汽车冷凝器如何焊接

㈠ 冰箱的蒸发器是铝制 冷凝器是精密卷焊钢管 压缩机是外壳铸铁 ，内部铜线圈，毛细管 干燥过滤器是铜制

现在的冰箱基本都是这样子的，不过你说错了一点，压缩机外壳不是铸铁，而是钢板压制的。

㈡ 汽车空调冷凝器焊补要放尽制冷剂后，再用锡焊补对吗

楼主好助焊剂锡条DXT-398A认为，最好还是弄干净吧，要不就算没问题，挡到也不好工作

㈢ 汽车空调冷凝器的翅片（散热用的）是使用何种和冷凝器连接的是焊接吗哪种焊接

都不是，是胀接，即先将翅片穿在管上，再用胀管器将管径胀开使翅片紧贴管壁。

㈣ 轿车冷凝器可以焊接吗

没有必要进行焊接了，直接更换新的原件更好，对空调系统也好的，

㈤ 汽车空调芯体制造工艺主要有哪些呢急急急！！！求指点

汽车空调系统中的冷凝器目前主要采用平流式冷凝器，其它低端的还有套片式冷凝器、管带式冷凝器。
目前的多元平行流冷凝器是指冷媒的回路不是单一的一个循环，而是经过多个回路循环的。
冷凝器的制作过程包括铝管的加工和定型、管路的装配、散热翅片的加工、接头的加工或定制、成品的焊接（钎焊）和产品检漏及表面处理等。

下面介绍一下最重要的管材加工和钎焊工艺：

平流式冷凝器采用扁管，制冷剂由管接头进入圆柱形集管，然后分流进入椭圆扁管，平行的流到对面的集管，最后通过跨接管回到管接头座。扁管之间嵌有散热片。这种冷凝器具有空气侧和制冷剂侧的压力损失小、传热系数高、重量轻、结构紧凑和制冷剂充灌量少等特点，更适合于R134a工质。据文献介绍，与管带式冷凝器相比，在制冷剂相同的情况下，平流式的制冷剂侧压力降只是管带式的20%，而换热性能却能提高约70%。

由于平行流铝扁管能够承载较高的工作压力和较大的散热量，该铝扁管在经过表面在线喷锌处理后，能够同时具有与翅片的可焊合性能和良好的防腐蚀性能，成为新型制冷剂的最佳选择。该产品材质牌号基本为纯铝，如1200或D97等，目前的生产方式有铸棒挤压和铝杆连续挤压两种，生产步骤为：挤压->喷锌->盘管->矫直和无屑切割。

目前仅欧洲、日本能够生产质量较好的平行流铝扁管，韩国在近两年也具备了一定的生产能力，国内则主要有少数几家工厂采用Conform机铝杆连续挤压的方式进行生产，但是这种方式生产的平行流铝扁管由于其杂质含量高，因此质量上不是很好。

钎焊技术：是采用比母材熔点低的材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点但低于母材熔化的温度（使母材仍保持为固态），利用液态钎料的润湿作用填充接头间隙，与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。铝合金比强度高、导热性好、耐腐蚀、易成形，是制造热交换器的理想材料。为减轻重量，提高换热效率，轿车空调热交换器普遍采用管带式、平流式和层叠式等全铝热交换器。铝热交换器生产的关键技术是钎焊，无腐蚀性钎焊方法有钎剂炉中钎焊（以下简称钎焊）和真空钎焊，钎焊主要用于管带式和平流式冷凝器的大规模钎焊。

钎焊炉
钎焊炉有连续隧道炉和分批式单室炉两种类型，保护气氛可采用静态或强迫对流方式，国内引进的钎焊炉都是静态气氛隧道炉。隧道炉一般由钎剂涂敷装置（喷淋室）、干燥室（烘干炉）、钎焊室、水冷罩室、空冷室几部分组成。钎剂涂敷装置依靠传送带运输，对热交换器喷涂钎剂悬浮液，然后吹除多余的液体。干燥室在200℃左右烘干钎剂。钎焊室为整体不锈钢马弗结构，马弗进口端固定，出口端浮动，不锈钢网带从马弗内穿过，马弗内为氮气保护环境，工件在马弗内完成钎焊。氮气从工件升温到钎焊温度的那一段进入马弗，向钎焊室进出口方向排出，同时钎焊室进出口处用大流量氮气隔离车间气氛。马弗上下布置电加热元件，分区PID控制，四周为绝热层和外部钢壳。水冷罩室和空冷室位于钎焊室的尾部，钎焊后的热交换器先后经过水冷罩室和空冷室，被冷却至室温。

