电阻点焊焊接质量如何检查

❶ 怎样检查直流电动机换向器的点焊焊点质量

才抄5分，算了。焊点的质量：焊接电阻，焊接牢度，焊接外观，漆包线烧化的情况，不知道你想知道的是哪一点汗是全部。最简单也是最直接查看的方式：用钳子剥，看看有没有熔接（有挂钩的比较容易，剥开后看看挂钩和换向器表面的铜有没有熔接。）没有挂钩的只有强制破坏了。这样也能按到漆包线烧化的情况。如果要全面检查，那就要买测试仪了。检测：片间电阻，焊接电阻。

❷ 电阻点焊的质量检查标准

点焊接头的质量检查包括外观检查和强度检验两部分内容。取样时，外观检内查应按容同一类型制品分批抽查，一般制品每批抽查5%；梁柱、桁架等重要制品每批抽查10%，且均不能少于3件。要求焊点处金属熔化均匀；压入深度符合规定；焊点无脱落、漏焊、裂纹、多孔性缺陷及明显的烧伤现象；制品尺寸，网格间距偏差应满足有关规定。偏差应满足有关规定。强度检验时，从每批成品中切取。热轧钢筋焊点应作抗剪试验；冷拔低碳钢丝焊点处作抗剪试验外，还应对较小钢丝作拉力试验。强度指标应符合《钢筋焊接及验收规程》的规定。试验结果，如有一个试件达不到上述要求，则应取双倍数量的试件进行复检。复检结果，如仍有一个试件不能达到上述要求，则该批制品即为不合格。采用加固处理后，可进行二次验收。

❸ 电弧焊和点焊的质量问题

电弧焊包括手工电弧焊（也就是通常在工程上可以看见的电焊条焊）和气体内保护焊，其实是容个比较笼统的说法，一般汽车配件厂可能大部分用的是手工电弧焊，比如车架、各类转向传动轴、大梁等大型的材料较厚的零件都是采用手工电弧焊的。而车身板件的焊接大部分用的是点焊和气体保护焊。所谓点焊即是通过对焊接接头预加压，通电是板件熔化，冷却形核，最终形成焊点的一种焊接方法，在焊接方法中可归于压力焊一类。常见的缺陷和不良有：未焊透、飞溅、烧穿、半点焊等。电弧焊通俗地讲就是在电极材料和工件之间通电流使气体电离，形成告诉运动的电弧加热熔化工件，从而使分离的两工件达到原子间结合的一种焊接方法。常见的缺陷有气孔、夹渣、未焊透、过烧、裂纹等，导致的原因很多，大致有工件表面未清理，含有水分油污锈迹等，选用的焊条或者焊丝不正确，焊接参数不恰当，冷却速度过大等，具体得看情况分析。如果想了解得透彻些，可以找一些电阻焊和熔焊方面的书籍参考。

❹ 点焊螺母的焊接性能有哪些如何检测

一、有两种方法无损检测：扭矩检测方法和敲击法
1、扭矩检测方法：专主要是在焊接螺属母上拧上匹配型号的螺栓，使用扭矩扳手以1.2倍的工艺扭矩值拧紧，凸焊螺母的任何一个凸点没有虚焊；
2、敲击检测法：在生产线场使用的比较多，使用扁铲对凸焊螺母的焊接处，使用250g的铁锤敲击，使板件变形，凸焊螺母的任何一个凸点没有虚焊。
二、焊接特性是金属材料通过加热、加压或两者并用的焊接方法把两个或两个以上的金属材料焊接在一起的特性。焊接性能主要指钢材的可焊性，也就是钢材之间通过焊接方法连接在一起的结合性能，是钢材固有的焊接特性。焊接性能是一个电子词汇，是金属材料通过加热或加热和加压焊接方法，把两个或两个以上金属材料焊接到一起，接口处能满足使用目的的特性。

❺ 电阻焊在一点连续焊接多次，此焊点的质量如何

这个要看母材的材质
一般都只需要一次焊接放电就可以了
而有些表面有镀层的专材料，则需要2次或者三次放电属
在一个点上多次焊接
如果，你是在一次加压过程中完成的，则没有什么问题
如果你是焊接一次后，第二次上机焊接的话，则会出现一些问题
第一，就是压痕的问题，压了一次再压，焊点必定出现异常，或者太深，或者变形，
还有救是焊过后背面会有凹坑，再次焊接效果不如第一次
然后就是可能出现炸火，因为表面已经不平了
至于焊接强度的话，则不会出现问题，因为材料不会变，在焊接过程中母材的热反应不足以改变材料性质，是什么还是什么，再焊也是一样.

