潜艇如何焊接

⑴ 潜艇的外壳用钢，使整个锻造出来的，还是用钢板焊接的

焊接

⑵ 战争之人 苏军最后一关怎么进潜艇电焊机不能用请截图说明！

解决的很正确！脱离电焊机就好！

⑶ 核潜艇的蒙皮是猫接还是焊接

当然是焊接的了。如有帮助请采纳，或点击右上角的满意，谢谢！！

⑷ 潜水艇是怎么工作的

潜水艇工作的原理其实很简单。潜艇发明家从鱼那里得到了启发，发现鱼是靠体内的鱼鳔来控制沉浮的。鱼在水中的浮力是鱼的身体所排开的海水体积和海水比重的乘积，而海水比重是随着水压变化而变化的。

大海越深，海水的压力就越大，比重也越大；为了适应这种变化，鱼鳔就起到调节鱼体比重的作用。鱼要上浮时，鱼鳔就膨胀，体积变大，鱼体比重相应变小，当鱼体比重小于海水比重时，鱼就浮出水面了。

当鱼鳔压缩时，体积就小，鱼体比重相对增加，鱼体比重大于海水比重，鱼就下潜了。鱼体比重和海水比重相等时，鱼就停留在水中。

科学家们把鱼体上浮下潜的奥秘应用到潜艇的制造上来。要使舰船上浮下沉，关键就在控制浮力。人们把潜艇的壳体做成双层。外壳是非耐压壳体，里面是固壳，是用耐压钢材焊接而成。

这两层壳体之间就是浮力舱，它好比是鱼体内的鳔。当浮力舱注水时，艇体重量增加，超过海水比重，潜艇就下沉了。浮力舱排水充气，艇体浮力增加，比重小于海水，潜艇就浮了上来。潜艇上的升降舵、推进器，就好像鱼的胸鳍和尾鳍，保持了潜艇在水中的各种状态。

潜艇上的浮力舱又叫压载舱，由许多舱室组成，以舱室注水多少来控制潜艇下潜的潜深度。如要速潜时，便打开所有浮力舱的阀门，往里同时注水，潜艇就很快地下沉了。

潜艇有装在艇首的水平舵和装在艇尾的艉水平舵两个舵。当潜艇下潜时，首舵向下倾，而艉舵则向上翘，这样艇首朝下，潜艇便下潜；潜艇上浮时，首舵向上翘，艉舵向下倾，这样艇首就朝上，潜艇便浮了上来。潜艇水平舵的原理，跟鱼体上的胸腹鳍和尾鳍道理是一样的。

常规潜艇的动力有两种。在水面航行时，靠柴油机作动力。当潜水艇在水下航行时，由于它跟水面的空气完全隔绝，这时的动力主要靠蓄电池来提供电动机的电源。

所以潜艇上装有数百块电池，分成组，藏在底层舱里。当电池快要用完时，潜艇就得浮出水面，改用柴油机作动力，同时给电池充电，为下一次水下航行准备。由此，不难看出，因为受到电池电能的限制，常规潜艇一个最大的弱点就是不能长时间在水下航行。

⑸ 寻找潜艇焊接技术方面的资料和图片

一般潜艇用的材质和长输管道差不多的!都是高强度耐腐蚀的低碳钢!

而且潜艇用回的也是全答位置焊接!

你可以去找一些长输管道的焊接工艺资料看看!

像西气东输,兰郑长,兰成俞管线等!

http://www.wedbbs.org.cn

⑹ 潜水艇是如何通讯的

通讯基本靠吼，呵呵，开个玩笑。
潜艇在水中与外界通讯——利用无线电波：
潜艇要遂行军事任务必须要与外界有安全可靠的通信方式，短波在水中不能使用，因为短波在水中衰减得太快，为了解决此问题，可以采用浮标天线或浮力天线，即把天线施放到水面，这样潜艇在水下也可发射信号。实际上，这样仍然存在一个潜艇自我暴露的问题，因为潜艇在远距离用短波通信，其信号本身就不保密，可能被敌方截获破译，并测出潜艇的位置，而且露出水面的浮标天线也有被敌方雷达探测到的可能。

