什么是冲压焊接

A. 汽车焊接跟汽车冲压学哪个比较好呢

个人认为，汽车冲压较好

B. 请问什么是焊接模具 跟冲压模具有什么区别

模具有很多种分类来方法，应用无非源是冲压模具、锻压（造）模具、铸造模具以及塑料模具这几类。焊接是不叫模具的，焊接只有夹具，如用于冷弯或热弯的，或者定位用的，都叫夹具。我说的是书面语，至于俗称，也可能有的地方会把夹具叫成模具的。
因此，你这里说的焊接模具，应该指的是用焊接方法加工而成的模具，可应用于冲压，也可用于铸造。

C. 冲压焊接和焊接的区别

【1】没什么区别。是一样的。冲压是一种制作产品的工艺。

【2】焊接：版 焊接，也可权写作“焊接”或称熔接、镕接，是两种或两种以上材质(同种或异种)通过加热、加压，或两者并用，使两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。

D. 谁做过车间质检员吗特别是冲压焊接质检员

质检员的工作不累，工资不会太高，如果你好学、用心，把产品的加工、工艺生产等弄精通，就有很大的晋升空间，实在不行积累足够的经验后也可以跳槽吗，因为技术人员在社会上还是挺缺的。

E. 焊接冲压用的SPHC相当于中国的什么材料

SPHC这个牌号其实最早是德国的牌号，日本也用，后来国内钢厂宝钢引入，代表的是的回热轧钢板（它对应的冷轧答板就是SPCC），相当于国标GB699（优质碳素结构钢国家标准）中的10#、15#钢的热轧板，他们的含碳量范围是0.1-0.15%左右。
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SPHC跟Q235之类的不可相互转换，因为Q235遵循的是国标GB700（碳素结构钢国家标准）的标准，如果仅仅从含碳量上来讲，SPHC跟Q215是一样的。

F. 冲压工艺转行焊接工艺，需要具备哪些知识和能力，自学

1、焊接金属学
2、焊接工艺学
3、弧焊电源
4、焊接结构
5、焊接检验
6、焊接工艺评定
这些是常用的；当然程度不同，知识也不同，学诗功在诗外，技术亦然。

G. 车身焊接都采取哪些工艺

从整来个焊接工艺的种类来说，包括源手工电弧焊、电渣焊、冲压焊、钎焊、摩擦焊、氩弧焊、二氧化碳气体保护焊、激光焊接等等。
实际上，汽车生产中，以上的各种焊接方法都有应用，而具体应用那种焊接方法，取决于工厂的装备水平。
1.冲压焊。
在汽车焊接工艺中，基本车身、车架、侧围、五门一罩等等所有大件的焊接均由此种焊接工艺来完成。
冲压焊不需要添加助焊剂、填充剂等东西，直接用一把大焊钳在两个钢片的两面夹住并通电，用通电瞬间的高温、高压将两片钢片焊接到一起，实际上可以认为是电阻焊。
2.CO2保护焊。
对部分无法用冲压焊进行焊接的小零件或者比较厚的加强件（如大梁加强件），采用CO2保护焊的方式进行。实际上，CO2保护焊也可以称为钎焊。
3.激光焊接。
激光焊接很好理解，就是用激光激发的高温将将几片钢铁焊接到一起。
在汽车制造上，激光焊接多用于大型覆盖件的及外观件的焊接，比如分段式车门的拼装、顶盖与侧围的焊接等等。

H. 冲压成型，和焊接成型有什么区别哪个结实些，成本更低

冲压成型指的是整体冲压成型；焊接成型指的是最终成型的工序是焊接；以今回天的焊答接技术来说，强度都没问题，大部分情况下整体冲压成型的成本更高：

1. 一般地，当部件的尺寸超过成型能力的时候，会选择焊接成型；也可以开发模具进行整体冲压成型，除非批量大，否则成本会大大提升，没有焊接成型成本受控；

2. 即使是焊接成型，零部件还是要首先要预成型，一般还是用现有的模具或者现有的特殊工具；

3. 预成型后的零件应按照最终尺寸的要求进行予组对，测量尺寸合格后，按照焊接工艺的要求进行焊接作业和控制，对焊缝要进行无损检测；

4. 其实，除非订购的原材料足够尺寸，否则整体冲压成型的时候，原材料往往也需要拼接，焊接后进行无损检测，然后再整体成型，成型后还要进行无损检测，这时候，整体冲压的成本再次提升；

5. 再谈强度问题，一般地，焊接工艺评定都是要进行机械性能测试的，焊缝的机械性能不会比母材低多少，甚至更强，这个要看焊材选择的要求，如果客户指定强度要高，则可以选择高匹配焊材，如果客户选择韧性要高，则可以选择低匹配焊材，所以强度的问题基本可以解决；

6. 如果部件既可以用整体冲压成型，又可以用焊接成型，这时候就优先使用整体冲压，成本低，可靠性更高。
   

I. 汽车冲压,焊接,喷涂,装配的工作内容是什么

冲焊涂总是主机厂典型的四大工艺车间。分别对应冲压钣金件，焊接车身，车身颜色喷涂，以及内饰件组装等工艺。具体的工作内容，有很多，要看你具体是哪个工种了。比如设备、质量、工艺、生产、物流等等