为什么喜欢焊接车门

A. 汽车车门处焊接和拼接有什么区别

汽车钢材复进厂是一整张的 一体冲压就制是在铁板上直接冲压 拼接的分开冲压在焊接在一起 拼接车门成本略高。一体承压车门好处是整体性强 感觉车门厚重 缺点是维修成本高 遇到重大车祸 影响救援和逃生 拼接车门广泛被日本美国 法国一些车上使用 一体冲压常见德系车

B. 车门还是焊接的，却不是一体成型的

汽车车门通常为双层结构，在减轻重量的同时可以保持相应的结构强度版，但是这种结构难权以一体化成型，主要是腔体结构复杂而且是薄壳结构，整体成型是难以加工多层薄壳结构的，即使是精密注射成型也存在结构强度不足的问题，而且生产效率远远低于简单的机械冲压加工，因此出于成本控制的原因，车门都采用单层冲压双层拼接激光焊接工艺，强度同样满足设计要求。

C. 焊接的车门有什么好处

是焊件在接头处接触面的个别点上被焊接起来。点焊要求金属要有较好的塑性。点焊通常分为双面点焊和单面点焊

D. 一体车门真的比焊接车门更安全吗

其实车门本身根本不影响安全性，因为碰撞时不靠它受力，车门上用钢的强度也低，关键在车门里面的防撞条以及AB柱的强度。所以一体的还是有焊点的更像是营销手段。

E. 什么汽车是整体焊接的车门

德国车大多是整体磨具制作 日韩车很多事焊接 这就是日韩车号称不安全的原因之一

F. 日系车车门怎么都是焊接的

现在造车的厂家，基本上都是焊接的。更有
些厂家还是点焊，很无语的。

G. 焊接的车门有什么好处

焊接的比拼接的安全性要高车门的安全性主要是发生侧面碰撞时对车内人员的保护性

H. 焊接车门和一体成型车门有哪些不同之处

在这之前先来分析下焊接车门和一体车门这两者的优缺点。焊接成型的车门，造价成本相对较为便宜，不过是焊接的时候很难保证质量，对焊接工艺的要求很高。焊接位置并不一定造成金属强度下降，还会局部强度上升，但韧性会下降一些。焊接的工艺不到位的话，会造成局部脆硬，受到撞击变形较大时会容易出现断离。

说到这里想必大家也能够看明白了。还是那句老话，如果焊接不可靠，那大家还是重新考虑一下要不要买车乘车了，因为车上大部分部件几乎都是焊接的。

I. 怎样看车门是焊接的还是一体成型的

一体型是整块钢板制作的，整块钢板没有焊接的痕迹是一体型 而有焊接过的，在钢板上有疤痕的。。。。