飞机为什么铆接不焊接
❶ 民航飞机为什么都用铆钉连接而不采用焊接
了解疲劳应力的都知道，如果产生了疲劳开裂，如果是焊接结构，开裂会一直延伸，铆接则回开裂会答在铆接处中止。所以飞机这种有很大的往复应力的受力状态下，铆接的安全性无疑是比焊接要高的。
从装配的角度看，铆接的生产便利性，也远远大于整体焊接式。
❷ 为什么飞机的外壳都是用铆钉铆接的而不是焊接的呢
飞机蒙皮一般用铝镁合金
不易焊接
只能铆接
焊接还存在遇热膨胀的问题
老美的飞机一样是铆接的
仔细观察同样能看到铆钉痕迹
只不过涂装后不明显罢了
❸ 看上去高大上的飞机，为何不能使用焊接工艺
在我们日常生活中，似乎没有飞机使用焊接工艺进行制作。原因其实非常简单。首先就是焊接地质量无法保证，虽然焊接技术已经非常成熟，但是在上万米高空，焊接中会不可避免地产生空泡和沙眼，这是一个隐形威胁。其次就是使用铆接结构成本低，而且非常光滑，可以减小飞机受到的阻力。最后就是飞机在降落时，对机体强度要求非常高，所以铆接结构能够更好地胜任。
首先就是焊接质量无法保证。虽然焊接技术已经非常成熟，但是在上万米高空，焊接中会不可避免地产生空泡和沙眼，这是一个隐形威胁。虽然我本身不是很懂焊接，但是和高中同学交流过程中，经常谈到焊接中空泡和沙眼问题，这个问题似乎很难解决。而且在焊接的过程中，焊接表面非常不规则，对于飞机来说，这些不规则的焊接面会造成额外阻力。而且受到气流冲击也比较大，对结构强度影响很大。
❹ 为什么飞机的外壳都是用铆钉铆接的而不是焊接的呢
飞机蒙皮一般用铝镁合金 不易焊接 只能铆接 焊接还存在遇热膨胀的问题老美的飞机一样是铆接的 仔细观察同样能看到铆钉痕迹 只不过涂装后不明显罢了
❺ 飞机骨架用焊接和铆接有什么实际的区别么
飞机骨架分为几种，以前的古老的都是支架的，，重，传导力的硬干，和内油箱的安装等，也容易受容空间限制，但结构相对结实。之间是靠焊接的。只有小飞机还在用。
后来飞机上除了几条大梁外，机身都是通过金属蒙皮来实现支撑的。（在这之前有个过度阶段，叫蒙条式，好像被淘汰了）。这两种机身外部都是用金属层做的蒙皮，蒙皮之间就是铆接的。
至于整块的合金，制造工艺做不到不说，而且机身是一块块拼装的，拼装的好处就是拆卸方便，便与维修护理，机身中的各种设备仪器也便于安装。
现在客机机身把蒙皮去了，看到的骨架没有飞机的样子的，拼接还有个好处就是在手里的地方可以是通过几何外形和特殊材料的加强强度。
❻ 飞机为什么用铆接
为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，
冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接
难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机
械性能，所以飞机还是要用铆接。
❼ 飞机骨架用焊接和铆接有什么实际的区别么
首先进行焊接的话,会不可避免的出现填充物在表面的现象,影响风专阻.其次 就是修理的问属题.如果是需要打开表壳的话 焊接是很不方便的,需要铆接的.
铆接是采用铆钉进行连接,铆钉被砸紧后,被铆接部件被仅仅固定在一起,部件之间的力通过铆钉来传递.
焊接是通过电或者火焰把两个部件的连接处加热,让它们熔化然后冷却凝固在一起形成一个整体的固定方式.
而铰接是把两个部件的两端通过铰链连接在一起,连接后两个部件并没有被完全固定在一起,它们之间不能移动,但连接处可以转动.
❽ 飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
飞机或者说航空航天领域多采用铆接工艺是因为其*特殊的工作环境导版致的
由于飞机在高速飞权行时会带来很多问题比如：
1）长时间处于共振环境中，如果采用焊接，容易产生断裂；
2）高速飞行时，在表面上会产生大量的热，而且由于飞行环境的不定性，温度变化很大，这种热胀冷缩现象会极大影响焊点质量。
此外，这也与焊接材料的差异有关，船用材料多采用一般用钢，而飞机材料多采用铝合金、钛合金等，传统的焊接方法不适用于此类材料。此外，铆接在获得更好强度的同时能够达到减重的目的。
❾ 飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
飞机制造更多的用铆接技术是因为：
飞机材质是用相对较轻的高强度铝合金，而不是钢内板，但是铝合金遇高温容容易变形，降低机械性能。
飞机飞行时处于共振环境，用焊接容易断裂。
铝合金焊接难度高。
❿ 为啥飞机几乎不存在焊接全部铆接.铆接给我个人印
首先进行抄焊接的话,会不可袭避免的出现填充物在表面的现象,影响风阻.其次 就是修理的问题.如果是需要打开表壳的话 焊接是很不方便的,需要铆接的.
铆接是采用铆钉进行连接,铆钉被砸紧后,被铆接部件被仅仅固定在一起,部件之间的力通过铆钉来传递.
焊接是通过电或者火焰把两个部件的连接处加热,让它们熔化然后冷却凝固在一起形成一个整体的固定方式.
而铰接是把两个部件的两端通过铰链连接在一起,连接后两个部件并没有被完全固定在一起,它们之间不能移动,但连接处可以转动.