车门整版跟焊接有什么区别

① 车门还是焊接的，却不是一体成型的

汽车车门通常为双层结构，在减轻重量的同时可以保持相应的结构强度版，但是这种结构难权以一体化成型，主要是腔体结构复杂而且是薄壳结构，整体成型是难以加工多层薄壳结构的，即使是精密注射成型也存在结构强度不足的问题，而且生产效率远远低于简单的机械冲压加工，因此出于成本控制的原因，车门都采用单层冲压双层拼接激光焊接工艺，强度同样满足设计要求。

② 车门一体成型工艺和焊接工艺哪个好

商用的肯定是一体成型工艺更好，成本太高，一般高档车才会使用。赛车领域另当别论，比如对车手的特殊保护有时也使用焊接工艺，定制高档防弹车由于对厚度有要求一体成型就不可能了，所以说使用的地方不同就有差异。

③ 一体车门真的比焊接车门更安全吗

其实车门本身根本不影响安全性，因为碰撞时不靠它受力，车门上用钢的强度也低，关键在车门里面的防撞条以及AB柱的强度。所以一体的还是有焊点的更像是营销手段。

④ 在购车时，怎么辨别车门是一体成型还是焊接成型的

看车门锁的一边，有没有焊接点。没有就是一体成型的。

⑤ 汽车车门处焊接和拼接有什么区别

汽车钢材复进厂是一整张的 一体冲压就制是在铁板上直接冲压 拼接的分开冲压在焊接在一起 拼接车门成本略高。一体承压车门好处是整体性强 感觉车门厚重 缺点是维修成本高 遇到重大车祸 影响救援和逃生 拼接车门广泛被日本美国 法国一些车上使用 一体冲压常见德系车

⑥ 怎样看车门是焊接的还是一体成型的

一体型是整块钢板制作的，整块钢板没有焊接的痕迹是一体型 而有焊接过的，在钢板上有疤痕的。。。。

⑦ 车门，焊接车门和一体冲压车门哪个好

两者肯定是一体冲压车门比较好的，因为一体的结构强度会比好很多，在路上的振动与开关门的冲击力下，焊接的车门多了焊缝裂痕的故障。

⑧ 车门是一体冲压好还是焊接好

一体冲压成型结构的汽车车门好。

整体结构车门强度高于焊接车门。

制造成本也比焊接车门高。

⑨ 一体成型车门真的比焊接车门安全吗

车门是焊接的还是一体成型的跟安全完全没有关系。
一体成型车门的优点专是省了一个车门焊接的工序，属缺点是冲压难度更高，废品率高，采用哪种车门主要看哪种方式成本更低。
顺便科普下激光焊接，激光焊接并不比点焊更安全，安全不安全主要是焊接强度决定的，而且无论是点焊还是激光焊的焊接强度都能做到比材料本身高，也就是说材料本身撕裂焊接部位也不会撕裂。车企采用激光焊接主要是这种焊接方式在大面积的简单件的焊接速度比电焊快的多（比如顶棚），其实主要还是降成本。

⑩ 焊接车门和一体成型车门有哪些不同之处

在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度下降，还会局部强度上升，但韧性会下降一些。焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。

说到这里想必大家也能够看明白了。还是那句老话，如果焊接不可靠，那大家还是重新考虑一下要不要买车乘车了，因为车上大部分部件几乎都是焊接的。