目前潜艇在水下如不施放通讯浮标，是无法主动与岸上联络的，所以核潜艇只能被动地单方面接收岸上的无线电超长波信号或极长波信号，这是岸上向潜艇通信的主要方式。超长波的波长为1万到10万米，它能从空中钻入水里，在水中的衰耗比较小，穿透海水的深度最大可达30米，使水下的潜艇接收到岸上发来的电波。极长波的波长大于10万米，几乎可以在全球范围内实现对潜通信，穿透水层的深度达200米以上，即使在最大距离上也可达到水下80米左右。美国海军威斯康星州极长波通信试验基地于1972年做发射试验，一艘远在4600千米以外的大西洋水下120米处的美国黑鲹号核潜艇接收到了该台的信号。由于超长波和极长波发射设施非常庞大，占地达数平方千米，在潜艇上不可能安装，所以只能建在陆地，对潜艇来说，超长波通信和极长波通信只是单向广播式的通信，如果潜艇要接收岸上指挥机构的指令，必须按规定的时间和频率接收。潜艇在水下接收这种长波信号的深度是依据岸上长波发射台的发射功率大小决定的。由于极长波在单位时间内传送的信息量少，所以通讯速度很慢。据试验，发送20个英文字母需用几十分钟时间，只能给核潜艇发送一些预先规定好的简单易懂的信号，如给弹道导弹核潜艇发送发射核弹的命令等。

随着激光技术的发展，人们又把目光投向卫星对潜激光通信。激光是极高频、频段在10千千赫以上（波长 3—30微米）的电磁波，通过卫星将信息发送或反射至潜艇。激光通信传输速率快，比极长波系统快几十万倍，具有方向性好、亮度高、能量集中、保密性强和有很强的抗核破坏能力等特性。激光通信设备可以做得轻便而经济，尤其天线小，一般天线仅几十厘米，重量不过几千克。激光通信的这些特点，可使潜艇在水下最佳安全巡航状态完成通讯任务。

⑺ 跪求潜艇制造流程

潜艇建造过程大致如下：
1，开工投料。指投入适量的船体钢板并作必要的加工。标志核潜艇正式开工。
2，船体分段装配。先把若干钢板用滚压机卷成弧形，然后把它们组装焊接成小段壳圈，称耐压船体分段。
3，船体主段装配。把已经做好的船体分段进一步合拢焊接成较大的壳圈，称耐压船体主段。
4，船台总段装配。在船台上把几个较大的主段全都装配焊接在一起，使潜艇的外形骨架基本成型，也叫船体大合拢。
5，船体密封性与强度试验。为了检验耐压船体的承压能力，检查船体密封情况，要进行船体的强度试验。有三种方法，第一种方法是向已经组装好的空船舱里注满水，然后用相当于水下几百米的水压进行加压考验其强度，并绝对不能漏水；第二种方法是把潜艇置于一个大水箱里，从外面加压，这种加压形势更接近实际情况，但比内部加压复杂；第三种方法是对大合拢前的船体主段分别进行强度试验。船体密封性与强度试验完成后，船体的装配工作就基本完成，意味着潜艇的建造工作完成了约50%。
6，设备安装。耐压船体制作完后，开始安装船内外的屏蔽、设备、线路、绝缘等。
7，下水。设备基本安装完后，潜艇就可以从船台上“坐着”运载小车被送下水。
8，码头试验。也叫系泊试验，即在船坞或码头原地对船体、动力装置、电器设备、武器系统、特种装置、船舶系统等进行实艇试验。以检查安装质量，检验设备、系统的运转协调性、正确性和可靠性。
9，航行试验。系泊试验通过后，在航行状态下进行实艇试验。目的是进一步考核潜艇的性能及质量是否达到规定的要求，特别是考验水下工作性能，如潜浮性能、水下航速、深水试验等等。
10，完工交船。建造结束，可以服役使用，意味着潜艇正式“出生”。