㈥ 晋城哪里能焊接汽车空调冷凝器

修水箱的，如果有老化就换新的

㈦ 石墨冷凝器可直接焊挂耳吗

石墨换热器简介
不透性石墨
不透性石墨主要用来制造换热器等化工设备，它具有以下优点:
a、具有极好的导热性能。石墨导热系数很高，仅次于铜跟铝，比不锈钢大5倍，比碳钢大2倍多，是制作换热器的理想材料，应用于化肥生产中，正是利用石墨这一特点。
b、具有优良的化学稳定性，耐腐蚀。石墨除及少数强氧化性酸与强碱外，对大部分酸类、碱类都是稳定的。
c、线胀系数小，其线胀系数一般在（5~27）×10-6×1/℃范围内，对温度变化的敏感度小，用它制作的设备能在高温下维持原来的形状和机械强度
d、压型石墨（石墨管）不易结垢，因为石墨本身性质加上石墨管内外避很光滑，决定了石墨管跟大多数介质之间“亲和力”极小，所以污垢不易附结在表面。
e、 机械加工性能良好。石墨除不能压延和锻制外，可以进行各种机械加工。
f、石墨密度小，制成设备质量轻，比相应的金属设备质量轻。

石墨换热器简介
不透性石墨
不透性石墨主要用来制造换热器等化工设备，它具有以下优点:
a、具有极好的导热性能。石墨导热系数很高，仅次于铜跟铝，比不锈钢大5倍，比碳钢大2倍多，是制作换热器的理想材料，应用于化肥生产中，正是利用石墨这一特点。
b、具有优良的化学稳定性，耐腐蚀。石墨除及少数强氧化性酸与强碱外，对大部分酸类、碱类都是稳定的。
c、线胀系数小，其线胀系数一般在（5~27）×10-6×1/℃范围内，对温度变化的敏感度小，用它制作的设备能在高温下维持原来的形状和机械强度
d、压型石墨（石墨管）不易结垢，因为石墨本身性质加上石墨管内外避很光滑，决定了石墨管跟大多数介质之间“亲和力”极小，所以污垢不易附结在表面。
e、 机械加工性能良好。石墨除不能压延和锻制外，可以进行各种机械加工。
f、石墨密度小，制成设备质量轻，比相应的金属设备质量轻。

石墨换热器简介
不透性石墨
不透性石墨主要用来制造换热器等化工设备，它具有以下优点:
a、具有极好的导热性能。石墨导热系数很高，仅次于铜跟铝，比不锈钢大5倍，比碳钢大2倍多，是制作换热器的理想材料，应用于化肥生产中，正是利用石墨这一特点。
b、具有优良的化学稳定性，耐腐蚀。石墨除及少数强氧化性酸与强碱外，对大部分酸类、碱类都是稳定的。
c、线胀系数小，其线胀系数一般在（5~27）×10-6×1/℃范围内，对温度变化的敏感度小，用它制作的设备能在高温下维持原来的形状和机械强度
d、压型石墨（石墨管）不易结垢，因为石墨本身性质加上石墨管内外避很光滑，决定了石墨管跟大多数介质之间“亲和力”极小，所以污垢不易附结在表面。
e、 机械加工性能良好。石墨除不能压延和锻制外，可以进行各种机械加工。
f、石墨密度小，制成设备质量轻，比相应的金属设备质量轻。

石墨冷凝器及石墨冷却器按照结构不同可以分为列管式和块孔式。
列管式主要换热部分是石墨管组成，一般是腐蚀性介质走管内，冷却介质走管外；块孔式主要是有石墨块组成，内钻横孔和纵孔，分别走两种介质，达到换热的目的。

㈧ 汽车水箱一般采用焊接铝管而不用冷凝器的那种挤出型材管为什么

现在也有用口琴管的水箱了，但是相对来说客户使用中维护有些不便，可能会造成堵塞。

㈨ 汽车铝制冷凝器爆了一个裂口能不能焊接修复

可以的，详细了解一下WE53的低温铝焊的教学视频，希望对你有帮助

㈩ 汽车空调冷凝器钎焊过程中需要的氮气保护，纯度需要多少，请高手指教。

钎焊(铝钎抄焊）过程中千万不袭能有氢气，因为有氢气的话会发生氢脆的，对于氧含量、一氧化碳、二氧化碳、露点（水分）都有要求，分别是氧含量：≤5ppm 一氧化碳：≤5ppm 二氧化碳：≤5ppm 露点（水分：≤-65℃ 氮气纯度要求：≥99.9995% 氢气：≤1ppm
我是做保护气体设备的，关于铝钎焊的项目做得很多，因此比较了解，顺便告诉你，一般情况下厂家都是用液氮的，从经济角度来说用液氮基本上都要划到将近1元∕ Nm³ ，使用制氮机自己制气的话成本是0.55元∕ Nm³