航空母舰如何焊接甲板

A. 航空母舰的甲板是什么材料做的

钨合金耐冲来击高强度钢板。

B. 航母的甲板是用什么材料制作的

合金材料，这是一种特殊
材料。飞船也是运用这种材料

C. 航空母舰中的飞机如何从机库调到飞行甲板上起飞

航空母舰装载有近百架飞机，当然不能都存放在甲板上，一部分飞机装只能装在飞行甲板下面的机库里。飞机装在机库中，就有个搬进和搬出的问题，这就需要飞机升降机。因此人们称其为舰载机的“搬运夫”。

不过，最早的航空母舰并没有升降机，即使有，其作用也不大。舰载飞机进出机库主要通过机库两舷与舰艏起飞甲板相通的两条宽阔的通道推出。早期的日本航母更为独特。它们有三层甲板。最上层的是降落甲板。中层和下层甲板为起飞甲板。起飞甲板与机库相通，飞机一推出机库，立即就可起飞。

然而，由于没有升降机，飞机起飞速度很慢。很快，升降机就普遍装备于航空母舰上。不过，早期的升降机大多布置在飞行甲板的中线上。人们将这种升降机称为舷内升降机。舷内升降机在甲板中心线处开口。升降机四周用绳索吊起。它的防浪性和安全性较好，但舰体的纵向强度损失较大，需用几百吨钢材来补差，而且，占用的有效空间较大，装甲防护也差，特别是不能同时弹射和回收飞机。

为了克服舷内升降机的缺点，适应飞机同时弹射和回收的需要，保证舰体纵向强度，设计师们对此进行了改良。很快，一种新的升降机布置方式在新造的航母上出现，这就是布置在航母甲板舷侧的舷侧升降机。美国战后建造的大型航母全都采用舷侧升降机。目前，世界上的航空母舰也大都把升降机安装在舰舷内，只是为了保证它具有好的淹湿性而在布置上尽可能离海面高一些，以避免海浪。

舷侧升降机为悬臂梁，在航母机库甲板的舷边开个洞，在洞外设两道垂直的导槽。升降机平台靠近舷边的一端有几组导向轮卡在导槽内，平台伸到舷外的另一端，在升降机两点用绳索起吊，借升降机侧面导向轮的反作用力来平衡整个升降机的负荷及钢索张力。工作时，导向轮沿槽上下滚动，平台就随之上下移动，将飞机由机库升至飞行甲板，或由飞行甲板移至机库。

舷侧升降机使航母飞行甲板不必开口，提高了舰体结构强度，且由于三面对空，可起降大型舰载机，并可增加机库的面积。但其缺点也是明显的，升降机必须在舷侧开口，其加工工艺难度较大，水密、气密及防化性能较差，而且，海浪也易于打上升降机平台。为此，第二次世界大战之后，英国海军建造航空母舰时，这种升降机一度采用后又废弃。

不过相比较而言，舷侧升降机的优点还是占主要方面。因此，至今仍为大多数航母拥有国所采用。目前，美国航空母舰上装有4部升降机，左舷斜角甲板处一部，右舷有三部，其布置方式基本已成为美国航空母舰的标准形式。美国人还将升降机舷侧开口处的四角采用圆弧形，内外有两层门，在大风浪和遭到核武器与生化武器攻击时，将两扇门密封关闭，使舰体得到加固。

飞机升降机的尺寸取决于其提升航空联队中最大飞机的尺寸和输送的有关设备。升降机的位置则应适于将飞机供给弹射器，并有助于迅速将回收的飞机送人机库。美国海军现役母舰上使用的升降机开口宽23.5米，纵深长15.9米，表面面积为374平方米，自重105吨，提升能力达40多吨，表面材料为钢板覆盖铝合金，焊接成型。

航空母舰升降机搬运飞机的效率是很高的，每部升降机一次可装载两架飞机，在飞行甲板和机库之间运行一次只需25秒。试想，每艘航母上都有3门4部升降机，每次就是包括在飞行甲板和机库甲板各停15秒的装卸时间，升降机升降一轮最多也只需55秒，所以，几十架甚至上百架飞机全部出动，也无需太多的时间。

D. 舰载机在航母甲板上如何停下来

飞机上有减速钩，降落时放下。航母甲板上有四道拦阻索，减速钩钩住拦阻索专使飞机减速属。如果飞机降落时速度过快，减速钩在拦阻索的牵引下可能会使飞机部件损坏脱离甚至飞机解体。所以拦阻索的强度并不大，如果遇到外力没法有效减速，拦阻索会首先断掉，这样飞机可以继续起飞重新降落，有时候还会用到阻拦网，这个在美国科幻电影《绝密飞行》中有表现

