哪些特种焊接技术用在潜艇上

1. 特种焊接方法有哪些啊

特种焊接技术是指除常规焊接方法（如手工电弧焊、埋弧焊、气体保护焊等）之外的焊接技术。版主权要针对激光焊、电子束焊、等离子弧焊、真空扩散焊、惰性气体保护焊、冷压焊和热压焊、摩擦焊、超声波焊等一些特殊的焊接方法

下面地址有详细介绍和一些一些技术上的文章

2. 中国攻克军用单壳体潜艇耐压壳和焊接技术了吗

应该已经攻克了

单壳体潜艇的难点实际上主要有两个
1、舰体耐压材料，据说已经攻克了
2、卷板机的尺寸，实际上焊接并不是最大的问题
今年，世界最大的卷板机已经造出来了，那么下一步就没有问题了

世界最大三辊卷板机在湖北鄂重诞生
http://kfq.ce.cn/sy/qyxx/201406/13/t20140613_1691521.shtml

日前,最大压下力高达8160吨的世界最大三辊卷板机在湖北鄂重重型机械有限公司诞生。

该卷板机属于三辊卷板机,长11.8米、宽8.83米、宽9.78米,最大压下力能达到8160吨,自重9000吨(不含液压和电气设备),最大厚度400毫米,卷板最大宽度3000毫米。该卷板机分为机械、液压、控制三部分,不仅能够显示实时压力,并能精确控制压力。几千个部件都是特制定做,鄂重拥有几十项专利。

去年,鄂重重型机械有限公司与华中科技大学联合研制的大型数控板料加工成形设备---大型液压无级水平下调式三辊卷板设备,最大压下力能达到7000吨,是当时全国第一,世界第二,该产品荣获了湖北省科技进步奖励三等奖。

3. 先进的焊接和特种加工技术主要有哪些

先进的焊接和特种加工技术主要有：
激光焊接，
电子束焊接，
热冷喷涂，3D
成型等。

4. 潜水艇的工作有哪些原理

潜水艇工作的原理其实很简单。潜艇发明家从鱼那里得到了启发，发现鱼是靠体内的鱼鳔来控制沉浮的。鱼在水中的浮力是鱼的身体所排开的海水体积和海水比重的乘积，而海水比重是随着水压变化而变化的。

大海越深，海水的压力就越大，比重也越大；为了适应这种变化，鱼鳔就起到调节鱼体比重的作用。鱼要上浮时，鱼鳔就膨胀，体积变大，鱼体比重相应变小，当鱼体比重小于海水比重时，鱼就浮出水面了。

当鱼鳔压缩时，体积就小，鱼体比重相对增加，鱼体比重大于海水比重，鱼就下潜了。鱼体比重和海水比重相等时，鱼就停留在水中。

科学家们把鱼体上浮下潜的奥秘应用到潜艇的制造上来。要使舰船上浮下沉，关键就在控制浮力。人们把潜艇的壳体做成双层。外壳是非耐压壳体，里面是固壳，是用耐压钢材焊接而成。

这两层壳体之间就是浮力舱，它好比是鱼体内的鳔。当浮力舱注水时，艇体重量增加，超过海水比重，潜艇就下沉了。浮力舱排水充气，艇体浮力增加，比重小于海水，潜艇就浮了上来。潜艇上的升降舵、推进器，就好像鱼的胸鳍和尾鳍，保持了潜艇在水中的各种状态。

潜艇上的浮力舱又叫压载舱，由许多舱室组成，以舱室注水多少来控制潜艇下潜的潜深度。如要速潜时，便打开所有浮力舱的阀门，往里同时注水，潜艇就很快地下沉了。

5. 要什么资格才能在最好的核潜艇上当声纳员

声呐员，在水下各个战位的潜艇上，所有官兵当中，拥有至高无上的地位。

实话实说，声呐员所起的作用，有时甚至比艇长都还要重要，艇长如果万一出事，不能胜任本职岗位时，副艇长等人，都是可以顶上去的。

声呐员，如果不幸出事，无法胜任本职工作时，对于水下潜航的潜艇来说，那就非常危险了，尤其是在战争态势下。

潜艇，一头扎进深海潜航时，可谓两眼都抹黑，什么都看不到了。此时，艇上的声呐员，无疑就是潜艇上的“顺风耳”和“千里眼”。

由于潜艇在水下一定深度潜航时，雷达等探测设备无法探测到水面的反潜舰艇，以及水下其他潜艇的来袭，只能依靠声呐兵借助水下的探测设备，来捕捉水面舰艇和水下潜艇的声纹。

根据水面舰艇和潜艇不同的声纹特征，来锁定敌水面舰艇和潜艇方位等，从发动机和螺旋桨的声响，来判断出目标舰船的国籍、型号、甚至舷号，包括本国舰艇和潜艇的型号，及时告知舰艇的方位、航向、距离等参数。

艇长，作为一艇之长，都必须依赖声呐员提供的敌方水面或水下舰艇情况，作出本艇或采取或规避风险，或主动进攻的决定，因此，声呐员提供的敌情信息，对于艇长指挥作战来说，就显得尤其重要。

要在海洋极其复杂的背景噪声中，识别出不同频率不同强度的声纹，是什么舰艇什么潜艇，对于潜艇声呐员来说，绝对是一个非常严峻的挑战，培育培养一名合格的声呐员，真的是非常不容易的。