不同国家建造一艘核潜艇的时间长短（即建造周期）也有较大差异，美国和俄罗斯建造一艘核潜艇大约需要3年，英国需要4年左右，法国最长，需要7年左右。

⑻ 潜艇是如何进行通讯的

潜艇在水中与外界通讯——利用无线电波：
潜艇要遂行军事任务必须要与外界有安全可靠的通信方式，短波在水中不能使用，因为短波在水中衰减得太快，为了解决此问题，可以采用浮标天线或浮力天线，即把天线施放到水面，这样潜艇在水下也可发射信号。实际上，这样仍然存在一个潜艇自我暴露的问题，因为潜艇在远距离用短波通信，其信号本身就不保密，可能被敌方截获破译，并测出潜艇的位置，而且露出水面的浮标天线也有被敌方雷达探测到的可能。

目前潜艇在水下如不施放通讯浮标，是无法主动与岸上联络的，所以核潜艇只能被动地单方面接收岸上的无线电超长波信号或极长波信号，这是岸上向潜艇通信的主要方式。超长波的波长为1万到10万米，它能从空中钻入水里，在水中的衰耗比较小，穿透海水的深度最大可达30米，使水下的潜艇接收到岸上发来的电波。极长波的波长大于10万米，几乎可以在全球范围内实现对潜通信，穿透水层的深度达200米以上，即使在最大距离上也可达到水下80米左右。美国海军威斯康星州极长波通信试验基地于1972年做发射试验，一艘远在4600千米以外的大西洋水下120米处的美国黑鲹号核潜艇接收到了该台的信号。由于超长波和极长波发射设施非常庞大，占地达数平方千米，在潜艇上不可能安装，所以只能建在陆地，对潜艇来说，超长波通信和极长波通信只是单向广播式的通信，如果潜艇要接收岸上指挥机构的指令，必须按规定的时间和频率接收。潜艇在水下接收这种长波信号的深度是依据岸上长波发射台的发射功率大小决定的。由于极长波在单位时间内传送的信息量少，所以通讯速度很慢。据试验，发送20个英文字母需用几十分钟时间，只能给核潜艇发送一些预先规定好的简单易懂的信号，如给弹道导弹核潜艇发送发射核弹的命令等。
**********************************
在各波段的无线电波中，只有长波才能穿透海水，被水下的潜艇接收到。但长波电台体积巨大，在潜艇上无法安装，只能安装一个体积较小，结构简单的长波接收机。所以在水下潜航的潜艇只能接受岸上长波电台发出的指令，但无法发报回应。如果必须要发报，潜艇就要浮出海面或在接近海面的深度放出浮标式天线，以中短波信号向岸上发报。这对于现代潜艇来说是很危险的行为，在战时很容易被敌军发现和攻击，所以是很少采用的。

长波电台的作用距离主要由其发射功率决定。目前最大的对潜长波电台可以覆盖全球，在任何海区和深度航行的潜艇，都可以接收其信号。
***********************************
随着激光技术的发展，人们又把目光投向卫星对潜激光通信。激光是极高频、频段在10千千赫以上（波长 3—30微米）的电磁波，通过卫星将信息发送或反射至潜艇。激光通信传输速率快，比极长波系统快几十万倍，具有方向性好、亮度高、能量集中、保密性强和有很强的抗核破坏能力等特性。激光通信设备可以做得轻便而经济，尤其天线小，一般天线仅几十厘米，重量不过几千克。激光通信的这些特点，可使潜艇在水下最佳安全巡航状态完成通讯任务。

⑼ 潜艇在大海损坏，现在的有没有可以在水里面能进行焊接的电焊

早在上世纪五十年代中国就有水下焊机，焊机的工作电压大多是3Ⅴ。

⑽ 潜艇钢板焊接时需要预热吗

潜艇耐压艇体——固壳，焊接时是不进行预热的，但是每一条焊缝都要进行X射线探伤检查，以保证焊接质量，没有气泡等。