E. 航空母舰的内部结构（甲板下是什么）船底有什么

一般的航母甲板下都有机库，还有就是油库，动力装置，船员宿舍，武器舱等等吧。不是统一的，有差别

F. 航母模型飞行甲板下面怎么做

建议下面用纸做。不过正面看并不全是v形（我记得是）。首先的首先你要有它的平面三视图（度娘那是两视图），以及各个角度的照片。以此为基础了解船体究竟是什么形状。做好甲板后，建议你先用纸条仿照人肋骨脊柱的样子做出一个船体框架，纸条要兼顾细和结实两点。做好后按两纸条间缝隙大小做纸片，并粘上去，这样大体样子就走了，这些不必美观，只要不走形且坚固即可。其间你肯定会遇到一个问题，就是二维的纸片做不出三维的弧形， 这时就要将大纸片分割成小纸片，并将纸片上明显的突起剪开，再粘下去。做好这些后，就要拿尽可能大的纸，把整个船体（除甲板）一次性或分部分的包起来，这就需要考虑美观了，遇到问题参照上文。此时建议上色，上色可以很好的掩盖不美观处。做后用蜡或那种大块的塑料胶布保上，目的就是防水。注意两点，一，在你做“肋骨”时，要在“脊柱”和甲板之间粘几根纸筒当柱子，不必加别的，根据我的经验，做好的纸外壳完全可以承受模型重量，柱子就是防止摇晃和进一步的变形。二，船体外的螺旋桨和舵，你分别剪下桨叶和小圆纸片，在两者接处剪出小口，像玩拼插积木那样插上在粘住就可以了。轴和舵应该问题不大。不知道你能不能看明白，不明白再问一下。
940641640.

G. 航空母舰甲板用的是什么钢材

大型航空母舰需要的钢板品种规格繁多，建造一艘7.5万吨级的大型航空母舰，需用各种特殊品种厚钢板4万多吨，一般可分为船体板、装甲板及结构板三大类。

1.船体用钢板：要求比较低，基本上就是潜艇用的耐压板，屈服强度通常为450兆帕和550兆帕，钢板厚度为22～28毫米。船体的水下部分为了防止鱼雷与潜艇导弹的轰击，采用钢板厚度达150～203毫米。也有制成双层或三层船体，当外层钢板被击穿的时候，还有一层保护层，这样就增强了航母的抗打击能力。以前的航空母舰还在易受攻击的部分采用增挂装甲板的方式，以抵御各种意外的攻击。航母需要的另外一种钢材就是装甲钢板。

2.装甲钢板：一般用在最为关键的核心部位。航母上有两个地方最重要，一个是指挥中心，指挥中心是航空母舰钢板最厚的部分，最厚达330毫米，有点类似坦克用的装甲钢板；另外一个地方是航母的动力系统。如果航母的机舱被破坏，那么航母就变成了挨打的活靶子，因此，机舱也要重点保护。重点保护的方式就是用装甲钢板。此外，炮台等地方也要用防弹装甲板进行保护。航母用钢的最重要部分是结构用钢板。

3.结构板：主要用于飞机跑道、隔仓及船体结构等，尤其是飞机跑道，要求极高。首先，要求飞行甲板能够承载20～30吨舰载机起飞和降落的沉重冲击。其次，还要承受喷气式飞机高达几千度的火舌的烘烤。所以，飞行甲板的屈服强度一般要达到800兆帕。还有，飞行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度达5毫米/米以下，否则会影响飞机升降的质量。更重要的是，飞行甲板的板面越大越好，要尽量减少焊缝。总而言之，航用的结构钢板要求高强度、小厚度、大面积、能够在恶劣环境中使用。

H. 航空母舰的甲板是什么材料

钨合金耐复冲击高强度钢板。制

I. 航空母舰舱甲板怎么焊接

是焊接的，不可能铸造这么大的零件。

J. 舰载机怎么固定在航母甲板上的

舰载机的停抄放航母舰载机不使用时袭一般存放在机库里，机库位于飞行甲板的下面，是停放和检修舰载机的场所。数十架舰载机需要较大的地方停放，所以现代航母的机库有越来越大的趋势。舰载机在机库中处于折叠状态，排列紧凑有序，而且空出必要通道，以便每架飞机迅速通过升降机升到飞行甲板上去。
气候较好时，舰载飞机也可停放在飞行甲板上，用索具系好均匀布置在飞行甲板和机库甲板的眼块上，这样就不会遇风浪时滑动碰撞。