带漆如何焊接
1. 铝件怎么焊接才不伤到外面的油漆
铝件焊接来如果不想伤到源外面的油漆的话，只能够用低温的焊接方式，最好是低温179度焊接，而低温179度的焊丝比如WEWELDING M51的焊丝配合M51-F的焊剂只适合焊接性比较好的纯铝，或者纯度高的铝合金，所以这个就依赖你的产品是什么铝的，如果是生铝的话，那就只能够用400度温度的WEWELDING53低温铝焊丝焊接。
2. 怎么焊接有油漆的工件
要求高的话需要打磨，在要求不高的时候只要能打着火就行了，但焊接时一定要通风良好，因为会有有毒气体产生。
3. 电焊中焊件上有油或油漆怎么焊接
工件
焊缝周围两侧抄各二三袭公分表面的
油
污
绣
垢
漆
水分等杂物，必须用角磨机打磨干净，露出金属光泽。
才可以保证焊接质量。这些杂物在焊接过程中燃烧，形成气体，阻碍了铁水流动，会形成气孔缺陷的。导致焊缝强度显著降低。
4. 焊接和油漆的问题
焊接师傅为了赶时间 把刚刚焊接好的铁接着就刷油漆上去了 看着油漆冒烟突然产生了个疑问：焊接的时候马上碰到水会使焊接效果不好， 焊接的时候如果碰到油漆不会影响焊接效果，但会影响油漆的质量
5. 电焊中焊件上有油或油漆怎么焊接
标准里都有焊前须清除坡口金属附近油污、氧化物等的规定，油污及回氧化皮会使焊缝产生气答孔、夹渣缺陷，必须用角磨机打磨干净，露出金属光泽，才可以保证焊接质量。
油或油漆等杂物在焊接过程中燃烧，形成气体，阻碍了铁水流动，会形成气孔缺陷的。导致焊缝强度显著降低。
6. 带油漆铝合金如何焊接
铝合金不应该是焊接，带漆铝合金更是，应该是钻孔后用铆钉铆接。
7. 1.2厚的铁板上面有油漆，怎样焊接才能达到最好状态(电焊)
主要取决与母材的钢性.要是234的钢材用普通焊条直接焊就行.如果是345的钢材就得去掉油漆后把焊缝清干净再用碱性焊条焊接
8. 想把两支铁条给焊在一起，想问下电焊时由于铁条表面已上漆的话直接焊接可以吗还是说得把漆给去掉
表面稍刮一下就可以了，不刮掉一点打不着火，不必刮干净，焊接的高温足可以烧掉油漆。
9. 焊接时怎么去掉漆包线的外漆
先用火稍微加热，然后用细砂纸轻轻打磨，直到发亮
注意用火的内焰加热
外焰温度过高，容易烧断
10. 焊接点不用防锈漆直接喷漆行不行
喷漆
什么是钣金喷漆
一、钣金校正是为油漆喷涂作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。
二、刮灰〈塑型〉 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式明刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、喷漆喷漆我们通常分3个步骤
〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
四、漆面处理顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
钣金不是那么简单
很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做。受损车辆进行检测和适当的修理后就该钣金和喷漆了。
在工艺上，现在基本上都使用二氧化碳气保护焊接，避免了以前氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，大家要谨防个别店“偷工时”，将钣金这道工艺没做到位，不钣平的情况下用上腻子来填平凹陷。厚厚的腻子，在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。
喷漆是细致活儿
整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。