钣金焊接要具备哪些技能

㈠ —个熟练的汽车钣金工应当具有哪些知识技能

这里的汽车，主要指小轿车，不包括大车。这里的钣金，跟加工钢材折弯之类的钣金，是八竿子打不着的两种职业，不必纠结。简单的说，就是如果你车子撞坏了，要校正回去的时候，就得找汽车钣金工。（以下简称钣金工）下面简单解释一下汽车维修的工种。汽车维修工种主要为三类:机修工，钣金工，油漆工。（电工就不单独说了）机修，就是修发动机、底盘（也叫悬挂）；油漆工，就是补原子灰、喷漆的。剩下的就是钣金工的活了。我们时常会看到一些撞得稀烂的车，像被一脚踩扁的可乐罐一样。那还怎么修的回去？这时候就得看钣金工的能耐了。钣金工就是能把“踩扁的可乐罐”弄回原样的人。偶尔也有例外，比如撞成两截、压成披萨、挤成三明治等达到报废条件的车（图片可自行网络事故车），那就没修的必要了。不是修不回去，是结合实际，划不来修，就换。钣金工主要修的一个东西，就是车架。当车架受到撞击导致错位、变形后，要修复回去，这就需要钣金工把它校正，复位。（以及换件、局部换件）这里涉及到一些车身上的问题，一辆车不只是一个车架，还需要很多很多的配件，组装起来，才能成为一辆完整的汽车。首先是前、后保险杠。保险杠几乎都是塑料的（个别情况不提）。

车身上所有塑料件都不耐撞，容易损坏，不便修复，一般都选择更换。经常有车主问，这塑料的一撞就坏了，那怎么不用铁的？据我所知，前、后保险杠之所以都是塑料的，甚至是用更容易损坏的材料，是因为那些材料对人体造成的损伤更小。（也有部分车型是考虑到车身的重量，比如跑车上使用的碳纤维材料，可参考各类被撞击后的跑车形状）这也是为什么车子大多是圆润的而不会设计成很多突出的棱角形状的原因吧。（补充：关于保险杠为什么用塑料的问题评论区已经有知友给出了更好的解释）然后发动机、底盘，油箱这些东西，我们放心的交给英俊潇洒的机修工处理就好了。接下来是车门，引擎盖，后行李箱盖，这些东西撞坏了，也得钣金工来修。车架上的，除了机修工以外的，包括这些车门、前后盖上面安装的各种各样的零部件问题，都由钣金工来处理，这些，就算是钣金工另一个主要维修项目。

㈡ 学习钣金焊接技术是不是一定要具备电工基础

学技术可以根据市场需求，选择有一定办学影响力的培训学校进行系统的学习，理论与实践相结合，掌握每一个要点和训练方法。

㈢ 钣金的焊接工艺需要注意什么

1. 焊接设备的对应选配，如:毌材厚度趈过1mm应选二氧化气体焊机,厚度在1mm以下应选用氧乙回炔设备.

2. 严格遵守答焊接工艺流程,如:焊接电流或氧气炔火焰对应的确配,焊接速度,焊缝的规格设计,焊接的运条方式及钣金构件的受热内应力的阻退等工艺.

3. 对构件后期整体外观的修复,如形体尺寸,焊缝的二次修磨等.

㈣ 钣金工程师一般需要掌握哪些技能

从软件角度讲：抄先要会AUTOCAD,这个是最基本的二维软件，其次要熟练掌握一门三维软件了。
因为钣金工程师分为设计工程师和工艺工程师，如果你只是做做工艺，做做展开图，二维即可。
如果你是想做结构设计的话，就一定要熟练掌握一门三维软件了，目前做钣金设计的最多的
三位软件为：PRO/E,SOLIDWORKS...
从知识角度上讲：你要懂折弯系数，要懂钣金生产的流程，比如：下料，冲孔，折弯，焊接，喷涂，装配等等，还要懂各种材料的性能，以及一些塑料件等等

㈤ 钣金里面都学什么焊

适合于冲压加工的钣金材料非常多，广泛应用于电子电器行业的钣金材料包括:
折叠⒈普通冷轧板SPCC
SPCC是指钢锭经过冷轧机连续轧制成要求厚度的钢板卷料或片料。SPCC表面没有任何的防护，暴露在空气中极易被氧化，特别是在潮湿的环境中氧化速度加快，出现暗红色的铁锈，在使用时表面要喷漆、电镀或者其它防护。
折叠⒉镀锌钢板SECC
SECC的底材为一般的冷轧钢卷，在连续电镀锌产线经过脱脂、酸洗、电镀及各种后处理制程后，即成为电镀锌产品。SECC不但具有一般冷轧钢片的机械性能及近似的加工性，而且具有优越的耐蚀性及装饰性外观。在电子产品、家电及家具的市场上具有很大的竞争性及取代性。例如电脑机箱普遍使用的就是SECC。
折叠⒊热浸镀锌钢板SGCC
热浸镀锌钢卷是指将热轧酸洗或冷轧后之半成品，经过清洗、退火，浸入温度约460°C的溶融锌槽中，而使钢片镀上锌层，再经调质整平及化学处理而成。SGCC材料比SECC材料硬、延展性差(避免深抽设计)、锌层较厚、电焊性差。
折叠⒋不锈钢SUS301
Cr(铬)的含量较SUS304低，耐蚀性较差，但经过冷加工能获得很好的拉力和硬度，弹性较好，多用于弹片弹簧以及防EMI。
折叠⒌不锈钢SUS304
使用最广泛的不锈钢之一，因含Ni(镍)故比含Cr(铬)的钢较富有耐蚀性、耐热性，拥有非常好的机械性能，无热处理硬化现象，没有弹性。

㈥ 汽车钣金焊接要注意什么事项

对于汽车钣金焊接的问题。我想说以下几个问题吧。希望对你有帮助。首先内汽车钣金是容离不开这些焊接工艺的，主要有气体保护焊、涂焊、电焊、等离子切割甚至电阻悬点焊等工艺，是必须要会的，那么我们怎么样可以快速准确的掌握这些技术呢。找一个专业的汽车学校，用不了多久就可以掌握的。焊机更是必备的，没有焊机是没办法把钣金件拼接在一起的！

㈦ 板金焊接时要注意什么

点焊首先来要考虑工件焊接的位置，在源批量生产时考虑做定位工装保证点焊位置准确。为了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸点，可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致，同时也可以确定焊接位置。 另外，在进行焊接的时候，要调好预压时间、保压时间、维持时间、休止时间，从而保证工件可以点焊牢固。
点焊后在工件表面会出现焊疤，要用平磨机进行处理，亚弧焊主要用于两工件较大，又要连接在一起时，或者一个工件的边角处理，达到工件表面的平整、光滑。亚弧焊时产生的热量易使工件变形，焊接后要用打磨机和平磨机进行处理，特别是边角方面较多。
清楚的了解各个焊接方式的优缺点，那么就能选择正确的焊接方式，最终能保证其有着非常良好的焊接效果，保证钣金的质量。

㈧ 钣金的焊接工艺注意什么

1. 焊接设备的对应选配，如:毌材厚度趈过1mm应选二氧化气体焊机,厚度在1mm以下应选用氧乙专炔设备.

2. 严格属遵守焊接工艺流程,如:焊接电流或氧气炔火焰对应的确配,焊接速度,焊缝的规格设计,焊接的运条方式及钣金构件的受热内应力的阻退等工艺.

3. 对构件后期整体外观的修复,如形体尺寸,焊缝的二次修磨等.