只有训练有素的潜艇声呐员，才能独当一面地进行水声设备的探测操控，尽可能及早发现水面和水下的来袭目标，对潜艇的自我防御、主动攻击、掌握战时的主动权，从而为己方争取战机，起到非常重要且无可取代的作用。

声呐员，一定有异于常人的听觉，说百里挑一都不为过，潜艇兵本身身体要求就非常严格，甚至不亚于招飞行员，招潜艇上的声呐员，其兵源都非常紧张，因为听力异于常人的，毕竟是极少数人。

对于潜艇的声呐员中的高手，在声呐岗位上执勤时，能分辨鲸鱼悠长的叫声，海豚和鲨鱼发出的悦耳鸣叫，上百型国内外主战舰艇和潜艇不同的水声噪音声纹特征，闻听并掌控海底制胜密码，让所在的潜艇变得耳聪目明，在战时立于不败之地。

6. 什么是特种焊接

压力容器焊接为特种焊接，需获得特种设备焊接作业证。比如锅炉及其它压力容器压力管道的焊接。

7. 中国什么潜艇是采用AIP技术

中国承认研制出国产AIP潜艇 技术国际领先
元级潜艇已加装AIP动力
“心”动力成就新梦想

中国船舶重工集团七一一研究所特种发动机应用出新果

实习生 梁利兵

福州红庙岭垃圾填埋场从今年起，每年都将会发一笔“意外”之财。当然，并不真的是天上掉馅饼，而是因为历时一年有余，其垃圾填埋场封场覆盖及填埋气发电项目终于竣工投产，以后每年可向华东电网输送1200万千瓦时的电能。

这个项目的核心———特种发动机技术的承建者，则是有30年特种发动机研究历史的———中国船舶重工集团七一一研究所的下属单位上海齐耀动力技术有限公司。

特种发动机，是一种由外部供热使气体在不同温度下做周期性压缩和膨胀的闭式循环往复式发动机，七一一研究所研制的这种发动机，是一种具有国际水准的科研新成果，有分别带动20千瓦和100千瓦发电机的不同机型，既可以使用天然气、柴油、太阳能，又可使用其它固体燃料作动力进行发电，而排放的污染气体比目前市面上的其它发动机都要少，已达到欧洲排放标准，在民用和军用领域均可大规模应用。

目前，这一发动机已成功应用于我海军新型AIP潜艇上。由于它不依靠空气推进的动力装置，大幅降低了潜艇噪声，能使潜艇在水下长期航行，增强了潜艇的隐蔽性，进而大大提升了我国海军作战实力。

此前这种船用发动机技术只有极少数国家掌控，如今完全实现了自主研发，被国内外誉为一颗强劲的“中国心”。

特种发动机的研究，凝注了中国船舶重工集团公司七一一研究所研发人员数十年的心血。1975年，中国舰船研究院第七一一研究所成立特种发动机研究室，1996年6月，成立特种发动机工程研究中心。经过“八五”、“九五”的研究，相继突破12项关键技术。1998年，他们研制成功了拥有完全自主知识产权的我国第一台特种发动机原理样机之后，他们又研制成功了工程样机，总体水平达到了国际先进水平，部分技术处于国际领先地位。

在特种发动机的研究过程中，七一一研究所以此为契机，培养了一大批技术骨干力量。从主持该项目之初，课题组只有10多人，而现在发展到100多人。涌现了上海市劳动模范、上海市青年科技英才等先进人物，也正是这支团队，多次被评为解放军总装备部“预研先进集体”，两次被授予“上海市劳动模范集体”称号。

为了更好地推动特种发动机的应用，七一一所的特种发动机工程研究中心整体转制成立上海齐耀动力技术有限公司，并建成了位于上海浦东张江高科技园区研究和试验基地。而前不久完工的福州红庙岭垃圾填埋场封场覆盖及填埋气发电项目，使这一技术在民用领域方面的应用更加成熟

8. 潜艇在大海损坏，现在的有没有可以在水里面能进行焊接的电焊

早在上世纪五十年代中国就有水下焊机，焊机的工作电压大多是3Ⅴ。

9. 寻找潜艇焊接技术方面的资料和图片

一般潜艇用的材质和长输管道差不多的!都是高强度耐腐蚀的低碳钢!

而且潜艇用回的也是全答位置焊接!

你可以去找一些长输管道的焊接工艺资料看看!

像西气东输,兰郑长,兰成俞管线等!

http://www.wedbbs.org.cn

10. 特种焊接的简介

特种焊接一般采用特殊的焊接方式或者特殊的焊接材料解决一些疑难焊接，内比如铸铁的焊接、容钛焊接、薄铝焊接，异种金属的焊接、水下焊接等高难度焊接。
特种焊接焊接项目包括：各种机械设备上出现的磨损，断裂，及精密补焊，比如缸体，开裂的发动机基座，传动齿轮箱体，轮船发动机分配阀箱，铸造齿轮的轮齿，泵壳体，燃烧炉的炉壁，轮船的螺旋浆，涡轮机的焊接，脱氧的铜零件及板件，弹簧，钒钼弹簧钢及异种钢的焊补等等机械行业的设备焊接维修和焊补服务。