答。操作方便，工作地点灵活，焊工容易掌握。顶断力、钳口距离、电流大小可根据需要方便调整。焊接工件夹紧于电极上，可自动送料焊接和手动送料焊接。 适用范围：拔丝、制钉、电缆、电线、钢丝绳、建筑、予制品、橡胶。 产品型号：1、3、5、7、10、16、25、40、75、100、150系列。产品分类：滑杠式、滑板式、凸轮式、脚踏式、丝杠加压式等
D. 焊接中型和大型工件时对工作地点有什么要求,请问都有哪些要求
工作地点应有良好的天然采光和局部照明，并应符合TJ34《企业照明设计标准》的版有关权规定，保证工作面照度达至RJ50－100LX。
焊接工作地点的防暑降温及冬季采暖应符合TJ 36《工业设计卫生标准》的有关规定。
在狭窄和通风不良的地沟、坑道、检查并、管段、容器、半封闭地段等处进行气焊、气割工作应在地面上进行调试焊割炬混合气，并点好火，禁止在工作地点调试和点火，焊、割炬都应随人进出。
在封闭容器、罐、桶、舱室中焊接、切割，应先打开施焊工作物的孔、洞，使内部空气流通，以防爆工中毒、烫伤，必要时应有专人监护，工作完毕和暂停时，焊、割炬等都应随人进出，禁止放在工作点。
E. 一般焊接件焊接时是否都要用定位工装
一般为焊接后直接安装并且有较严格的位置度、或公差要求的焊接工件，采用定位工装焊接。而焊接后加工或位置度要求不是很严的工件不采用定位工装焊接。
F. 车身总成装焊夹具是怎样实现定位夹紧的
1、车身焊装夹具的结构特点
车身焊装夹具体积庞大，结构复杂，为了便于制造、装配、检测和维修，必须对夹具结构进行分解，否则，无法进行测量。车身总装夹具有3个装配基准：底板、左侧围和右侧围，在它们的平面上都加工有基准槽和坐标线，定位夹紧组合单元按各自的基准槽进行装配、检测，最后将3大部分组合起来，成为一套完整的夹具。
2、车身焊装夹具的定位特点
车身焊装夹具大都以冲压件的曲面外型、在曲面上经过整形的平台、拉延和压弯成型的台阶，经过修边的窗口和外部边缘、装配用孔和工艺孔定位，这就在很大程度上决定了它的定位元件形状比较特殊，很少能用标准元件。焊接夹具上要分别对各被焊工件进行定位，并使其不互相干涉，在设计定位元件时要充分利用工件装配的相互依赖关系作为自然的定位支承。有的工件焊接成封闭体，无法设置定位支承，可要求产品设计时预冲平台、翻边作为定位控制点，总之，对于要求不严格的装配，尽量不使用焊接夹具。车身焊装夹具上，板状定位较多，定位板一般用A3、A5号钢板，厚度为12-20mm。定位块间距既要保证定位精度，又要保证焊钳伸入的方便性。定位件按坐标标注尺寸，不注公差。
3、车身焊装夹具的夹紧特点
车身冲压件装配后，多使用电阻焊接，工件不受扭转力矩，当工件的重力与点焊时加压方向一致，焊接压力足以克服工件的弹性变形，并仍能保持准确的装配位置与定位基准贴合，此时可以省去夹紧机构。 焊接通常在两个工件间进行，夹紧点一般都比较多，电阻焊是一种高效焊接工艺，为减少装卸工人的辅助时间，夹紧应采用高效快速装置和多点联动机构。
G. 简述一下定位焊的技术要求
(1)定位焊的数量应尽量减少，定位焊缝应具有足够的长度，对一般强度钢，版应不小于30mm；对高强权度钢，应不小于50mm；定位焊的质量应与施焊的焊缝质量相同，定位焊的缺陷应在施焊前清除干净。
(3) 如果需要在构件端部、焊道的端部使用定位焊，定位焊长度建议不小于100mm。
(4)定位焊不能在焊缝的交叉处，其离开交叉点的距离一般不宜小于板厚的10倍。
(5)板缝定位焊必须施于坡口的反面。角钢的定位焊应施于角边的内缘。T型材在采用单面连续焊时，其定位焊施于不焊的一面；一面连续，一面间断焊时，应施于间断焊的一边。
(6)定位焊焊条须与正式焊接时所用的焊条相同
(7)定位焊的焊接电流应比正常电流大15%～20%;定位焊缝两头应平滑,防止正式焊接时造成未焊透或裂纹。定位焊缝不应有明显的裂纹、夹渣等缺陷。
H. 焊接工位如何做到定点定位
粘点 然后焊接就可以了阿
I. 批量焊接机架如何做定位
焊接安装定位胎具要根据零件图纸和对焊件的丰富经验来设计。
J. 关于大型轴的焊接工艺：我想做一个如下图的实心轴，两轴用键定位，但是该如何固定两轴，不让它移动和转动
转动的问题，键不是已经解决了吗？轴向窜动的问题，可以考虑在轴套上钻孔攻丝，用紧定螺钉压在键上。