❻ 怎么判断电子元件焊接后是否损坏。例如电阻，电容，二极管。

在线测量是不准确的，要想准确判断，最好拆下测量。因为电路的差异，同一个元版件在不同的电路中可能测权得的数值差异极大，无法判断。如果只是需要大概判断一下，而且电路的其他部分影响较小，可以用电阻档测量阻值来判断。

❼ 电阻焊的焊接质量控制方法

1、产品破坏检验程序
破坏检验应指将工具或装置插入焊接部件以及临近焊缝的部件之间直到元部件彻底分离。焊点直径则通过在直角方向获取的两个测量值（取最小值）决定。如果检查两个以上工件之间焊缝，必须在每对相邻工件之间检验
1.1、在工艺调试时期，应该在各个分总成工位对焊缝进行破坏性检验，以保证焊缝质量满足工艺要求，并发现潜在可疑区。
1.2、应该对可疑区继续进行破坏性检验,直到达到了所有焊缝质量均能满足工艺要求。
1.3、在试生产阶段，应对每个总成区的总成焊缝进行彻底破坏性检验，以保证在正常生产条件下的焊缝质量。在投产前阶段，应再次对可疑区进行进一步的破坏性检验，确信焊缝质量完全满足工艺要求。
1.4、在正常批量生产过程中，现场加工的所有焊缝应检验周期进行破坏性检验。
如果需要，分总成应该与车身一起接受检验，以保证所有焊缝都按照前述周期接受检验。
1.5、必须持续分析检验结果，对潜在可疑焊缝继续进行更多的检验，以保证可疑焊缝充分得到控制，直到采取的改正措施已经在生产工艺过程中得到真正落实和实施。
1.6、破坏性检验程序是对整个白车身焊接强度保证系统的审核；如果发现不合格焊缝，必须立即采取以下措施：保证识别并隔离所有可疑工件，直到采取了合适的改正措施。
2、日常检验方法
操作人员应根据工艺要求，采用下列检查手段，保证焊缝数量和位置正确，并保证持续检查焊接的所有焊缝，并在发现质量可疑的焊缝时通知质量科。

❽ 怎么检验焊接质量

焊缝你焊两边，第二遍焊缝稍微宽点厚点，连续点焊就行，方管内允许加东西吗，加段三十左内右的房容管在里面，和六米的房管焊接在一起，然后在和两米的对接在一起，那样会更加牢固，焊接时一定要注意焊接顺序，防止焊接变形，这样方管人站上去，方管弯了，焊缝也不会开裂的。

❾ 电阻点焊电流不足容易造成虚焊，有什么好的检查方法

虚焊检测方法
1、直观检查法一般先寻找发热的元器件，如功率管、大电流二极管、大功率电阻、集成电路等，这些元件因为发热容易出现虚焊，严重的直接可以看出，轻微的可以用放大镜观看。一般刚焊好的引脚是很光润的。当边缘受到影响时，由于不断地挤压和拉伸，会变得粗糙无光泽，焊点周围就会出现灰暗的圆圈，用高倍放大镜看可以看到龟裂状的细小的裂缝群，严重时就形成环状的裂缝，即脱焊。所以，有环状黑圈的地方，即使没有脱焊，将来也是隐患。大面积补焊集成电路、发热元件引脚是解决的方法之一。
2、电流检测法检查电流设定是否符合工艺规定，有无在产品负载变化时电流设定没有相应随之增加，使焊接中电流不足而产生焊接不良。
3、晃动法就是用手或摄子对低电压元件逐个地进行晃动，以感觉元件有无松动现象，这主要应对比较大的元件进行晃动。另外，在用这种方法之前，应该对故障范围进行压缩．确定出故障的大致范围，否则面对众多元件。逐个晃动是很不现实的。
4、震动法当遇到虚焊现象时，可以采取敲击的方法来证实，用螺丝刀手炳轻轻敲击线路板，以确定虚焊点的位置。但在采用敲击法时，应保证人身安全，同时也要保证设备的安全，以免扩大故障范围。
5、补焊法补焊法是当仔细检查后仍旧不能发现故障时进行的一种维修方法，就是对故障范围内的元件逐个进行焊接。这样，虽然没有发现真正故障点，但却能达到维修目的。